Китай

Китай хоче розширити економічне партнерство з країнами Латинської Америки та Карибського басейну. Лідер КНР Сі Цзіньпін відкрити заявив, що має намір вкладати великі капітали у розвиток інфраструктури регіону, торгівлю сировиною, продовольством та просуванням технологій 5G.

Сполучені Штати домовилися з Китаєм значно зменшити взаємні митні тарифи на 90 днів. Як свідчать джерела, експортери вже почали активно бронювати місця на вантажних суднах, щоб відновити постачання товарів через океан.

Деякі китайські компанії звертаються до індійських експортерів, щоб ті від свого імені завозили на територію США їхні товари. Таке рішення приймають переважно ті, хто найбільше постраждав від тарифної політики Сполучених Штатів.

Китай жорстко обмежив експорт семи рідкоземельних матеріалів, які використовуються у сучасній промисловості. Зокрема, йдеться про матеріали, необхідні для автомобілебудування, виробництва літаків, роботів тощо.

Керівник американської компанії Boeing Келлі Ортберг повідомила, що Китай повернув усі літаки, випущені під цим брендом у США за раніше розміщеним замовленням. За словами експерта, це відповідь китайських клієнтів на високі митні тарифи Трампа, які уже перетворюються на справжню торгову війну. 

Керівництво Пошти Гонконгу офіційно повідомило, що поки що не оброблятиме посилки з товарами, придбаними на електронних платформах мешканцями Сполучених Штатів. Це стало наслідком рішення американської влади скасувати безмитний режим de minimis для Гонконгу, за яким посилки з невеликою вартістю не підпадали під жодні митні тарифи. 

Американські компанії, що хочуть продовжувати працювати на китайському ринку, отримали сильного удару у відповідь на нові митні тарифи, запроваджені Дональдом Трампом. Тепер ціни на весь американський імпорт до КНР мають вирости на 34%. Деякі постачальними змушені будуть згорнути свою діяльність, говорять експерти. 

Конгломерат CK Hutchison з Гонконгу оприлюднив заяву про відмову підписувати наступного тижня угоду про продаж власності у двох портах, розташованих біля входу та виходу з Панамського каналу. 

Минулого року Китайська Народна Республіка продовжила зміцнювати своє майже монопольне становище на світовому ринку виробництва контейнерів. У 2024 році країна встановила черговий історичний рекорд. Тут виготовили контейнери загальним обсягом 8,1 мільйона TEU. 

Запропоновані у Сполучених Штатах збори за кожен захід цивільних суден китайського виробництва до портів країни відчують на глобальному рівні, вважають експерти Bloomberg. Велике занепокоєння ситуацією, що склалася, висловлюють, зокрема, у Німеччині. 

До 29 березня компанія UPS запровадила додатковий збір на доставку товарів з Китаю до США. Тариф встановлено на рівні 0,29 американського долара за один фунт ваги. Такої ж додаткової оплати вимагатимуть на перевезення до Сполучених Штатів з Гонконгу та Макао. 

Днями офіційні особи з китайського уряду мали зустріч із представниками американської торгової мережі Walmart, під час яких обговорювалися перспективи співпраці на рикну США. Відомо, що Walmart наполягає на тому, що постачальники з КНР зменшили ціни на свою продукцію у середньому на 10%. 

У той час, коли Канада готується відбиватися від високих тарифів США на імпорт, Китай запроваджує проти неї свої 100% мита на деякі товари. За словами експертів, влада КНР обирає дуже «вдалий» момент для того, щоб помститися Оттаві за ті дії, які канадці вчиняли минулого року, коли вони діяли узгоджено зі Сполученими Штатами.

Після того, як у вівторок США таки запровадили нові високі ставки мита на імпорт з країн, що є їх основними торговими партнерами, Китай вирішив відповісти у найбільш болючий для американського президента спосіб. 

Генеральний директор Всесвітньої ради судноплавства Джо Крамек закликав президента США Дональда Трампа «подумати ще раз» перед тим, як його адміністрація запровадить додаткову плату у 1,5 млн доларів за кожен захід суден китайського виробництва в американські порти. 

Сполучені Штати розглядають можливість встановлення величезних зборів із побудованих на китайських верфях цивільних суден, які заходять в американські порти. Крім того, США планують обмежити право китайських інвесторів на власність на портові та інші термінали, що знаходяться на території країни. 

Туреччина намагається швидше модернізувати свої залізничні шляхи, оскільки розраховує, що транзит вантажів через країну суттєво збільшиться у найближчі роки. У першу чергу, розраховують на потяги, які прямують між Китаєм та Європейським Союзом. 

В’єтнамська морська корпорація заявила про створення спільного підприємства з китайськими партнерами для запуску нової служби контейнерних перевезень Zhonggu/VIMC. Основним завданням СП стане налагодження морської доставки контейнерів між обома країнами та Індією, яку сторони розглядають як найбільш перспективний напрямок у регіоні. 

Генеральний директор американського гіганта автовиробництва Ford Джим Фарлі заявив, що збільшення ввізних мит за планом Трампа може надати азійським компаніям невиправдано велику конкурентну перевагу.

Несподіваний успіх китайської програми штучного інтелекту DeepSeek призвів до значних коливань вартості акцій технологічних компаній на світовому фондовому ринку. Проте експерт із захисту даних рекомендує користувачам бути обережними із цією новинкою. 

Не виключено, що зараз ми є свідками початку нової торгової війни на зразок тієї, яка була у 2018 році, говорять експерти. Зокрема, стало відомо про намір китайської влади у відповідь на високі ставки мита у США встановити свої тарифні бар’єри для американського імпорту.

За даними Японського морського центру, експорт контейнерних вантажів з 18 країн Азійсько-Тихоокеанського регіону до Сполучених Штатів минулого року досягнув 21,45 мільйона TEU, що є історичним максимумом. 

Китай націлився на досягнення незалежності від імпорту продовольства та суттєво скоротив закупівлю сої на світовому ринку. Загалом імпорт зернових культур до цієї країни протягом січня скоротився на 51% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року. 

Компанії Tesla, BMW, Mercedes-Benz із самого початку виступали проти високих мит, запроваджених у ЄС на імпорт електромобілів з Китаю. Але тепер вони подають до суду, щоб скасувати нові правила.

В'єтнам та інші країни, розташовані поруч з КНР, часто розглядають як альтернативу китайському виробництву та логістиці. Проте Пекін останнім часом усе більше бере під контроль інфраструктуру своїх сусідів.

Напередодні китайського нового року порти КНР знову потерпають від перевантаження. Виробники поспішають завозити сировину та матеріали, а продавці – готову продукцію, яка у даний час починає користуватися високим попитом. 

Приблизно 17% флоту морських контейнеровозів, що досі заходили у порти Сполучених Штатів, можуть вилучити з ланцюгів постачання. Мова йде про судна, збудовані на китайських верфях, на які США планують розповсюдити нові жорсткі санкції. 

Бельгія стала основним пунктом призначення для китайських електромобілів у Європейському Союзі, повідомляють ЗМІ. За підсумками минулого року через порти цієї країни пройшло навіть більше електрокарів з КНР, ніж було привезено до Бразилії. 

Міністерство торгівлі Китаю в п'ятницю відхилило вимогу США провести розслідування роботи суднобудівного, а також морського та логістичного сектору Китаю. Претензії американців назвали «односторонніми та протекціоністськими».