морські перевезення

PortInvest Logistic відновила роботу на нарощує обсяги

PortInvest Logistic підбила підсумки роботи за 2023 рік. Загальний обсяг наданих експедиторських послуг та залізничних вантажоперевезень для транспортування товарів через морські порти України було здійснено для 1,78 мільйона тонн товарів, агентування було здійснено для 57 суден. Основні типи товарів – глина, металургійна продукція та сіль. 

Порт Констанца

У січні-квітні поточного року експорт зерна з України через чорноморський порт Румунії Констанца впав на третину (у річному вимірі) до 3,05 мільйона метричних тонн, повідомляє Reuters. За словами експертів, причина в тому, що зраз значно більше збіжжя відвантажується у портах Великої Одеси. 

Зелене судноплавство

Судноплавним компаніям слід уже зараз розпочати підготовку до морського регламенту FuelEU, оскільки наближається крайній термін подання планів моніторингу типу палива та його споживання, попередив Альбрехт Грелл, співдиректор спеціаліста з морських технологій OceanScore.

Чому важко боротися з тіньовим флотом

Сірий танкерний флот, за даними брокерів BRS, цього року зріс на 17% до 787 одиниць. Фактично це 8,5% загальної місткості усіх танкерів, що використовуються для перевезення нафти і нафтопродуктів у Світовому океані. І саме цей сірий або тіньовий флот нині забезпечує перевезення 93,7 млн. тонн сировини – 13,7% від глобального показника. 

Викиди від морських перевезень

Нові дані платформи для вантажних перевезень Xeneta свідчать про те, що контейнеровози, що курсують між Азією та Середземним морем, викидали на 63% більше парникових газів, ніж у четвертому кварталі минулого року. Винна у всьому криза, що поглиблюється у Червоному морі. 

Kuehne+Nagel вантажоперевезення

Протягом перших місяців 2024 року компанія Kuehne+Nagel International спостерігала пене пожвавлення попиту на морські та повітряні перевезення. Але експерти компанії переконані, що загалом ситуація у даному сегменті глобальної логістики залишиться складною.

РФ вигадує нові способи обійти нафтові санкції

На тлі посилення санкцій проти країни-агресора у Москві вигадують все нові й нові способи обійти встановлені обмеження. Після того, як США притиснуло танкерний флот РФ, росіяни почали застосовувати так звану тактику спливаючих трейдерів, повідомляє Bloomberg.

Російський тіньовий флот танкерів

Країни, що мають вихід до Балтійського моря, розпочали дипломатичну кампанію, щодо залучення інших держав та запровадження жорстких обмежувальних заходів проти російського тіньового флоту, який вільно використовує цю акваторію для обходу західних санкції.

Нові авто у порту

Значна кількість імпортованих нових автомобілів забиває термінали у європейських портах. Усе це відбувається на тлі зміни динаміки розвитку на автомобільних ринках країн ЄС. 

Робота Панамського каналу

Якщо погодні умови будуть сприятливими, Панамський канал зможе відновити нормальну роботу у 2025 році. Ключовим моментом тут є рівень води в озері Гатун. Оскільки останнім часом він дещо збільшився після рясних опадів, кількість суден, які пропускає Панамський канал щодоби, вдалося збільшити з 24 до 27. 

Hapag-Lloyd на біогазі

Масштабне бункерування скрапленого біометану стало можливим після відповідної технічної модернізації. Вперше заправка цим видом альтернативного палива відбулася днями у порту Роттердама, куди зайшов корабель компанії. 

Україна відновлює морські контейнерні перевезення до Румунії

Україною та Румунією відновлено контейнерні перевезення морським транспортом. Ця послуга запрацювала вперше за останні два роки, відколи розпочалося масштабне вторгнення рф. 

Прохід до балтиморського порту

Початок цього тижня відзначився частковим розблокуванням проходу до порту Балтимора, який досі значною мірою перегороджений уламками зруйнованого нещодавно мосту. Буксир Crystal Coast протягнув тут паливну баржу та став першим судном, яке використало тимчасовий альтернативний канал.

Зелене судноплавство

Поштовхом до активізації у цій сфері стала домовленість, яку раніше досягли Міжнародної морської організації (IMO). Йдеться про організацію так званих «зелених» судноплавних коридорів, які почали з’являтися на різних глобальних та регіональних маршрутах. 

Пошкоджений корабель

Єменські хусити пообіцяли не атакувати китайські та російські кораблі, що проходять через Червоне море та Аденську затоку. За наявною інформацією, в обмін на безпечний прохід своїх суден КНР та РФ пообіцяли блокувати рішення, які мають приймати проти єменських хуситів та Ірану у Раді безпеки ООН. 

Темний флот

Росія продовжує втрачати ринки збуту нафти та нафтопродуктів. Оператор найбільшого у світі нафтопереробного комплексу індійська компанія Reliance Industries надалі більше не купуватиме сировину, привезену російськими танкерами «Совкомфлоту» (SCF).

Сучасні вітрильники

Гігант торгівлі сировинними товарами Cargill оприлюднив результати шестимісячного випробування технології вітрового двигуна на борту одного з його зафрахтованих суден. За словами представників компанії, вони перевершили усі попередні очікування. 

Автовоз Felicity Ace

Власник судна Felicity Ace і його страховик подали окремі позови в Німеччині проти Volkswagen через пожежу та подальше затоплення автовоза Felicity Ace. Через два роки після цієї сумної події Mitsui OSK Lines і Allianz визначили причину пожежі.

Вантажні кораблі

Введення в експлуатацію великої кількості нових океанських контейнеровозів, скоріш за все, не призведе до зниження тарифів на перевезення вантажів. Тож нинішні сподівання вантажовідправників на зменшення цін у майбутньому можуть виявитися марними. 

Воєнні ризики стали новою нормою глобального судноплавства

Воєнні ризики є «новою нормою» для глобальної індустрії морських перевезень, яка забезпечує 80% світової торгівлі, оскільки зростає геополітична напруга, посилюється протекціонізм, а зміни клімату зменшують пропускну спроможність на найголовніших морських шляхах.

аеропорт Суварнабгумі

Цього року в аеропорту Суварнабгумі у Бангкоку спостерігалося різке перехід від морського до повітряного транспорту, оскільки криза в Червоному морі продовжує загрожувати цілісності ланцюгів постачання.

Турецький суд забороняє будувати канал поруч з Босфором

Турецький мегапроект, який просував сам президент Реджеп Ердоган, навряд чи буде здійснений. У Туреччині суд заборонив будівництво нового морського каналу, який мав би стати альтернативою протоці Босфор. 

Перевезень російської нафти

Власники грецьких танкерів відмовляються обслуговувати ланцюги постачання російської сирої нафти. Ця тенденція намітилася після того, як Сполучені Штати застосували жорсткіші санкції на торгівлю нафтою з РФ.

Євросоюз готує військово-морську місію у Червоному морі

Країни-члени ЄС хочуть запустити військово-морську місію в Червоному морі до середини лютого. Основною метою цього плану є посилення захисту цивільного судноплавства від нападів хуситів з Ємену. 

Hapag-Lloyd розглядає варіант сухопутного мосту

Раніше аналогічне рішення було запропоноване для того, щоб суходолом обійти змілілий Панамський канал. Та цього разу йдеться про забезпечення логістики в іншій частині світу – біля Суецького каналу та Червоного моря.

Optimal Speed Routing

Глобальне судноплавство стоїть на перехресті традиційної навігації та передових технологій. Вона виходить далеко за рамки традиційної концепції найкоротшого маршруту. Натомість розрахунок ґрунтується на визначенні найбільш прийнятної швидкості судна та маршруті.

Транзит через Суецький канал

Транзит комерційних суден через Суецький канал впав до найнижчого рівня з березня 2021 року, коли рух повністю зупинився через сумнозвісну аварію Ever Given. Проте цього разу судна уникають цього найважливішого для глобальної логістики маршруту, оскільки зростає небезпека терористичних нападів у Червоному морі. 

Порт Одеса

Протягом 2023 року Українська залізниця (УЗ) перевезла 148,4 млн тонн вантажів. При цьому, в період з березня по грудень 2023 р. обсяги зростали у середньому на 23% у порівнянні з аналогічними місяцями попереднього року. 

Maersk став найактивнішим перевізником

На думку експертів, компанія Maersk протягом минулого тижня стала «найактивнішим оператором» на ринку глобальних контейнерних перевезень. При цьому використовувалися здебільшого чартерні рейси.

Панамський канал

Вартість позачергового проходження через Панамський канал для суден найбільшого класу суттєво зменшилася. Причина у низькому попиті на таку послугу, оскільки судноплавні компанії за багато місяців проблем з рівнем води вже звикли перенаправляти кораблі в обхід континенту. 

Страницы