Новости

У Німеччині федеральний комітет, який займається «пакетом модернізації для захисту клімату та прискорення планування», вирішив збільшити інвестиції у залізничний транспорт за рахунок автомобільного.

Рекомендації щодо доставки літій-іонних батарей у контейнерах, опубліковані кількома галузевими органами. Вони мають допомогти транспортно-логістичним підприємствам запобігати ризикам під час перевезення потужних батарей на великі відстані, зокрема, на морських суднах. 

Останній транспортний звіт Європейської рахункової палати став холодним душем для тих, хто покладається на швидке збільшення частки залізничного транспорту у сфері перевезень вантажів. 

За висновками експертів з британської компанії Longspur Capital, до 2025 року відносна ціна екологічно чистого палива стане нижчою за вартість дизеля, виготовленого з викопної нафти. 

Спотові ставки на контейнерні перевезення з Північної Європи до східного узбережжя США минулого тижня впали нижче 4000 доларів за 40-футовий контейнер.

Дефіцит водіїв вантажівок набув масштабів глобальної проблеми, а нестача персоналу загрожує стабільності ланцюгам постачання у різних країнах світу. Про це повідомляє звіт Міжнародного транспортного союзу (IRU).  

Кількість DDoS-атак на залізничні компанії значно зросла останнім часом. Про це повідомили в Агенції Європейського Союзу з кібербезпеки (ENISA). Найпоширенішим типом кібератак стали запуски так званих програм-вимагачів. 

80-метровий контейнеровоз Yara Birkeland уже зараз може працювати як стовідсотковий безпілотник, однак люди на борту поки що потрібні для того, щоб контролювати правильність роботи усіх систем, які насичені різними датчиками, радарами, камерами, а також, звісно, потужним штучним інтелектом. 

Сотні старих вантажних літаків авіакомпанії вимушені здати на брухт, оскільки найближчим часом на глобальному ринку виникне надлишок транспортних потужностей.

Мовне різноманіття Європи стало одною з головних перешкод для вільного пересування залізничних потягів навіть усередині самого ЄС. Адже машиніст з одної країни може не розуміти, що йому кажуть диспетчери з іншої, а справжніх поліглотів серед працівників залізниці не так багато. 

Судноплавна компанія Maersk очолила рейтинг, складений аналітиками Alphaliner. Виявилося, що саме Maersk нині володіє найбільшим надлишком транспортних потужностей. Відтак, тут простоює найбільше вантажних кораблів через банальну відсутність достатнього попиту на торгових лініях схід-захід. 

Відомий французький оператор контейнерних перевезень CMA CGM планує зафрахтувати додатково чотири морські судна, щоб забезпечити майбутній попит на перевезення автомобілів. На думку експертів, саме ці вантажі найближчим часом дадуть змогу заробити найбільше. 

Глобальний торговельний флот швидко старіє. Тож світове судноплавство через кілька років може зіткнутися з новою проблемою, якої зараз ніхто не відчуває. 

Компанія DB Cargo на базі своєї «дочки» DB Cargo UK у Великій Британії провела випробовування залізничного локомотива класу 60, двигун якого працює на гідроочищеній рослинній олії (HVO), а не на звичайному дизпаливі, виробленому з нафти. 

Canadian Pacific (CP) і Kansas City Southern (KCS), дві найбільші залізничні компанії в Сполучених Штатах, завершили злиття. В результаті утворюється нове потужне підприємство Canadian Pacific Kansas City (CPKC), яке може досягти безроздільного панування на усьому просторі Північної Америки. 

Транспортні послуги у напрямку Азії почали стрімко зростати, оскільки провідні гравці пропонують нову послугу «Китай+1». Зокрема, представники компанії DHL Express заявляють про значне збільшення вантажного трафіку на азійському напрямку. 

Експорт із китайських сухих портів Хоргос, що на китайсько-казахстанському кордоні, і Маньчжурія, що межує з Росією, буде припинено до 26 березня. Фактично рух потягів тут був обмежений ще з 11 березня. 

Адміністрація Євротунелю (Eurotunnel), прокладеного під Ла-Маншем між Францією та Великою Британією, пропонує нову послугу, яка має суттєво скоротити час перевезення вантажівок на залізничних платформах. Йдеться, звісно ж, про зменшення часу очікуванні завантаження, а також про швидке оформлення.

Зараз експерти говорять про погані новини для власників океанських контейнеровозів, які сподіваються, що ринок уже досягає свого дна, і вартість перевезень почне зростати через збільшення попиту. Насправді процес падіння ставок продовжиться. 

Компанія DB Schenker оголосила про повноцінний запуск лінії океанських перевезень між портом Чіттагонг у Бангладеш та польським Гданськом. Маршрут спеціалізуватиметься на перевезеннях продукції текстильної промисловості та товарів з індустрії моди. 

Латвія запустить пілотний сервіс для перевезення вантажів залізницею до країн Балтії та Скандинавії з Центральної Азії. У разі успіху на мапі з’явиться альтернативний трансконтинентальний маршрут без транзиту територією РФ. 

Міжнародні авіакомпанії, які здійснюють рейси до США з країн, «які продовжують вести бізнес з Росією», стикаються з перспективою вибирати довші маршрути після того, як сенатори закликали заборонити використання ними російського повітряного простору.

Про різницю в ширині колії говорять багато. Нині у Польщі є лише 567 км колії 1520 мм, чого недостатньо для нормального сполучення з Україною. Усі сподіваються на будівництво європейської гілки колії шириною 1435 до Львова, а потім до Києва. 

Компанія Maersk відновила пряме бронювання у сфері контейнерних перевезень між Україною та іншими країнами.

Mitsui OSK Lines (MOL) і Vale International оголосили про те, що мають намір модернізувати 200 000-тонний балкер Capesize двома роторними вітрилами розміном 35 х 5 метрів. 

Минулого року в Європі транспортні витрати на ринках країн ЄС зросли у середньому на 13% та досягли рекордного рівня. Проте вже на початку 2023 році вони почали повертатися до нормального стану. Про це заявили представники компанії Sennder, які провели відповідне дослідження. 

Північний схід Італії може невдовзі стати важливим транспортним вузлом для забезпечення українського експорту та імпорту.

Країни-члени Міжнародної морської організації (IMO) обговорять пропозицію щодо обмеження переміщення вантажів з судна на судно на наступному засіданні юридичного комітету Організації Об’єднаних Націй.