Європейські перевізники вимагають збільшити на 10% дозволену вагу автомобілів у всьому ЄС
Євросоюз не зміг закріпити на законодавчому рівні загальне правило, за якими дорогами загального користування могли би вільно рухатися вантажні автомобілі загальною масою до 44 тонни, повідомляє Тhe loadstar. Однак деякі країни уже дозволили збільшити ліміт ваги з 40 до 44 тонн своїми внутрішніми правилами.
Раніше Європейська Комісія оголосила, що перегляне Директиву про вагу та розміри (WDD) свого пакету заходів щодо екологізації вантажних перевезень, щоб зробити їх більш ефективними.
Міхаель Реул, генеральний секретар транспортного альянсу UPTR, сказав: «Автоперевізники повинні зменшити свої викиди CO2, і найпростішим рішенням є почати поліпшувати коефіцієнти завантаження автомобілів».
Однак, поки немає спільних правил, у Європі панує хаос. Іноді виникають абсурдні ситуації, як у Франції. Ця країна дозволяє рух вантажівок вагою до 44 тонн на своїй території, але забороняє перетин кордону автомобілям, вага яких перевищує 40 тонн.
Відтак галузеві організації, що захищають права автоперевізників, активно долучилися до дискусії та вимагають поставити нарешті крапку у протистоянні прибічників та противників збільшення дозволеної загальної маси машин на 10%.
Зокрема, консультант Гюнтер Гінкельс із SeasC4U заявив, що дискусія щодо збільшення ваги автомобільного транспорту нехтує реальністю інфраструктури континенту. «Європейські дороги не тільки перевантажені, але й технічно не здатні підтримувати такі важкі перевезення, тому це призведе до швидшого зношення дорожньої інфраструктури, що потребуватиме частого ремонту з високими витратами», – сказав він. Тож аргументи «проти» також виглядають достатньо вагомими.
Раніше ми писали:
- Зміни в логістиці 2024: запуск експериментального проєкту е-ТТН у внутрішніх вантажних перевезеннях. ПрАТ «Монделіс Україна» впроваджує електронну ТТН вже понад рік. Безперечно це говорить про те, що, особливо для корпорацій, процес не обіцяє бути швидким. Отже, очікувати, що після прийняття закону про обов`язковість використання е-ТТН (електронної ТТН), компанії зможуть перейти на цифру, наприклад, за місяць – помилково.
- «Транспортний безвіз» подовжено, але з оновленнями. Угоду про лібералізацію вантажних перевезень між Україною та Європейським Союзом продовжили ще на рік з можливістю пролонгації до кінця 2025 року. Але з’явилася низка змін, які стосуються українських та іноземних перевізників.
- Європейці замінюють тахографи на вантажівках. До 18 серпня 2025 року всі вантажівки з повною масою понад 3,5 тонни та автобуси, які використовуються в міжнародних автомобільних перевезеннях у межах Європейського Союзу, повинні бути оснащені смарт-тахографами другого покоління (G2v2).
