Очільник Kuehne+Nagel заявив про пожвавлення морських вантажних перевезень

Генеральний директор логістичної компанії Kuehne+Nagel Стефан Пауль (Stefan Paul) заявив про різке пожвавлення на глобальному ринку вантажних перевезень, особливо – на морському транспорті. Адже за його словами, тарифи в окремих сегментах за останні кілька тижнів зросли аж утричі!

Свої висновки керівник Kuehne+Nagel обґрунтовує даними, зібраними всередині самої групи, яка залишається одним з провідних гравців на ринку міжнародної логістики. В інтерв’ю інформаційній агенції AWP він повідомив, що після тривалого періоду спаду ситуація знову почала складатися на користь перевізників. 

Найбільшу вигоду зараз отримують власники контейнеровозів та самих контейнерів, оскільки вільної тари знову не вистачає, уточнює Пауль. Це істотний наслідок фактичного закриття для більшості вигідного маршруту через Суецький канал. Для забезпечення руху в обхід Африканського континенту довелося задіяти на 15% більше транспортних потужностей торгового флоту. 

Також він відзначив суттєве збільшення авіаперевезень. «Ми говоримо про високе однозначне зростання – це очевидна ознака зміни тенденції», – сказав Пауль. 

Раніше ми писали:

• Чому дорожчає морський фрахт. Сьогодні у багатьох українських імпортерів виникає питання, як і чому ростуть ціни на морські фрахти у період міжсезоння, який традиційно вважається не дуже завантаженим!? Компанія Onyxtrade спробувала пояснити деякі причини цього зростання.
   
• Відновлення морських перевезень з/до Одеси та Чорноморська. Компанія Euro Forwarding рада поділитися чудовою новиною для імпортерів та експортерів, які чекали на відновлення регулярних рейсів з/в морські порти України. Міжнародні контейнерні перевізники активно відновлюють роботу з портами Чорноморськ та Одеса.
   
• Прогноз: цінова бульбашка на ринку морських контейнерних перевезень лусне у другій половині 2024 року. Провідний гравець на світовому ринку контейнерних перевезень Container xChange опублікував свіжий прогноз стосовно тарифів на морському транспорті. Аналіз показує, що у травні ціни на контейнери у Китаї підскочили аж на 45%, тоді як тарифи у Європі та Америці залишалися відносно стабільними.