морські перевезення

Уряд Великої Британії готує нове законодавство, яке має посили відповідальність власників суден та операторів судноплавства за навмисне чи ненавмисне пошкодження підводної інфраструктури, особливо телекомунікаційних кабелів. 

У звіті про нове розслідування Проекту даних про місця та події збройних конфліктів, тіньовий флот нафтових танкерів Росії функціонує як активна платформа для гібридної війни проти європейських держав, а не лише служить для продажу вуглеводнів в обхід міжнародних санкцій. 

Один із провідних світових портових операторів та постачальник логістичних рішень DP World оголосив про страхування вантажних військових ризиків на морському транспорті, що у компанії назвали «першим у своєму роді» рішенням після початку кризи в Ормузькій протоці, яка триває вже третій місяць.

Адміністрація президента США Дональда Трампа оголосила про запуск офіційної ініціативи щодо розробки малих модульних реакторів (ММР) для комерційного судноплавства. Таким чином, Білий дім доручив Морській адміністрації дослідити питання спільно з представниками промисловості та розробниками нових технологій. 

Морський коридор до України почав працювати у серпні 2023 року. І з того часу ним пройшло вже майже 7500 суден з товарами на експорт та імпорт. Загалом йдеться про перевезення 192 млн тонн вантажів.

Уряд Франції вирішив посилити контроль над незаконною діяльністю танкерів, які прийнято називати частиною так званого тіньового флоту. Йдеться про подвоєння штрафів та посилення відповідальності капітанів суден, що не мають належної реєстрації чи відмовляються виконувати вказівки влади. 

Власники приблизно 800 комерційних суден, що через війну з Іраном застрягли у Перській затоці, сподіваються на відкриття Ормузької протоки та швидке звільнення під час укладеного тимчасового перемир’я.

Велика Британія ініціювала початок переговорів, спрямованих на формування коаліції країн, зацікавлених у якнайшвидшому відновленні руху в Ормузькій протоці. Це сталося після того, як президент США Дональд Трамп заявив, що безпека цього життєво важливого водного шляху є проблемою, яку мають вирішити інші країни.

Після кількох тижнів війни зі Сполученими Штатами та Ізраїлем влада Ірану оголосила про запровадження спеціального «збору» для суден, які проходять через Ормузьку протоку. У Тегерані хочуть збирати по 2 млн американських доларів за кожен окремий рейс. 

Судноплавна організація ООН просуває план «Безпечного морського коридору» для евакуації суден, що опинилися в пастці на захід від Ормузької протоки. Для цього хочуть створити систему безпечного проходу для комерційних кораблів.

На тлі паливної кризи, спричиненої блокуванням Ормузької протоки, спостерігається стрімке зростання обсягів палива, яке перевозять Панамським каналом. За останніми даними, цією водною артерією проходить додатково мінімум один танкер СПГ за день. 

Ситуація навколо Ормузької протоки, важливої для глобального постачання енергоносіїв, увійшла у нову фазу розвитку. Іран намагається «підкупити» низку країн, обіцяючи їм безперешкодний прохід у заблокованій ним же акваторії. 

Європейська комісія презентувала нові масштабні стратегії, спрямовані на зміцнення морської промислової бази Європи та модернізацію її портів. Метою є підвищити конкурентоспроможність, посилити безпеку та прискорити перехід судноплавного сектору на чистішу енергію.

Президент США Дональд Трамп доручив уряду своєї країни створити федеральний страховий механізм для судноплавства в Перській затоці. Заява про це пролунала після того, як низка страховиків відмовилися страхувати військові ризики у регіоні через війну з Іраном.

Власники СПГ танкерів пропонували свої судна в оренду за ціною у 200 тисяч доларів на добу і навіть більше після того, як стало відомо про припинення виробництва скрапленого природного газу у Катарі.

Українська компанія «Нібулон» має намір створити власну плавучу платформу для розмінування спільно з німецькою організацією DEG Impulse gGmbH. Згідно з укладеною угодою, закордонний інвестор профінансує реалізацію даного проекту, виділивши 7,8 млн євро.

Морська торгівля сільськогосподарською продукцією досягла нового максимуму у 2025 році. Про це повідомили автори аналітичного звіту Ursa Shipbrokers. За їх даними, протягом минулого року водами Світового океану перевезено 716,5 млн тонн таких вантажів. А за прогнозами, 2026 рік може стати ще більш жвавим. 

У двадцятому пакеті санкцій, який ЄС готує до четвертих роковин від початку повномасштабного вторгнення РФ в Україну, Єврокомісія має намір повністю заборонити перевезення російської нафти морським транспортом. Про це оголосила очільниця Єврокомісії Урсула фон дер Ляєн.

Міжнародна морська організація (ІМО) прагне створити повноцінне регулювання використання вітрових двигунів, сучасних вітрил та вітрових енергетичних установок на морських цивільних суднах. Для цього організація оголосила про розробку спеціального робочого плану, виконання якого очікують у 2029 році. 

Світовий експорт зрідженого природного газу у 2025-му зростав найшвидше принаймні за останні три роки, повідомляє Bloomberg. Причиною стало збільшення постачання цього виду палива зі Сполучених Штатів та Канади на різні ринки світу. 

На початку повномасштабної війни перервалися звичні ланцюги постачання продовольства з України до інших країн. Щоправда, проблему загалом вдалося вирішити у 2023 році. І ось тепер виникає та ж сама небезпека.

Через нові санкції Сполучених Штатів, які набрали чинності у п’ятницю, танкери з майже 48 мільйонами російської нафти застрягли посеред моря. Вони вийшли з портів завантаження та зараз не знають, куди доставляти сировину.

Лише чотири відсотки свого зерна Україна експортує через західні кордони сухопутним транспортом. А 94% обсягу цієї продукції вивозиться через одеські порти. До яких і відбувається основна частина перевезень залізницею.

Група судноплавних компаній попередила, що заплановані Міжнародною морською організацією правила нульових викидів ризикують призвести до значних витрат у галузі. 

Адміністрація морського порту Південний повідомляє, що напередодні настання осені вже виконала раніше прийнятий річний план перевалки вантажів. Станом на 29 серпня було оброблено 9 млн тонн вантажів, заявив директор ДП «МТП «Південний» Олександр Олійник. 

Білгород-Дністровський порт підписав меморандум про співпрацю з контейнерним терміналом у Батумі та сподівається на відновлення повноцінної діяльності, повідомляють ЗМІ. Виявляється, на території Одеської області лише порт у Білгород-Дністровському довгий час залишається у непрацюючому стані. 

На глобальному морському форумі Getting to Zero презентували дослідження, які доводять, що аміачні двигуни на кораблях дозволяють скоротити викиди парникових газів у середньому на 95%. 

Адміністрація морських портів України (АМПУ) повідомила про підсумки роботи українського морського коридору за останні два роки. Згідно з оприлюдненою інформацією, на зважаючи на великі ризики, пов’язані з війною, українським морським коридором за цей час змогли пройти понад 5300 цивільних суден, які загалом перевезли приблизно 137 млн тонн різних вантажів.