пальне

Міжнародна енергетична агенція (МЕА) попередила про очікуване зменшення глобального попиту на нафту. Серед причин експерти називають тривале блокування Ормузької протоки. Утім, падіння попиту не призведе до суттєвого зменшення дефіциту цієї сировини.

Адміністрація президента США Дональда Трампа оголосила про запуск офіційної ініціативи щодо розробки малих модульних реакторів (ММР) для комерційного судноплавства. Таким чином, Білий дім доручив Морській адміністрації дослідити питання спільно з представниками промисловості та розробниками нових технологій. 

Уряд Великої Британії дозволив авіакомпаніям скасовувати свої рейси, посилаючись на дефіцит пального. При цьому вони не втрачають слоти для зльоту та посадки у великих аеропортах. Проте скасування рейсу потрібно оголошувати заздалегідь, щоб не створювати проблем для клієнтів. 

Європейська комісія розпочала провадження проти Угорщини та Словаччини через практику ціноутворення на автозаправних станціях цих країн, яка суперечить встановленим у Євросоюзі правилам. У Брюсселі назвали існуючий порядок дискримінаційним для водіїв-іноземців.

Понад три мільйони американських далекобійників, які перевозять практично усі товари, від продуктів харчування до будматеріалів, стикаються з найвищими цінами на дизельне пальне за останні роки. За словами експертів, причино неймовірного тиску на галузь стала криза, пов’язана з війною з Іраном. 

Керівники низки європейських аеропортів попереджають, що на території цільного ЄС може початися криза через гострий дефіцит авіаційного палива, якщо Ормузьку протоку не вдасться розблокувати протягом наступних трьох тижнів. До Європейської комісії направлено відповідного листа від представників галузі. 

Європейська Бізнес Асоціація (ЕВА) оприлюднила результати опитування, яке вона провела серед своїх членів щодо впливу на їх роботу різкого подорожчання пального. Опитування проводилося з 17 до 23 березня 2026 року, і у ньому взяли участь 107 керівників компаній різних галузей: транспорт і логістика, охорона здоров’я, сільське господарство та продовольча сфера, виробництво, FMCG, будівництво.

Словенія запровадила обмеження продажу автомобільного палива для приватних власників та бізнесу, оскільки ситуація з глобальним постачанням нафти та нафтопродуктів залишається невизначеною. Країна прийняла таке рішення першою в Євросоюзі. Однак норми відпуску в одні руки не можна назвати надто жорсткими. 

Зростання цін на пальне в Німеччині спонукає водіїв заправлятися у Польщі, наприклад, у прикордонному місті Слубіце можна побачити чимало гостей з Франкфурта на Одері чи навіть з Берліна чи Брандербурга, які приїзди сюди на своїх автомобілях. Усі вони прямують до найближчих автозаправних станцій, де пальне значно дешевше, ніж в їх власній країні. 

У кількох регіонах Росії виник гострий дефіцит бензину, повідомляє Reuters. Найбільш серйозно проблема виглядає на Далекому Сході та у тимчасово окупованому Криму, хоча в інших місцях також немає надлишків пального, особливо високооктанового ґатунку. 

Нова Енерджі, що входить до групи компаній NOVA (Нова пошта), розпочала дрібногуртові продажі дизельного пального на відкритому ринку. Першими покупцями стали українські сільськогосподарські підприємства. Раніше компанія забезпечувала потреби у пальному Нової пошти: постачала дизель для заправки автомобілів та генераторів. 

Російський експорт бензину залізницею в березні скоротився вдвічі. У даному разі ембарго запровадив сам Кремль, оскільки на внутрішньому ринку росії почав виникати гострий дефіцит цього виду палива. 

На паливному ринку Євросоюзу з’явилися чіткі сигнали напруженості. Йдеться, у першу чергу, про обмежену пропозицію солярки, яка попри екологічну політику нині ще залишається надто важливою для економіки більшості країн. 

Глобальний ринок дизпалива перебуває у напруженні через рішення російського уряду заборонити експорт цього та деяких інших видів нафтопродуктів. На думку фахівців, проблема може набути більш серйозного рівня, якщо обмеження виявляться не тимчасовими, а залишаться принаймні протягом осінньо-зимового періоду.

Німецька автотранспортна компанія Sievert Logistik SE з осені минулого року випробовує кілька новітніх напівпричепів EcoFLEX, виготовлених у Schmitz Cargobull. Тепер підприємство планує замовити до кінця 2023 р. ще 26 таких напівпричепів, оскільки їх використання дозволяє суттєво скоротити витрати на автоперевезення.