жд перевозки

Залізничний рух опинився у форс-мажорних обставинах через спеку, повідомляє Railtech.com. Це стосується навіть північної частини континенту. А на півдні, де температура повітря тримається біля відмітки у 40 градусів за Цельсієм, часто виникають пожежі просто навколо залізничних колій. Звісно, це призводить до зупинок потягів. 

Фінляндія уже конфіскувала 865 залізничних вагонів, які належать Російській Федерації, повідомляє Railfreight.com. Також фіни заморозили активи країни-агресора на суму понад 82 млн євро, що відбулося у рамках виконання санкції ЄС стосовно постачання російського вугілля, накладених за повномасштабне військове вторгнення в Україну. 

Казахстан незабаром може заборонити поставки підсанкційних товарів до Росії та Білорусі через свою територію. Міністерство фінансів нещодавно розробило директиву, яка встановлює таку заборону для тих вантажів, які підпадають під санкції ЄС та США. 

Зростання залізничних вантажних перевезень на маршрутах Китай-Європа різко сповільнилося у першому півріччі, повідомляє. Після повномасштабного вторгнення в Україну проти РФ почали запроваджувати санкції, а це автоматично уповільнило позитивну динаміку на Новому шовковому шляху. 

Міністерство інфраструктури та Укрзалізниця вирішили підвищити тарифи на вантажні залізничні перевезення в країні на 70%. Рішення набрало чинності з 29 червня і стосується всіх видів вантажів.

Оператор Євротунелю (між Францією та Великою Британією) Eurotunnel Le Shuttle Freight оголосив про намір збільшити кількість перевезень завантажених автомобільних напівпричепів без супроводу. На думку фахівців, це значно полегшує автоперевезення між Британією та ЄС після Brexit. 

Федеральна рада Швейцарії схвалила закон про підземний вантажний транспорт, який набуде чинності з 1 серпня поточного року. Закон дає правові підстави для реалізації «футуристичного, але реалістичного» проекту: Cargo Sous Terrain (CST), повідомляє Railtech.com. 

Міністерства інфраструктури Молдови та України підписали меморандум про розвиток залізничного сполучення між двома країнами. Документ, зокрема, передбачає відкриття залізничного руху між обома країнами на ділянці Березино-Басарабяска, яка не використовується уже протягом останніх 25 років. 

Нові комунікаційні технології, які запроваджуються на залізничному транспорті, дозволять відчутно удосконалити управління потягами, далі просунутися у процесі цифрової трансформації. Водночас, усе це наражає залізничну галузь на нові кіберзагрози. 

Від самого початку російського вторгнення в Україну залізничні оператори почали шукати альтернативні маршрути сполучення між Китаєм та ЄС. 

Днями китайці офіційно оголосили про завершення масштабного інфраструктурного проекту. Навколо найбільшої у Китаї пустелі Таклімакан на північному заході Сіньцзян-Уйгурського автономного району запущено нову залізницю, довжина якої становить 2712 км. 

Пілотний проект з лібералізації ринку залізничних перевезень в Казахстані провалився, повідомляє Railfreight.com. Це викликало занепокоєння серед учасників перевезень на Новому шовковому шляху, оскільки Казахстан тут є дуже важливою транзитною країною.

Днями Міністерство транспорту та інфраструктури Туреччини та місцеві органи влади провели першу церемонію зварювання рейок для нової високошвидкісної залізничної лінії, що буде прокладена через усю європейську частину країни та буде призначена для вантажних і пасажирських потягів. 

Про старт проекту з будівництва залізниці Китай-Киргизстан-Узбекистан днями заявив президент Киргизстану Садир Жапаров. Насправді папери лежать на столі уже два десятиліття, але тільки тепер доходить до реальних дій, повідомляє Railfreight.com.

Кілька днів тому литовські залізничники отримали перший досвід у військовій логістиці. На замовлення американської армії на платформах перевезли сучасні танки та іншу техніку до Вільнюса. 

Тривалий карантин у Шанхаї примусив логістів шукати нові шляхи постачання з Китаю до Європи. До цієї справи долучилася також японська група Nippon Express, яка запропонувала інтермодальні послуги на Новому шовковому шляху у дещо незвичній формі. 

Початок повномасштабної агресії в Україні поставила під сумнів подальший розвиток Нового шовкового шляху. Але ось надійшла новина про те, що пропускна спроможність найважливішого терміналу Достик на китайсько-казахстанському кордоні збільшується удвічі – зі 160 тис до 320 тис. TEU на рік. 

Австрійська залізнична компанія ÖBB офіційно вийшла зі спільного підприємства, яке займалося проектом з будівництва широкої залізничної колії на ділянці від Кошице до Відня. Менеджери підприємства запропонували росіянам викупити свою частку у бізнесі, оскільки йдеться про колію саме за їх стандартом. 

Міністр транспорту та зв’язку Литви Маріус Скуодіс заявив, що організація гуманітарного коридору для вивезення залізницею українського збіжжя через Білорусь до таких балтійських портів, як Клайпеда, є цілком реалістичним рішенням, яке зараз оговорюється.

Географічне розташування Фінляндії передбачає, що залізничний рух на Новому шовковому шляху для цієї країни має використовувати РФ як транзитну територію. Але фіни більше не хочуть співпрацювати з росіянами. Компанія Nurminen Logistics, що займається логістичним супроводом вантажів з Китаю, відправила перший потяг Середнім коридором, тобто – через Каспійське море в обхід Росії.

Через два з половиною місяця після початку війни стає зрозуміло, що російський агресор не зміг порушити роботу української залізниці, повідомляє Reuters. Не зважаючи на численні бомбардування, інфраструктура залишається практично неушкодженою на більшій частині території країни, а пасажирські потяги продовжують перевозити у середньому по 200 тис. людей на день. 

Перший потяг з українським експортним збіжжям прибув до Австрії. Про це повідомили у компанії ÖBB Rail Cargo Group, яка займається організацією транспортування українського збіжжя до Європи. Раніше такі ж вантажі відправлялися до інших країн ЄС. Цей потяг став першим, який був призначений для Австрії. 

На пленарному засіданні Європарламент 5 травня розглянув питання залізничних перевезень між Україною та ЄС, де від початку війни почали виникати проблеми з недостатньою пропускною спроможністю. Євродепутати наголосили, що нормальному проходженню потягів заважають фізичні перешкоди, в результаті чого «тисячі вагонів стоять у чергах на кордоні України та ЄС». 

Литовська залізнична компанія LTG Group змушена звільнити приблизно 2000 співробітників, оскільки оператор зіткнувся з великими фінансовими проблемами на тлі російської агресії в Україні. 

З Італії до України відправлено спеціальний потяг Mercitalia, який мережею європейських залізниць прямував до станції Вельки-Іди, Словаччина з Червіньяно-дель-Фріулі в Італії. Особливість даного маршруту полягає у тому, що на платформах для українців перевозять одразу 45 пожежних автомобілів, які рятувальники з Італії подарували своїм українським колегам. 

Контейнерні перевезення у Середньому коридорі зросли на 28% у першому кварталі 2022 року в порівнянні з аналогічним періодом 2021-го. Про це повідомила Ady Container, дочірня компанія Азербайджанських залізниць та активний гравець на транскаспійській гілці Нового шокового шляху. 

На Новому шовковому шляху Казахстан відіграє важливішу роль, ніж Росія, бо через цю країну проходить більше залізничних маршрутів з Азії до Європи. Однак останнім часом казахські логісти стурбовані тим, що проти їхньої держави також можуть запровадити санкції.

Європейські компанії, що працюють на Новому шовковому шляху, тепер намагаються уникати співпраці з російськими агентами та звертаються до китайських, щоб не стати жертвою санкцій проти РФ.

Після вторгнення Росії в Україну Фінляндія заявила про припинення залізничного сполучення з РФ, але потім стало відомо, що потяги знову ходять через кордон. Що відбувається насправді? У цьому питанні намагався розібратися автор публікації у галузевому виданні Railfreight.com.

Проблема різної ширини колії сприймається у нас як серйозна перепона інтеграції залізниці до європейської транспортної системи. У них – 1435 мм, а нам від СРСР у спадщину дісталася широка колія у 1520 мм. Утім, мало хто у нас згадує, що залізниці цілої Європи виглядають як система з клаптиків, і ми тут – не виняток.