морські перевезення

Європейська комісія презентувала нові масштабні стратегії, спрямовані на зміцнення морської промислової бази Європи та модернізацію її портів. Метою є підвищити конкурентоспроможність, посилити безпеку та прискорити перехід судноплавного сектору на чистішу енергію.

Президент США Дональд Трамп доручив уряду своєї країни створити федеральний страховий механізм для судноплавства в Перській затоці. Заява про це пролунала після того, як низка страховиків відмовилися страхувати військові ризики у регіоні через війну з Іраном.

Власники СПГ танкерів пропонували свої судна в оренду за ціною у 200 тисяч доларів на добу і навіть більше після того, як стало відомо про припинення виробництва скрапленого природного газу у Катарі.

Українська компанія «Нібулон» має намір створити власну плавучу платформу для розмінування спільно з німецькою організацією DEG Impulse gGmbH. Згідно з укладеною угодою, закордонний інвестор профінансує реалізацію даного проекту, виділивши 7,8 млн євро.

Морська торгівля сільськогосподарською продукцією досягла нового максимуму у 2025 році. Про це повідомили автори аналітичного звіту Ursa Shipbrokers. За їх даними, протягом минулого року водами Світового океану перевезено 716,5 млн тонн таких вантажів. А за прогнозами, 2026 рік може стати ще більш жвавим. 

У двадцятому пакеті санкцій, який ЄС готує до четвертих роковин від початку повномасштабного вторгнення РФ в Україну, Єврокомісія має намір повністю заборонити перевезення російської нафти морським транспортом. Про це оголосила очільниця Єврокомісії Урсула фон дер Ляєн.

Міжнародна морська організація (ІМО) прагне створити повноцінне регулювання використання вітрових двигунів, сучасних вітрил та вітрових енергетичних установок на морських цивільних суднах. Для цього організація оголосила про розробку спеціального робочого плану, виконання якого очікують у 2029 році. 

Світовий експорт зрідженого природного газу у 2025-му зростав найшвидше принаймні за останні три роки, повідомляє Bloomberg. Причиною стало збільшення постачання цього виду палива зі Сполучених Штатів та Канади на різні ринки світу. 

На початку повномасштабної війни перервалися звичні ланцюги постачання продовольства з України до інших країн. Щоправда, проблему загалом вдалося вирішити у 2023 році. І ось тепер виникає та ж сама небезпека.

Через нові санкції Сполучених Штатів, які набрали чинності у п’ятницю, танкери з майже 48 мільйонами російської нафти застрягли посеред моря. Вони вийшли з портів завантаження та зараз не знають, куди доставляти сировину.

Лише чотири відсотки свого зерна Україна експортує через західні кордони сухопутним транспортом. А 94% обсягу цієї продукції вивозиться через одеські порти. До яких і відбувається основна частина перевезень залізницею.

Група судноплавних компаній попередила, що заплановані Міжнародною морською організацією правила нульових викидів ризикують призвести до значних витрат у галузі. 

Адміністрація морського порту Південний повідомляє, що напередодні настання осені вже виконала раніше прийнятий річний план перевалки вантажів. Станом на 29 серпня було оброблено 9 млн тонн вантажів, заявив директор ДП «МТП «Південний» Олександр Олійник. 

Білгород-Дністровський порт підписав меморандум про співпрацю з контейнерним терміналом у Батумі та сподівається на відновлення повноцінної діяльності, повідомляють ЗМІ. Виявляється, на території Одеської області лише порт у Білгород-Дністровському довгий час залишається у непрацюючому стані. 

На глобальному морському форумі Getting to Zero презентували дослідження, які доводять, що аміачні двигуни на кораблях дозволяють скоротити викиди парникових газів у середньому на 95%. 

Адміністрація морських портів України (АМПУ) повідомила про підсумки роботи українського морського коридору за останні два роки. Згідно з оприлюдненою інформацією, на зважаючи на великі ризики, пов’язані з війною, українським морським коридором за цей час змогли пройти понад 5300 цивільних суден, які загалом перевезли приблизно 137 млн тонн різних вантажів. 

За словами експертів, останнім часом порти стали справжнім «магнітом» для хакерських груп, яких підтримують на державному рівні Росія та Іран. Водночас зростає кількість кібератак, метою яких є не політичні наслідки, а фінансова вигода для злочинців, що вимагають гроші у представників бізнесу.

Частка замовлень на китайських суднобудівних підприємствах впала з 72% до 52% глобального обсягу у першій половині 2025 року. Про це свідчать дані аналізу, опублікованого BIMCO.

Вартість доставки скрапленого природного газу морськими танкерами зараз найвища за останні вісім місяців. Тарифи різко збільшилися на тлі загострення військового конфлікту на Близькому Сході. І хоч там уже вдалося досягнути домовленості про припинення вогню, що одразу позитивно вплинуло на ціну нафти, вартість перевезення СПГ поки що тримається на високому рівні.

Останні авіаудари Ізраїлю по Ірану призвели до зростання фрахтових ставок та вартості акцій танкерних компаній, повідомляє Bloomberg. Трейдери та інвестори побоюються майбутніх збоїв у роботі значної частини морського флоту, особливо у сегменті перевезення нафти та нафтопродуктів. 

Представники українського порту у Білгороді-Дністровському, що в Одеській області, повідомили про плани налагодити нове поромне сполучення з грузинським портом Поті. Як стало відомо, сторони вже підписали відповідний меморандум. Партнером з грузинського боку виступає підрозділ Maersk, місцева компанія APM Terminals Poti. 

Європейський Союз оголосив про нову стратегічну ініціативу для Чорноморського регіону. Основна увага тут приділена посиленню безпеки судноплавства та поліпшенню сполучення. Зокрема, документ передбачає створення спеціалізованого Чорноморського центру безпеки, який, окрім іншого, займеться захистом критично важливої інфраструктури та розмінуванням акваторії.  

Морське управління Панами заявило, що посилить контроль за операціями між суднами, які здійснюються суднами під прапором Панами. Таке рішення стало реакцією регулюючого органу на збільшення кількості суден під панамським прапором, які обслуговують так званий темний флот.

У водах Балтійського моря стає небезпечно, а ситуація для цивільного судноплавства поступово ускладнюється. Росія, вочевидь, робить усе, щоб нагнітати напругу. Вона обмінюється звинуваченнями з сусідніми країнами та почала вже залучати військових для супроводу свого тіньового флоту. 

Компанії DanPilot та Danelec після отримання схвалення Данської агенції з надзвичайних ситуацій вперше у світі розпочали тестування програми дистанційного лоцманського управління суднами. Нова технологія дозволяє лоцманам не підніматися на борт корабля, а керувати ним зі свого кабінету на березі.

За останні три роки країна-агресор витратила на створення тіньового флоту танкерів, завдяки якому РФ намагається обійти міжнародні санкції, 14 мільярдів доларів. Про це розповів колишній банкір з Волл-стріт Кркейг Кеннеді, який послався на дані Navigating Russia.

Європейський Союз запровадив нові заходи, щоб перешкодити судноплавним компаніям з країн-членів продавати старі танкери росії. Адже саме з них країна-агресор переважно і складає свій тіньовий флот, завдання якого – максимально обійти накладені на РФ міжнародні санкції. 

Оскільки Китай у відповідь на політику Трампа запровадив свої високі мита на імпорт зі Сполучених Штатів, покупці скрапленого газу шукають альтернативні джерела постачання. 

Сполучені Штати вже давно пообіцяли запровадити додаткові збори за кожен захід до своїх портів цивільних суден, побудованих на китайських верфях. Проте тільки зараз влада країни оприлюднила розміри цих тарифів. 

За даними Signal Ocean Platform, серед морських суден, на які зараз накладено міжнародні санкції, 22% належать до класу Aframaxs. Цікаво, що їх питома вага у чорних списках глобального судноплавства ще у 2022 році становила лише 5%.