Казахстан провалив експеримент з лібералізації залізниці

Казахстан провалив експеримент з лібералізації залізниці

Пілотний проект з лібералізації ринку залізничних перевезень в Казахстані провалився, повідомляє Railfreight.com. Це викликало занепокоєння серед учасників перевезень на Новому шовковому шляху, оскільки Казахстан тут є дуже важливою транзитною країною.

Причиною провалу називають непідготованість законодавства країни. Парламентарі не прийняли до кінця терміну реалізації пілотного проекту усіх необхідних документів, які мали би регламентувати співпрацю державних та приватних перевізників. В результаті виник так званий правовий зашморг, пояснили у Казахській асоціації залізничних вантажних перевізників. 

Сьогодні на ринку залізничних вантажних перевезень Казахстану домінує KTZ-Cargo, дочірня компанія національного оператора «Казахстан темір жолли» (KTZ), який забезпечує 100% міжнародних та 90% внутрішніх вантажних перевезень цим видом транспорту. 

Пілотний проект з розвитку ринкової конкуренції на залізниці Казахстан запустив ще у 2018 році. З тих пір лише два перевізники, окрім KTZ, отримали реальний доступ до залізниці. Але 10 червня сплив термін реалізації заявлених планів. Цікаво, що ні KTZ, ні Мінпромрозвитку країни з грудня минулого року не погодили жодної зміни до нормативних актів, які мали визначити алгоритм технологічної взаємодії та спільної роботи перевізників з оператором інфраструктури. 

Потреба в існуванні приватних компаній на казахській залізниці, однак, дуже велика. Без них країна уже захлинається від нестачі вагонів та залізничної тяги. Але приватні компанії, що дивом пробилися крізь бюрократичні перепони, досі володіють лише 69 магістральними електровозами та 16 дизельними локомотивами. Навіть у таких умовах приватники зуміли збільшити середню вагу потяга на 9% у порівнянні з тим, що пропонує державний оператор. 

По темі: