жд перевозки

DB та його партнери сподіваються розпочати переговори з політиками ЄС щодо додаткових інвестицій. За прогнозами аналітиків Deutsche Bahn, до 2050 року можна побудувати ще 21 000 кілометрів високошвидкісної залізниці у Європі.

Нещодавно ЗМІ повідомили про те, що Грузія та Казахстан підписали рамкову угоду про об’єднання своїх національних залізничних компаній. А ще трохи пізніше до угоди приєднався і Азербайджан. 

Один з найбільших у Європі залізничних операторів, німецька компанія DB Cargo, оприлюднив заяву, у якій стверджується, що у майбутньому він зможе забезпечити 20% потреб ЄС у водні. Екологічно чисте паливо буде доставлятися у спеціальних вагонах-цистернах, що нагадуватиме нинішні перевезення нафтопродуктів. 

Улюблене дитя Сі Цзіньпіна – Новий шовковий шлях – нині виглядає, немов пересохла річка. Після початку повномасштабного вторгнення в Україну навіть Китай значно зменшив інвестиції у цей логістичний мегапроект.

Укрзалізниця та СБУ запобігли нападу в Дніпропетровській області та затримали одну особу, якій загрожує довічне ув'язнення. За даними УЗ, обвинувачений намагався підірвати залізницю, намагаючись зірвати контрнаступ Збройних сил України.

АТ «Укрзалізниця» запропонує бізнесу вантажні хаби по всій території країни. Проєкт першого такого хабу презентовано у Вінниці під час зустрічі з представниками «Вінницького бізнес клубу». 

Китай планує зміцнити своє домінування у транспортній системі Центральній Азії. У планах КНР поліпшити сполучення з Казахстаном, Киргизстаном і Узбекистаном, що може суттєво вплинути на економіку країн, які досі вважають залежними від РФ. 

Українська залізниця заощадила щонайменше 2.4 млн євро після того, як розпочала власне виробництво комплектуючих для рухомого складу та інфраструктури. Така різниця у вартості власних та закуплених у сторонніх постачальників товарів.

Польща та Україна у червні підпишуть угоду про подовження стандартної (європейської) залізничною колії до Києва. Нагадуємо, що різна ширина між рейками є одною з найважчих перепон для вільного залізничного руху між Україною та Євросоюзом. 

З першого червня припиняється рух вантажних автомобілів, що зареєстровані у Росії чи Білорусі, через білорусько-польський кордон. Однак залізниця поки що працює. 

Перший великоваговий вантажний потяг, оснащений системою повного цифрового моніторингу, яка працює у режимі реального часу, вийшов на залізницю Китаю. 

Днями німецький залізничний оператор Deutsche Bahn повідомив, що завдяки технології 3D-друку компанія виготовила уже 100-тисячну запчастину для потягів. 

Українська залізниця запроваджує нове рішення для забезпечення постійного енергопостачання контактних ліній. Партнером у цьому проекті виступають колеги зі Сполучених Штатів. 

Українська залізниця домовилася про співпрацю з Литовськими залізницями (LTG) та має долучитися до програми Free Rail. За словами експертів, реалізація цієї програми має з’єднати Балтійський регіон зі стандартизованою залізничною мережею ЄС. 

На нещодавно відновленій залізничній лінії Березине-Басарабка, що сполучає Південно-Західну Україну та Південну Молдову, почали курсувати перші вантажні потяги, які перевозять товари між двома країнами.

Британська технологічна компанія evo-rail працює над розробкою системи зв’язку, яка має зробити революцію у цифрових комунікаціях на залізничному транспорті. Нова технологія отримала назву Rail-5G.

Литовський залізничний оператор LTG Cargo відхиляє сотні транспортних запитів та блокує транзит вантажів з Білорусі. Це наслідок повномасштабної війни в Україні та жорстких санкцій проти РФ та Білорусі, нагадують експерти. 

Останні звіти компаній Renfe, ÖBB, Dutch Railways та SNCB-NMBS показують, що фінансові збитки рухомому складу потягів від намальованих на них графіті обчислюються у десятках мільйонів євро.

У Німеччині федеральний комітет, який займається «пакетом модернізації для захисту клімату та прискорення планування», вирішив збільшити інвестиції у залізничний транспорт за рахунок автомобільного.

Останній транспортний звіт Європейської рахункової палати став холодним душем для тих, хто покладається на швидке збільшення частки залізничного транспорту у сфері перевезень вантажів. 

Кількість DDoS-атак на залізничні компанії значно зросла останнім часом. Про це повідомили в Агенції Європейського Союзу з кібербезпеки (ENISA). Найпоширенішим типом кібератак стали запуски так званих програм-вимагачів. 

Мовне різноманіття Європи стало одною з головних перешкод для вільного пересування залізничних потягів навіть усередині самого ЄС. Адже машиніст з одної країни може не розуміти, що йому кажуть диспетчери з іншої, а справжніх поліглотів серед працівників залізниці не так багато. 

Компанія DB Cargo на базі своєї «дочки» DB Cargo UK у Великій Британії провела випробовування залізничного локомотива класу 60, двигун якого працює на гідроочищеній рослинній олії (HVO), а не на звичайному дизпаливі, виробленому з нафти. 

Canadian Pacific (CP) і Kansas City Southern (KCS), дві найбільші залізничні компанії в Сполучених Штатах, завершили злиття. В результаті утворюється нове потужне підприємство Canadian Pacific Kansas City (CPKC), яке може досягти безроздільного панування на усьому просторі Північної Америки. 

Експорт із китайських сухих портів Хоргос, що на китайсько-казахстанському кордоні, і Маньчжурія, що межує з Росією, буде припинено до 26 березня. Фактично рух потягів тут був обмежений ще з 11 березня. 

Адміністрація Євротунелю (Eurotunnel), прокладеного під Ла-Маншем між Францією та Великою Британією, пропонує нову послугу, яка має суттєво скоротити час перевезення вантажівок на залізничних платформах. Йдеться, звісно ж, про зменшення часу очікуванні завантаження, а також про швидке оформлення.

Латвія запустить пілотний сервіс для перевезення вантажів залізницею до країн Балтії та Скандинавії з Центральної Азії. У разі успіху на мапі з’явиться альтернативний трансконтинентальний маршрут без транзиту територією РФ. 

Про різницю в ширині колії говорять багато. Нині у Польщі є лише 567 км колії 1520 мм, чого недостатньо для нормального сполучення з Україною. Усі сподіваються на будівництво європейської гілки колії шириною 1435 до Львова, а потім до Києва. 

Минулого року в Європі транспортні витрати на ринках країн ЄС зросли у середньому на 13% та досягли рекордного рівня. Проте вже на початку 2023 році вони почали повертатися до нормального стану. Про це заявили представники компанії Sennder, які провели відповідне дослідження. 

Північний схід Італії може невдовзі стати важливим транспортним вузлом для забезпечення українського експорту та імпорту.