Kuehne + Nagel

Kuehne+Nagel названо лідером у рейтингу аналітичної компанії Gartner серед логістичних компаній як одну з найефективніших. Ще один рік поспіль компанія зберігає свою позицію найкращого логістичного партнера, залишаючись при цьому одним із найбільш далекоглядних постачальників логістичних послуг у всьому світі.
 

У рамках стратегії розширення логістичної мережі для фармацевтичної індустрії в Європі компанія Kuehne+Nagel відкриває в Будапешті новий крос-док склад з контрольованою температурою в діапазоні +2-8°C - +15-25°C площею 2000 кв. м. Він слугує хабом для обслуговування LTL-вантажів, доповнюючи вже існуючий склад у Люксембурзі. 

Швейцарська логістична компанія Kuehne&Nagel днями оголосила про придбання підприємства, що спеціалізується на транспортних рішеннях та використовує портові і залізничні термінали IMC Logistics. Мета цієї операції – зміцнення своїх позицій в Північній Америці.

Швейцарська транспортно-логістична група Kuehne+Nagel опублікувала дані про зростання за третій квартал 2024 року. Зі звіту випливає, що у відповідь на атаки у Червоному морі та нещодавній страйк в американських портах компанія вимушена приймати більш гнучкі рішення, які мають зберегти стабільність її бізнесу. 

Компанія Kuehne+Nagel (K+N) пообіцяла продовжувати скорочувати витрати, оскільки фінансові результати першого півріччя 2024 р. виявилися більш слабкими, ніж очікувалося. За словами експертів, погана звітність негативно впливає на настрої інвесторів. В результаті компанія також втрачає капіталізацію. 

Генеральний директор логістичної компанії Kuehne+Nagel Стефан Пауль (Stefan Paul) заявив про різке пожвавлення на глобальному ринку вантажних перевезень, особливо – на морському транспорті. Адже за його словами, тарифи в окремих сегментах за останні кілька тижнів зросли аж утричі!

Протягом перших місяців 2024 року компанія Kuehne+Nagel International спостерігала пене пожвавлення попиту на морські та повітряні перевезення. Але експерти компанії переконані, що загалом ситуація у даному сегменті глобальної логістики залишиться складною.

У компанії Kuehne+Nagel мають намір відмовитися від регіональної структури бізнесу. Існує припущення, що майбутня система буде дуже схожою на ту, яка створена у DSV.

Представники логістичної компанії Kuehne+Nagel повідомляють про зменшення на 45% операційного прибутку у першому кварталі поточного року. Утім, вони також наголошують, що попередні прогнози були значно гіршими, але ситуація на «складних ринках» виявилася не настільки поганою, як думали кілька місяців тому. 

За результатами роботи у 2022 році компанія Kuehne+Nagel закріпила за собою статус беззаперечного лідера на ринку авіаперевезень. Однак навіть вона, як і її конкуренти, мала погані звіти у четвертому кварталі.

Днями здійснив свій перший політ вантажний літак Boeing 747, який щойно був збудований на потужностях відомого американського виробника. Але це – останнє повітряне судно цієї моделі. Тобто, ми стали свідками закінчення епохи легендарних повітряних суден.

Компанія Kuehne+Nagel виграла новий тендер. Незабаром вона оброблятиме 4,8  мільйона одиниць товару щорічно для Cabaia, французького бренду аксесуарів і багажу. Площа задіяних складських приміщень становитиме 5 тис. квадратних метрів.

За попередніми даними, нове виробництво виготовлятиме на рік по 820 тис. тонн екологічно чистого палива з гідрооброблених ефірів і жирних кислот (HEFA), які використовуються для створення як стійкого авіаційного палива (SAF), так і дизельного палива для судноплавства, автомобілів та спецтехніки. 

Логістичний гігант Kuehne+Nagel почав співпрацювати з норвезьким виробником зеленого палива Aker Clean Hydrogen. Метою спільного проекту є використання водню, аміаку та метанолу в системі контейнерних перевезень. 

Екологічна безпека як один з чинників конкурентоспроможності дісталася до авіаперевізників. Компанія Kuehne+Nagel оголосила, що пропонуватиме своїм клієнтам, котрим не байдужа проблема глобального потепління, заправляти літаки, на яких перевозитимуть їхні вантажі, екологічно чистим паливом (SAF).

Логістична група Kuehne+Nagel опублікувала звіт за третій квартал поточного року. Документ засвідчує, що компанія збільшила операційний прибуток на 113%, що стало результатом високого попиту у світі на логістичні та транспортні послуги. 

Відома логістична компанія Kuehne+Nagel спільно з експертом з управління Studyrama провели опитування молодих людей у віці від 18 до 30 років з метою дізнатися, як вони сприймають логістичну галузь. У дослідженні взяли участь 642 особи. Дві третини з них (67%) не виключають, що у майбутньому можуть працювати на транспорті чи в іншому секторі логістичної галузі. 

Як стверджують представники самої компанії, високі ціни на морські та повітряні перевезення допомогли Kuehne+Nagel досягти рекордних фінансових результатів у першому півріччі 2021 р.

Як повідомили у компанії Kuehne+Nagel, операція з придбання китайського експедитора Apex International Corporation, розпочата у лютому, вже повністю завершена. Нагадаємо, що за отримання контролю над Apex компанія Kuehne+Nagel заплатила 1,1 млрд швейцарських франків (1 млрд євро). 

Днями Україна очікує перші поставки китайської вакцини проти коронавірусної інфекції Сovid-19  компанії Sinovac (CoronaVac). Kuehne+Nagel співпрацює з виробником вакцини Sinovac Biotech в рамках глобальної угоди. Таким чином провайдер стане першою логістичною компанією, яка виконує доставку вакцини CoronaVac в Україну. 

За даними логістичної групи Kuehne+Nagel, угода з поглинання одного з найбільших китайських експедиторів вантажних авіаперевезень Apex International може стати найбільшою в її історії. Це дуже ласий шматок на світовому ринку авіасполучення, відзначають експерти.

Американська біотехнологічна компанія Moderna Inc., яка фокусується на виробництві ліків та вакцин на основі технологій роботи з матричною РНК, та логістична компанія Kuehne+Nagel днями оголосили про підписання угоди про міжнародний ланцюг постачання, що включає дистриб’юцію та зберігання вакцини від Covid-19. 

Шалений розвиток електронної комерції, помножений на наслідки пандемії вимагають, щоб півтори тисячі пасажирських літаків були перероблені на вантажні. Так вважають у компанії Kuehne&Nagel.