жд перевозки

На початку вересня перший контейнерний поїзд вирушив з Чунціна до Києва. На залізничних платформах до української столиці прямують 50 контейнерів з промисловими товарами. До Києва він має доїхати усередині місяця. 

Якщо існує якась користь від кризи останніх двох років, то полягає вона у тому, що Новий Шовковий шлях тепер може працювати і без субсидій від китайського уряду. Такого висновку дійшли експерти, що взяли участь у панельні дискусії RailFreight, організованій  у Польщі. 

Українська залізниця на практиці реалізує свій план підвищення тарифів на залізничні вантажні перевезення. «Укрзалізниця» пояснює, що це потрібно для підтримки оновлення інфраструктури. Однак самі залізничники побоюються відтоку клієнтів від залізничного транспорту. 

На думку експертів, залізниця дуже недооцінена поштовими та кур’єрськими службами, а також інтернет-магазинами. Зокрема, у Великій Британії вона могла би взяти на себе значну частину вантажного потоку та забезпечити нові ланцюги постачання. 

У Міністерстві юстиції України зареєстровано наказ Мінінфраструктури, за яким буде змінено коефіцієнти тарифів на перевезення залізницею вантажів. У Міністерстві інфраструктури України, тим часом, заявили, що після запровадження цих коефіцієнтів «Укрзалізниця» може отримати додатково 2 млрд грн. ще цього року. 

Нові дані з’явилися про залізничний маршрут Стамбул-Тегеран-Ісламабад, який на початку виглядав багатообіцяючим, але зрештою був визнаний провальним, повідомляє Railfreight.com. Зараз невдачу цього проекту пояснюють санкціями з боку Сполучених Штатів, запровадженими проти Ірану.

Занадто багато площі у порту Дубліна зараз використовуються для різноманітних заходів контролю, потреба у яких виникла у результаті Brexit. За словами експертів, це критично впливає на ірландську залізницю, особливо, у сегменті вантажних перевезень. 

Фінська компанія Proxion має намір робити революцію на ринку вантажних залізничних перевезень. Її фахівці розробляють автономний потяг, який, на початку, буде курсувати на відносно коротких маршрутах між промисловими підприємствами. 

Українська залізниця збільшила плату за доступ до колій для залізничних вантажних перевезень, що збентежило багатьох вантажовідправників, повідомляє Railfreight.com.

Цього тижня Каунаський інтермодальний термінал (KIT) відкрився для комерційних перевезень як частина залізничного коридору Rail Baltica. Перший потяг, завантажений контейнерами та напівпричепами прибув сюди з терміналу GVT у Тілбурзі, Нідерланди. Відтепер такі ж потяги на даному маршруті курсуватимуть двічі на тиждень, а з вересня – тричі.

Як повідомили в АТ «Укрзалізниця», протягом другого кварталу ц.р. середній обсяг навантаження складав 730,5 тис. т або 11,3 тис. вагонів. 

Через сильні дощі припинено залізничний рух на багатьох ділянках доріг у Західній Європі. Найбільше постраждала інфраструктура у південній частині Бельгії. Залізничні лінії там затоплені, а іноді й зовсім розмиті. 

Залізничний термінал у польському місті Замостя, що неподалік від кордону з Україною, має бути розширений, щоб реагувати на зростаючу кількість поїздів Європи та Китаю. За інформацією цього видання, роботи розпочнуться уже в третьому кварталі поточного року. 

Столиця Фінляндії Гельсінкі має непогані шанси стати головними євразійськими воротами до ЄС, замінивши собою російський Калінінград, повідомляє Railfreight.com. принаймні, фінські оператори, що працюють на Новому Шовковому шляху, уже сприймають Гельсінкі як головний хаб. 

Як повідомляє Railfreight.com, три десятки логістичних компаній Туреччини вирішили об’єднати зусилля для поліпшення своїх конкурентних умов у галузі залізничних вантажних перевезень. Усі вони заявляють про відсутність вільного доступу до колії, а також про тиск, який вони відчувають з боку залізничного оператора TCDD Taşımacılık. 

Проект створення гібридного залізничного локомотива, який зможе працювати одночасно на дизельному та альтернативному паливі, вирішив профінансувати уряд Великої Британії. У цьому разі не йдеться ані про електротягу, ані про паливні елементи, але водень як пальне для двигуна внутрішнього згорання усе ж розглядається.

Литовська залізниця втратить приблизно 24 млн євро на рік через санкції, що були запроваджені у ЄС проти Білорусі. Це значна сума, але литовці уже звикли до білорусів як до ненадійних партнерів, які щоразу роблять неприємні сюрпризи. 

Компанія Hupac створює нову транскордонну службу, яка займатиметься доставкою залізничним транспортом рідких вантажів з Європи до Китаю. Для цього створено спеціальний залізничний маршрут на Новому Шовковому шляху та будуть організовані регулярні потяги на зразок контейнерних. Тільки цього разу у складі потягів будуть самі цистерни. 

Компанія Alstom сподівається продавати свої водневі залізничні локомотиви навіть у найбідніших країнах Європейського Союзу. Вони не такі вже й дорогі, якщо брати до уваги низьку вартість експлуатації та обслуговування, а також очікуване зростання витрат на утримання дизельного парку.

Залізнична лінія з Китаю до США довжиною 13 000 км, яка частково проходить під водою у Беринговій протоці? Нині це виглядає фантастикою. Але нагадаємо, що колись так само скептично багато хто ставився до Євротунелю під Ла-Маншем, і також було чимало тих, хто не вірив у можливість функціонування Нового Шовкового шляху.

У компанії Nevomo оголосили про плани облаштувати для залізничних потягів нового покоління Magrail випробувальний полігон на території Підкарпатського воєводства у Польщі, що межує з Україною. 

Агенція Research and Markets опублікувала бізнес аналіз стану глобальних залізничних перевезень та оприлюднила прогноз про зростання даного сектору на найближчі роки.

Наразі на потягах між Китаєм та Європою бракує місце. Як і на морському транспорті, тут відчувається гострий брак контейнерів. Представники експедиторських компаній THI Railway Business Unit та TopRail, які мають величезний досвід бронювання місць на вантажних потягах з Китаю, дали 5 порад стосовно того, як легше вирішити проблему перевезень на Новому Шовковому шляху:

Гігант сталеливарної індустрії ArcelorMittal повідомляє про плани додати до свого українського залізничного парку ще 1200 вагонів протягом 2021-2022 років. 

Чи можна використати одразу три локомотиви, щоб скласти дуже довгий склад потягу на залізниці? Відповідь – так! Компанії DB Cargo, Bombardier Transportation та Faiveley Transportation спільно пропонують використання системи трьох локомотивів, яка може зробити «маленьку революцію» на залізничному вантажному транспорті. При цьому у перспективі можна запускати потяги довжиною до 1500 метрів, відзначають фахівці.

Австрійська залізнична вантажна група (RCG) та турецька компанія Pasifik Eurasia виступили партнерами у реалізації проекту зі створення неподалік від Стамбула у Кесекьої (Köseköy) залізничного терміналу. За угодою між сторонами, RCG забезпечить перевезення вантажів між європейськими країнами та Туреччиною. А Pasifik Eurasia бере на себе відповідальність за сполучення з Азербайджаном, Казахстаном, Узбекистаном та Китаєм.

Залізничний оператор VR (Фінляндія) запроваджує систему допомоги машиністам (DAS), призначену для керування як вантажними, так і пасажирськими потягами. Нова система основана на штучному інтелекті, здатному для машинного навчання. 

Європейська Комісія погодила проект співфінансування будівництва нового залізничного терміналу у Волі Барановській (Підкарпатське воєводство, Польща), що знаходиться неподалік від кордону з Україною. Компанія PKP LHS (спеціалізується на залізничних перевезеннях широкою колією, яка збудована в Україні та інших державах, що колись територіально належали до СРСР) має намір збудувати термінал площею у 40 тис. кв. м. 

Німецька залізниця (Deutsche Bahn) та компанія Stadler взялися запроваджувати цифрових двійників для кожного окремого потяга. За словами розробників нової системи, вона дозволить отримувати усі необхідні дані у режимі реального часу, тримати під контролем технічний стан рухомого складу, запобігати та вчасно усувати навіть найменші несправності. 

Поступово Туреччина стає ключовим залізничним центром на ринку східного Середземномор’я, відзначають у компаніях Hupac та Rail Cargo Group, які вже відкрили свої термінали на території цієї країни.