Євросоюз

На автомобільному та залізничному транспорті, що сполучає Францію та Італію, запанував хаос. Причина у тому, що великий каменепад в Альпах перекрив дороги. 

Останніми тижнями залізнична інфраструктуру кількох європейських країн постраждала від сильних дощів. Що роблять менеджери залізничної інфраструктури, щоб підготуватися до ще більш екстремальної погоди? Це запитання набуває дедалі більшої актуальності. 

Остаточні правила кліматично нейтрального судноплавства схвалені у Європейському Союзі після двох років жвавого обговорення. В результаті прийняли так звану морську ініціативу FuelEU, частиною якої є законодавчий акт про екологічне паливо на морському транспорті. 

DB та його партнери сподіваються розпочати переговори з політиками ЄС щодо додаткових інвестицій. За прогнозами аналітиків Deutsche Bahn, до 2050 року можна побудувати ще 21 000 кілометрів високошвидкісної залізниці у Європі.

Болгарія почала переговори з Європейською комісією про дозвіл платежів у євро на території країни. Однак від національного лева також ніхто не відмовлятиметься. 

Консалтингова компанія Savills опублікувала звіт про стан ринку комерційної нерухомості European Logistics Outlook, у якому зазначено, що вартість оренди складів на території ЄС за останні чотири квартали збільшилася у середньому на 10,4%. 

Новий закон ЄС про вирубку лісів примусить європейських інвесторів припинити фінансування продавців багатьох споживчих товарів, які закуповує Євросоюз. В результаті глобальні ланцюги постачання можуть пережити період радикальних змін.

Європейський банк реконструкції та розвитку погодив кредит для Української залізниці на суму 200 мільйонів євро. За словами представників ЄБРР, ці кошти «Укрзалізниця» зможе використати для модернізації сполучення з країнами Європейського Союзу. 

Україна та Європейська комісія підписали угоду, яка дозволяє нашій державі отримувати вигодо від фінансування завдяки такому інструменту, як CEF (Connecting Europe Facility).

Вже першого червня Європейський парламент має проголосувати за новий нормативний документ, що стосуватиметься ланцюгів постачання на території цілого ЄС.

За словами аналітиків, протиріччя виникають, в основному, на тлі бажання звичайних людей отримувати товари зі збалансованим співвідношенням ціни та якості, а також у зв’язку з їхнім же бажанням купувати щось, підтримуючи екологічно безпечні технології.

Європейський Союз запропонував заборонити доступ до своїх портів для суден, які намагаються обійти санкції стосовно російської нафти. 
На сьогодні основною проблемою чиновники ЄС вважають числення факти, коли судновласники чи фрахтувальники перевозили сиру російську нафту за цінами, вищими за встановлену межу. 
 

Польща має намір вимагати від Брюсселя заборонити імпорт на територію ЄС російського продовольства. Як повідомляє інформагенція РАР, ця ініціатива поляків буде офіційно виголошена протягом наступних кількох днів. 

Європейська виконавча агенція з клімату, інфраструктури та навколишнього середовища (CINEA) заявила про намір витратити ще 790 млн євро для адаптації мережі TEN-T для транспорту подвійного призначення (військового та цивільного).

Днями Європейський парламент і Рада досягли згоди стосовно прискорення процесу декарбонізації на авіаційному транспорті. Йдеться про суттєве збільшення використання частки екологічно чистої добавки SAF у загальному обсязі гасу для літаків. 

Президент Єврокомісії Урсула фон дер Ляєн офіційно відповіла на лист лідерів п'яти країн ЄС щодо українського зерна. Серед іншого, вона наголосила, що цю проблему потрібно вирішувати, маючи спільний європейський підхід. 

За інформацією, наданою міжнародною консалтинговою компанією Savills в останньому звіті під назвою «European Logistics Outlook», минулого року попит на промислові та логістичні площі в Європі становив 37,5 млн кв. м. Це на 6% менше, ніж було у 2021 році.

Комітет з транспорту та туризму Європейського парламенту одноголосно ухвалив свою позицію щодо перегляду правил TEN-T. Зокрема йдеться про пропозицію, яка дозволить зробити більший акцент на розвитку інтермодального транспорту та посилить роль залізниці.

Останні звіти компаній Renfe, ÖBB, Dutch Railways та SNCB-NMBS показують, що фінансові збитки рухомому складу потягів від намальованих на них графіті обчислюються у десятках мільйонів євро.

Останній транспортний звіт Європейської рахункової палати став холодним душем для тих, хто покладається на швидке збільшення частки залізничного транспорту у сфері перевезень вантажів. 

Мовне різноманіття Європи стало одною з головних перешкод для вільного пересування залізничних потягів навіть усередині самого ЄС. Адже машиніст з одної країни може не розуміти, що йому кажуть диспетчери з іншої, а справжніх поліглотів серед працівників залізниці не так багато. 

Європейська комісія запустила Закон про «промисловість Net-Zero». Цей законодавчий акт передбачає, що обов’язкове застосування технологій уловлювання вуглецю для компаній, які є найбільшими забруднювачами атмосфери, настане значно швидше, ніж очікували. 

Минулого року в Європі транспортні витрати на ринках країн ЄС зросли у середньому на 13% та досягли рекордного рівня. Проте вже на початку 2023 році вони почали повертатися до нормального стану. Про це заявили представники компанії Sennder, які провели відповідне дослідження. 

За даними агенцій PLMA та NielsenIQ, ринок продуктів приватних торгових марок у продовольчому секторі Європи минулого року досяг 302 мільярдів євро. При цьому частка вартості брендів магазинів зросла на 1,2%. 

Європейська комісія остаточно визначила дату, після якої на території ЄС буде заборонене не лише виробництво, але й продаж автомобілів з двигунами внутрішнього згорання

Закон про безпеку ІТ 2.0 почав діяти з весни 2021 року. А з травня 2023 року оператори критичної інфраструктури зобов’язані вживати нові заходи, що запобігатимуть кібератакам на державні та комерційні структури. Особливу увагу європейці приділятимуть транспорту та логістичним об’єктам.

На території Європи стоїть відносно тепла та суха погода, і це створює певні проблеми як на сьогодні, так і на наступні місяці.

У перші місяці 2023 року для паливного ринку ЄС стануть найважчими, стверджує Якуб Богуцький, аналітик польського галузевого порталу e-petrol.pl. Він нагадує, що на початку лютого Євросоюз запровадить заборону на імпорт палива з Росії.

З 1 січня 2023 року електромобілі, на які отримано відповідне свідоцтво, можуть використовувати для перевезення небезпечних вантажів. Також дещо змінилася і сама Європейська угода про міжнародне дорожнє перевезення небезпечних вантажів (ADR), оскільки закінчився термін дії низки перехідних положень.