водородное топливо

Один з найбільших у Європі залізничних операторів, німецька компанія DB Cargo, оприлюднив заяву, у якій стверджується, що у майбутньому він зможе забезпечити 20% потреб ЄС у водні. Екологічно чисте паливо буде доставлятися у спеціальних вагонах-цистернах, що нагадуватиме нинішні перевезення нафтопродуктів. 

На території порту Антверпен-Брюгге буде збудовано термінал для перевантаження аміаку. Також поруч почне працювати потужний завод, на якому цей аміак перетворюватимуть на водень. На додаток тут створять інфраструктуру, що дозволить транспортувати екологічно чисте паливо різними видами транспорту.

Компанія Cepsa та порт Роттердама працюватимуть разом, щоб створити перший зелений водневий коридор між південною та північною Європою. Він має забезпечити ланцюжок постачання зеленого водню між двома головними портами Європи, Роттердамом і Альхесірасом. 

До 2030 року стратегія декарбонізації автомобільного транспорту ЄС потребуватиме 280 мільярдів євро інвестицій у пункти зарядки, мережі передачі та потужності з виробництва відновлюваної енергії, повідомляє Log24.pl. А до 2050 року видатки на масштабний проект декарбонізації автотранспорту можуть зрости у Європі до 1 трильйона.

Німецька компанія DB Cargo планує найближчим часом налагодити на залізниці транспортування зеленого водню у промислових масштабах. Для цього зараз працюють над організацією ланцюгів постачання, які дозволять доставляти екологічно чисте паливо від морських портів у внутрішні регіони країни. 

До 2025 року Канада має намір розпочати доставку до Німеччини екологічно чистого водню, виробленого вітровими електростанціями. Таким чином, північноамериканська країна допоможе найбільшій економіці Європи позбутися залежності від викопного палива. 

Німецька академія наук та інженерії (Acatech) і Товариство хімічної інженерії та біотехнології (Dechema) проводять мета-аналіз у рамках спільного проекту Hydrogen Compass. В результаті дослідження фахівці зробили приблизний прогноз на майбутні стосовно того, як у наступних десятиліттях буде використовуватися водень.

Відомий у світі автовиробник Daimler Truck оголосив про початок масштабних випробувань тягача для фури Mercedes-Benz GenH2 Truck, який працює на водневих паливних елементах. За словами експертів, це означає, що у недалекій перспективі може розпочатися масове виробництво важких машин.

Компанія Shell прийняла остаточне інвестиційне рішення стосовно будівництва найбільшого у Європі заводу зеленого водню у порту Роттердам. Зокрема, повідомляється що до 2025 року має бути запущений електролізер Holland Hydrogen I, потужність якого становитиме 200 МВт. 

До кінця цього десятиліття американський торговий флот може скоротити використання викопного палива мінімум на 40%. Це стане наслідком швидкого переходу на відновлювальні джерела енергії.

Логістичний гігант Kuehne+Nagel почав співпрацювати з норвезьким виробником зеленого палива Aker Clean Hydrogen. Метою спільного проекту є використання водню, аміаку та метанолу в системі контейнерних перевезень. 

Водень як новітній різновид екологічно чистого палива поволі відвойовує собі місце під сонцем. Протягом минулого року у світі відкрили ще 142 водневі заправні станції. Основна їх кількість зосереджена на території Азії. 

Марсельський порт об’єднався з компанією H2V Fos для розробки проекту виробництва водню з відновлюваних джерел. Потужність підприємства становитиме 600 МВт.

За даними Міжнародного союзу автомобільного транспорту (IRU), багато транспортних компаній в ЄС готові переводити свої автопарки на електричну тягу та водневі технології. Але у всіх виникає одне й те ж саме запитання: де інфраструктура зарядних станцій та водневих заправок?

Недавно проведене дослідження у Корнельському та Стенфордському університетах (США) показують, що вуглецевий слід при використанні блакитного водню як палива на 20% більший, ніж від природного газу або навіть вугілля, а також на 60% більший, ніж від дизельного пального. 

Найбільший європейський порт у Роттердамі повідомив, що бере участь у дослідженні стосовно можливості забезпечити транспортування водню за допомогою наявної інфраструктури. Також до цього проекту залучені Koole Terminals, Chiyoda Corporation та Mitsubishi Corporation.

Міжнародний консорціум, до складу якого входять InterContinental Energy, CWP Global та Mirning Green Energy, представив масштабний проект зеленого палива в Західній Австралії. Йдеться про виробництво 3,5 млн тонн водню на рік або 20 млн тонн аміаку для судноплавної галузі. 

Як повідомили у компанії Daimler Trucks, лише через два роки перші клієнти зможуть отримати водневі вантажівки Mercedes, які будуть працювати у компаніях у тестовому режимі. А продаж комерційних партій розпочнеться не раніше, ніж за 6 років. 

Японія ще раз підтвердила свій статус передової високотехнологічної країни. Тут офіційно оголошено про створення нового сектору судноплавства, що займеться перевезенням великих об’ємів скрапленого водню (LH2).

До 2024 року Норвегія планує збудувати перший повнорозмірний пором, який працюватиме на водні. До бюджету країни на 2021 рік закладені видатки на підтримку розвитку водневих технологій. 

Водень є паливом майбутнього, вважають члени ініціативної групи, яка домагається перетворення частини мережі сучасних газогонів на трубопроводи, які доставлятимуть водень у всі куточки Європейського Союзу. Питання поставлене настільки серйозно, що уже розглядається на рівні Єврокомісії.