Публикации

Для украинской компании 18 лет – возраст довольно солидный. Тем более, для компании логистической, ведь в начале 2000-х само слово «логистика» в нашей стране мало кому было известно.

Бизнес-процессы Группы компаний «Капитал» базируются на ключевых точках контроля, благодаря которым ни один сотрудник не может допустить импровизированных или хаотических действий в процессе таможенного оформления.

Об особенностях внутриевропейских ж/д перевозок рассказывает Эва Трохимюк, руководитель ж/д отдела по региону Европа транспортно-логистической компании AsstrA.

О том, какие изменения ожидают транспортно-логистическую отрасль в связи с нарастающей автоматизацией, размышляет Мачей Тыбурчи, руководитель отдела Lean & Process Management международной группы компаний AsstrA.

Аналіз норм законодавства свідчить про те, що плата за проїзд великоваговим/великогабаритним транспортом вага чи габарити якого перевищують законодавчо встановлені норми здійснюється виключно перевізником.

Fozzy Group с помощью Omni Campus удалось всего за 7 месяцев запустить инновационное решение для доставки мелких отправлений по всей Украине – почтовую компанию Justin.

Опыт транспортной компании SAT по внедрению показателей операционного контроля.

Рынок потребительских товаров повседневного спроса играет в экономике Украины важнейшую роль. Как сектор FMCG развивался в последние годы, какие факторы влияли на его динамику и какие у него перспективы?

Условия работы в Германии, конечно же, имеют много общего с общеевропейскими. Но все-таки есть немало особенностей, знать о которых нужно каждому, кто планирует выполнять там грузовые автоперевозки.

В последнее время УВК получает больше запросов о возможности предоставления комплекса логистических услуг, который принято называть фулфилментом.

Использование ПО в облаке ведет к определенной стандартизации, так как оно имеет единый функционал для множества пользователей. Зачастую, если используется уже проверенные best practice, у компании не возникает потребности переделывать ИТ-продукты под себя.

Мир больше не будет таким как прежде, и то, что сейчас происходит – это никакой не кризис, а необратимый болезненный переход к новому технологическому укладу, кульминацию которого переживают экономически развитые страны.

Результатами внедрения стали сокращение пробега за 2 полугодие 2018 на 138 тыс. км, сокращение времени работы логистов в 4 раза, увеличение времени для проведения плановых и срочных ремонтов, ужесточение контроля за перемещением и простоями транспорта, увеличение времени на отдых водителей.

Норвежский энергетический концерн Equinor, который раньше назывался Statoil, опубликовал очередной выпуск своих «Энергетических перспектив» – прогноза мирового энергетического развития до 2050 года.

Український бізнес завжди цікавиться майбутнім та змінами, які готує для нас владна команда. Звісно, працівники логістичної галузі занепокоєні тими ж питаннями. Отже, спробуємо зробити хоча б декілька загальних прогнозів.

Организаторы недавно прошедшего Форума автоперевозчиков предложили участникам обсудить возможность введения единого тарифа на грузоперевозки. Идея состоит в том, чтобы организовать Ассоциацию добропорядочных перевозчиков, члены которой прекратили бы конкурировать между собой по цене, демпинговать, а наоборот, стали бы работать с клиентами по справедливым тарифам – не завышенным, но и не заниженным.

LTL (Less Truck Load) в Европе занимает четверть всего рынка грузоперевозок. Почему сборные перевозки пользуются таким успехом и что нужно знать о «подводных камнях» LTL рассказывает Юстас Цибульскас, руководитель отдела сборных перевозок компании AsstrA.

Kyiv Logistics School умеет удивлять. Состоявшийся в конце мая Всеукраинский форум автоперевозчиков еще раз это подтвердил.

Рынок автоперевозок Соединенных Штатов самый большой в мире. Примерно 80% грузов доставляют по стране именно в кузовах автомобилей.

За последние два года оборот компании «GEFCO Украина» вырос на 37%, а доля «неавтомобильных» клиентов достигла 44%. О технологиях успеха и планах на будущее поговорим в этой статье.

Оптимізація транспортного процесу під час доставки вантажу у роздрібну мережу за допомогою хмарного сервісу з маршрутизації «Мурашина логістика».

Світова практика показує, що без впровадження інновацій сьогодні неможливо розраховувати на співпрацю із поважними клієнтами. У багатьох випадках це навіть стає обов’язковою умовою всього лише для участі у тендері.

Когда наши Клиенты готовы меняться и оптимизировать свои процессы, мы предлагаем решения исходя из конкретных пожеланий. В таких случаях, достижение общего результата происходит благодаря правильной синергии.

Украинская таможня переживает период активных перемен. И это, разумеется, отображается на бизнесе как компаний-экспортеров, так и импортеров. Как изменилась система таможенного оформления за это время, и чего нам ожидать в ближайшем будущем? Попробуем проанализировать события 2018-2019 годов и рассмотрим перспективы.

Как оценить ситуацию, при которой на вашем складе вдруг заканчивается какой-то товар? Он очень хорошо продавался или его вовремя не завезли? В любом случае, если товара нет, появляются упущенные продажи, теряется прибыль. Одним словом дефицит – это зло. Можно ли его минимизировать? Можно. Давайте разбираться.

Группа компаний AsstrA с начала 2017 года отмечает увеличение торговых потоков на 20%, несмотря на снижение объемов торговли между Польшей и Россией после введения санкций, нестабильную политическую ситуацию в Украине, тарифные и нетарифные методы регулирования внешней торговли

Об успешном проекте аутсорсинга логистического обслуживания крупной торговой сети рассказывают генеральный директор компании УВК Александр ПИТЕНКО и директор департамента по логистике Varus Юрий ПОЕНКО.

На первый взгляд, может показаться, что в логистике хлебозаводов нет ничего сложного: испекли хлеб, развезли по магазинам кратчайшим маршрутом – вот и все. Но это совсем не так.