Укрзалізниця

«Укрзалізниця» провела перше анкетування вантажних клієнтів щодо задоволення сервісом та організацією перевезень. На основі отриманих результатів компанія розробить і впровадить низку заходів для покращення якості перевезень та більш ефективної взаємодії з клієнтами. 

Як повідомили в Укрзалізниці», незабаром пасажирські швидкісні потяги «Інтерсіті» курсуватимуть між усіма обласними центрами України. Звісно, винятком залишаються тимчасово окуповані території та прифронтова зона. 

«Укрзалізниця» отримає 50 млн євро від Європейського інвестиційного банку (ЄІБ). Гроші мають використати на модернізацію кочових пунктів пропуску на залізниці у місцях перетину державного кордону з Польщею, Румунією, Угорщиною та Словаччиною. 

Минулого тижня Українська залізниця (УЗ) припинила надання 30-відсоткової знижки на залізничні перевезення сільськогосподарської продукції з прифронтових територій до портів країни. Це викликало велике занепокоєння серед членів Всеукраїнської аграрної ради (ВАР). 

Український національний залізничний оператор планує запустити поромне сполучення між вітчизняним та грузинським портами на Чорному морі. Як повідомляють представники АТ «Укрзалізниця», мова йде про можливість відправляти вагони до України з порту Поті та у зворотному напрямку. 

У 2024 році Українська залізниця (УЗ) збільшила обсяг вантажних перевезень на 17,9%. Загалом у вагонах перевезли 174,9 млн тонн вантажів, що на 26,5 млн т більше, ніж за 2023 рік. В основному, вантажопотік збільшився за рахунок експорту (+51%), оскільки вдалося повноцінно відкрити морський коридор. 

«Укрзалізниця» повідомляє про отримання від французьких партнерів першої партії із 19 тис. тонн рейок вартістю 37,6 млн евро. Попередньо обидві країни підписали відповідну міжурядову угоду. Увесь замовлений обсяг продукції має надійти до України до осені 2025 року. 

Українська залізниця (УЗ) знову планує підняти ціни на вантажні залізничні перевезення. З огляду на триваючу війну та подальше зростання витрат для оператора, здавалося, можна очікувати, що оператор почне стягувати більшу плату за свої послуги. Проте український бізнес не згоден і виступає проти цього заходу.

Українська залізнична мережа може розраховувати на 7 мільярдів гривень інвестицій (приблизно 160 мільйонів євро) у 2025 році. Гроші підуть на співфінансування проектів з міжнародними фондами. Йдеться про облаштування вузької європейської колії, заміну рейок та закупівлю нових пасажирських вагонів.  

Дочірня компанія Української залізниці (UZ) UZ Cargo Poland та Rail Cargo Hungaria підписали меморандум про співпрацю. Таким чином, українська сторона сподівається на відчутне збільшення обсягів вантажних перевезень до країн Євросоюзу через Угорщину. 

Українська залізниця та польський державний залізничний оператор PKP підписали угоду про спрощення інтермодальної логістики між Європою та Азією. Серед іншого, представники сусідніх країн домовилися полегшувати процедуру перетину держаного кордону та сприяти розвитку нових транзитних коридорів. 

Українська залізниця останнім часом фіксує зростання обсягів вантажних перевезень. Національний оператор також має амбітні плани міжнародної експансії. Однак Укрзалізниця зараз опинилася у проблемній ситуації. 

Як повідомили представники Укрзалізниці, зараз тривають активні перемовини з Duisport про запуск регулярного залізничного сполучення між німецьким сухим портом і терміналом Ліски в Києві. За планами УЗ, перший потяг відправиться зі станції Ліски до порту Дуйсбург уже цього літа. 

На тлі тривалих проблем з перетином українсько-польського кордону на українських вантажних автомобілях Польща надає ліцензію Українській залізниці для роботи на своєму ринку. Днями адміністрація УЗ також оголосила, що її польська вантажна дочірня компанія отримала ліцензію на «повноцінний вихід на європейський ринок залізничних вантажних перевезень».
 

У порівнянні з минулим роком, зараз Укрзалізниця перевозить приблизно на 60% більше контейнерів. Це може видатися дивним, але не зважаючи на повномасштабну війну, пошкодження інфраструктури та інші негаразди, українські залізничники побили рекорд з контейнерних перевезень 2021 року, тобто часу ще до повномасштабного вторгнення РФ.

Українська залізниця (УЗ) отримає приблизно 500 мільйонів євро міжнародної фінансової підтримки. Кошти вже почали надходити від Європейського банку реконструкції та розвитку (ЄБРР) як позика та від Світового банку та Швейцарії як гранти.

Українська залізниця від початку року збільшила обсяги вантажних перевезень приблизно на 30%. Такий результат зафіксований у порівнянні з січнем-травнем 2023 року. Також представники УЗ заявили, що обсяги експорту, забезпеченого залізничним транспортом, збільшилися за той же період на 57%. 

Українська залізниця (УЗ) власними силами уже виготовила вагон-хопер із «змінною колією». Він призначений для пересування к широкою українською колією залізниці, так і вузькою європейською. 

Уряд затвердив фінансовий план Укрзалізниці на 2024 рік. Серед іншого, цей документ передбачає підвищення тарифів на вантажні перевезення на 20% з першого січня.

Плани Укрзалізниці підвищити транспортні тарифи призведуть до збільшення збитків для аграріїв, нового скорочення посівних площ і зниження експорту, заявили в Спілці підприємців України.

Українська залізниця (УЗ) повідомила про придбання 115 вагонів-цистерн, обладнаних для руху стандартною європейською колією. Тендер на постачання рухомого складу виграв словацький виробник Tatravagonka.

Як повідомили в Укрзалізниці, найближчим часом між Україною та Литвою будуть відновлювати вантажне залізничне сполучення. Зокрема, днями планують запустити у тестовому режимі перший потяг за маршрутом Київ-Каунас. 

Як повідомили в Укрзалізниці, 5 жовтня був проведений аукціон зі здачі в оренду вантажних вагонів для перевезення зерна, які переобладнані для руху європейською колією шириною 1435 мм. 

Цієї осені запустять два нових потяги, які сполучать Україну з Чехією та Польщею. Один з них їздитиме за маршрутом Варшава – Рава-Руська – Брюховичі (передмістя Львова). Очікується, що перший потяг пройде вже цього місяця. Рейс організовують у співпраці з польським залізничним оператором SKPL.

Російське вторгнення в Україну перетворює відносини Києва з сусідніми європейськими країнами на американські гірки. Польща тут стала одним з найбільш яскравих прикладів. Днями країна попросила продовжити заборону на імпорт українського зерна і водночас підписала з Україною документ про збільшення імпорту та експорту залізницею. 

Напади на українські дунайські порти дуже ускладнюють ситуацію та посилюють тиск на залізницю. Тим часом, Євросоюз опинився під тиском, оскільки виділених на підтримку українського експорту збіжжя коштів у нинішніх умовах вже замало. 

Досвід Іспанії може стати дуже корисним для українців. Адже іспанські залізничники також користуються широкою колією. Там відстань між рейками становить 1600 мм, тобто різниця ще більша, ніж між українським та загальноєвропейським стандартом. 

«Українська залізниця» (УЗ) створює компанію «Українські залізниці Cargo Poland» для виходу на європейський ринок. Нове підприємство надаватиме послуги з перевезення вантажів залізницею як для стандартної (1435 мм), так і для широкої (1520 мм) колії.