автомобильные грузоперевозки

Останнім часом на кордонах ЄС з Білоруссю та Росією можна побачити величезні черги вантажівок, номери на яких вказують, що вони з балканських країн. Але до запровадження проти РФ жорстких санкцій такі машини у східному напрямку їздили надзвичайно рідко.

Уряд Польщі має намір повністю перекрити вантажний рух через кордон з Білоруссю у разі, якщо тут будуть серйозні інциденти за участю вагнерівців. Надалі це може поставити Білорусь у стан повністю ізольованої від Євросоюзу держави та серйозно підірвати її економіку. 

Новий аналіз стану автомобільних вантажних перевезень, опублікований на сторінках інтернет-видання Тhe loadstar, діє як холодний душ. Виявляється, у Сполучених Штатах водії здійснюють приблизно удвічі більше порожніх рейсів, ніж на інших розвинутих ринках, у т.ч. у Європі. 

Потреба запроваджувати нову паливну стратегію з’явилася навесні минулого року, коли через повномасштабне вторгнення РФ в Україну нафтопродукти подорожчали майже в усьому світі. Від 1 липня ц.р. в Україні також відбувається чергова хвиля зростання цін. Отже, що робити?

Даний проект знаходиться на початковій стадії, але його важливість важко переоцінити, відзначають експерти. Подібно до того, як тунель під Ла-Маншем з’єднав Британію з континентальною Європою, тунель під Гібралтаром поєднає Європу та Африку.

Велика Британія оновила правила вантажних автомобільних перевезень. За новими нормами, до тягачів тепер можна чіпляти напівпричепи, які на 2,05 метри довші, ніж дозволялося досі. Таким чином, довжина фури тепер може досягати 18 метрів 55 сантиметрів.

Іспанська Компанія Trucksters Trucksters Pony Express, піонер «естафетних вантажних перевезень», оголосила про фінансування венчурного капіталу серії B на суму 33 мільйони євро. Значна частина цієї суми надана швецьким автовиробником Volvo.

У Швейцарії компанія DPD Switzerland вже запустила перші електричні вантажівки для перевезень гірськими перевалами у рамках так званої ініціативи трансальпійської дистрибуції з нульовими викидами. 

За даними Федерального статистичного відомства Destatis, зростання цін на вантажні автомобілі протягом минулого року було одним з найбільших за останні десятиліття. 

Перехідний період для європейських водіїв, що займалися вантажними перевезеннями до Великої Британії після оголошення Brexit, завершився 1 квітня ц.р. Відтак, вони тепер повинні будуть платити високі штрафи у разі порушень раніше накладених обмежень, за що раніше мали тільки попередження. 

У Німеччині федеральний комітет, який займається «пакетом модернізації для захисту клімату та прискорення планування», вирішив збільшити інвестиції у залізничний транспорт за рахунок автомобільного.

Дефіцит водіїв вантажівок набув масштабів глобальної проблеми, а нестача персоналу загрожує стабільності ланцюгам постачання у різних країнах світу. Про це повідомляє звіт Міжнародного транспортного союзу (IRU).  

Минулого року в Європі транспортні витрати на ринках країн ЄС зросли у середньому на 13% та досягли рекордного рівня. Проте вже на початку 2023 році вони почали повертатися до нормального стану. Про це заявили представники компанії Sennder, які провели відповідне дослідження. 

На прикордонному переході між Україною та Польщею запрацює нова система митного оформлення у пункті Мальховіце-Ніжанковичі, що допоможе вирішити проблеми з довгими чергами вантажівок.

Федеральне міністерство транспорту Німеччини опублікувало прогноз щодо розвитку автомобільного транспорту до 2051 року. Зокрема, за неповні два десятиліття обсяги перевезення товарів вантажними автомобілями мають подвоїтися, вважають експерти. 

Не варто розраховувати на повторення рекордних спотових ставок у сфері вантажних автомобільних перевезень 2023 року. На думку аналітиків, ми вступаємо у період, коли пануватиме протилежна тенденція. 

Як стверджують дослідники, німецькій економіці загалом бракуватиме цього року приблизно 70 тисяч фахових водіїв. При цьому у 2022 році бракувало 53 тис. водіїв, а надалі нестача збільшуватиметься приблизно на 20 тис. працівників даної професії кожного року. 

На думку фахівців, труднощі у виробництві автозапчастин стануть меншими до кінця поточного року, а відтак постачання поволі приходитиме до нормального стану. 

Транспортний комітет парламенту Німеччини розглядає можливість заборонити водіям вантажівок виконувати вантажно-розвантажувальні роботи, повідомляє джерело у Бундестагу. 

У сфері автомобільних перевезень найближчим часом відбуватимуться «безпрецедентні зміни». Цифровізація стане одною з основних рушійних сил розвитку даного сегменту логістичного бізнесу.