морпорт

Цього року морські порти Одеської області залишаються єдиним шлюзом, через який Україна здійснює міжнародну торгівлю морським транспортом. При цьому обсяг таких перевезень за вісім місяців 2025 р. зростає у порівнянні з аналогічним періодом минулого року. 

Інженерна консалтингова компанія Haskoning та TT Club опублікували новий звіт, який засвідчує, що майже 90% з 3700 основних портів світу нині вже піддаються ризикам, пов’язаним зі зміною клімату на планеті. 

Адміністрація морських портів України (АМПУ) повідомила про скасування тендеру на реконструкцію сьомого причалу Одеського порту. Замовник сподівався, що роботи можна буде виконати щонайбільше за 539 мільйонів гривень. Однак конкурс провалився, оскільки заяви на нього не подала жодна компанія. 

Адміністрація морського порту Південний повідомляє, що напередодні настання осені вже виконала раніше прийнятий річний план перевалки вантажів. Станом на 29 серпня було оброблено 9 млн тонн вантажів, заявив директор ДП «МТП «Південний» Олександр Олійник. 

Міністр транспорту США Шон П. Даффі оголосив про відкликання або припинення фінансування у розмірі 679 мільйонів доларів, виділеного на 12 проектів морської вітрової енергетики по всій Америці. 

Білгород-Дністровський порт підписав меморандум про співпрацю з контейнерним терміналом у Батумі та сподівається на відновлення повноцінної діяльності, повідомляють ЗМІ. Виявляється, на території Одеської області лише порт у Білгород-Дністровському довгий час залишається у непрацюючому стані. 

Протягом багатьох місяців кордони Польщі стикаються із серйозною проблемою нестачі імпортних товарів, особливо зерна з України. Це призводить до величезних витрат та загрози звільнень. 

За словами експертів, останнім часом порти стали справжнім «магнітом» для хакерських груп, яких підтримують на державному рівні Росія та Іран. Водночас зростає кількість кібератак, метою яких є не політичні наслідки, а фінансова вигода для злочинців, що вимагають гроші у представників бізнесу.

Для відновлення найважливіших елементів портової інфраструктури Україні потрібно щонайменше 500 млн євро. Ця сума розглядається як перший транш інвестицій, завдяки яким можна усунути найбільш вузькі місця у морських портах України після тих численних пошкоджень, які виникли в результаті обстрілів та бомбардувань з боку РФ. 

Бюро портів і гаваней Японії при Міністерстві земельних ресурсів, інфраструктури, транспорту та туризму (MLIT) оголосило про план повної декарбонізації усіх портів країни до 2050 року. 

У 2024 році компанія Portinvest Logistic продемонструвала динамічне зростання обсягів реалізації – на 168 % більше порівняно з попереднім роком. Такий результат став можливим завдяки збільшенню обсягів наданих експедиторських та агентських послуг. 

Порт Лос-Анджелеса готується до значного зменшення вантажообігу цього року, заявив його виконавчий директор Джин Серока. За попередніми прогнозами, лише протягом наступного тижня вхідні вантажні потоки скоротяться на 35%, що стане результатом високих митних тарифів США, накладених на китайський імпорт. 

Торговий представник Сполучених Штатів (USTR) оголосив про нові заходи, спрямовані на обмеження монополії Китаю у сфері логістичної інфраструктури. Цього разу пропозиція полягає у встановленні 100% мита для постачальників портових кранів «берег-судно» (STS) китайського виробництва.

В'єтнам та інші країни, розташовані поруч з КНР, часто розглядають як альтернативу китайському виробництву та логістиці. Проте Пекін останнім часом усе більше бере під контроль інфраструктуру своїх сусідів.

Новий рекорд лише підтвердив 14-річне лідерство Шанхаю серед морських портів світу. Гігантський показник також відображає те, що роль Китаю у світовій торгівлі продовжує зростати, говорять експерти. 

Перші три крани STS з дистанційним керуванням надійшли до гамбурзького портового терміналу HHLA Altenwerder. Постачальником обладнання стала компанія Liebherr. У кранів немає жодних кабін для кранівника. Вони працюють у режимі дистанційного та автоматичного керування. 

З 2026 року має розпочатися будівництво нового потужного зернового терміналу у морському порту польського міста Гданськ. Про це повідомив прем’єр-міністр країни Дональд Туск. За його словами, термінал буде у повному розпорядження польського уряду, а його будівництво коштуватиме приблизно 500 мільйонів злотих. 

Після страйку канадські морські порти відновлюють роботу та намагаються надолужити відставання, що утворилося за час закриття. 

Євросоюзу застосовує додаткові каральні заходи проти Ірану за допомогу РФ у війні в Україні. Тепер під санкції потрапили каспійські порти ісламської держави. 

Перший у Південній Америці морський порт, який контролює Китайська Народна Республіка, відкрито у Перу. Чанкай розташований на узбережжі Тихого океану та має стати потужним шлюзом для китайського імпорту на континент. Утім, саме надмірний китайський контроль настільки важливого об’єкта викликає критику з боку політиків та економічних експертів. 

Україна звернулася до Міжнародної морської організації (ІМО) з проханням направити моніторингову місію в порти на півдні Одеської області. Причиною для цього рішення стали часті атаки РФ на торгові судна та портову інфраструктуру. 

На Всесвітній портовій конференції, що завершилася у Гамбурзі, пролунала по-справжньому сенсаційна заява від експертів. Фахівці вважають, що сьогодні процес енергетичного переходу портів у цілому світі набагато важливіший, ніж конкуренція між ними.

У першому півріччі 2024 року Роттердам залишався найбільшим контейнерним портом Європи. Темпи зростання тут становили 2,2%. На другому місці опинився порт Антверпен-Брюгге.

Мережа вантажних перевезень Канади може зупинитися з дня на день. Ця загроза над логістичною системою країни нависає вже доволі давно. Але останнім часом вона значно посилилася. Якщо транспорт виявиться заблокованим, економіці цілого північноамериканського регіону буде завдано величезної шкоди.

На думку експертів онлайн-платформи Container xChange, вибух на борту судна Yang Ming у китайському порту Нінбо, який стався кілька днів тому, вже почав негативно впливати на ланцюги постачання з Азії. 

Ключові перевантажувальні порти у всьому світі стикаються з серйозними заторами та іншими проблемами, спричиненими кризою у Червоному морі. Чи не найбільш яскравим прикладом тут може бути Сінгапур. 

Французські профспілки, які представляють докерів та інших портових працівників, збираються провести низку одноденних страйків. Крім того, вони планують численні чотиригодинні «перерви» у роботі, і лише цього достатньо, аби порушити ланцюги постачання. 

Опублікований нещодавно індекс ефективності контейнерних портів (CPPI) показує, що порти Східної та Південно-Східної Азії досягли найбільшого успіху у 2023 році, посівши 13 з 20 найкращих місць.

Порт Роттердама скористався новими можливостями, які надає спеціальна програма консорціуму Quantum Delta NL. Йдеться про запровадження квантової мережі, призначеної для підвищення безпеки суден.

Керівники південнокорейських портів скаржаться, що низька продуктивність та недостатні обсяги перевалки вантажів стали тою причиною, через яку компанії Gemini Cooperation, MSC і Maersk Line відмовляються від обслуговування у Пусані.