Публикации

Определить добросовестность китайского контрагента на этапе ведения переговоров сложно. Тем более, что в последнее время участились случаи, связанные с мошенничеством и так называемым скаммингом. Так что же делать?

WMS снижает издержки, сводит на нет человеческий фактор, упрощает инвентаризацию, увеличивает вместимость складского пространства и делает цепочку поставок более отзывчивой. Но как вся эта «магия» работает на практике? 

В этой статье WareTeka расскажет о самых типичных проблемах, с которыми компании сталкиваются в периоды пиковых нагрузок, и даст советы, как не потерять прибыль благодаря налаженной складской логистике. 

Цифровой двойник позволяет рассчитать самый эффективный способ организации логистической цепочки. При этом планирование можно провести быстро и качественно, и даже более того – на лету корректировать план с учетом новых данных.

У наш непростий час оцінити стан української логістики непросто. Ще складніше зрозуміти, яким буде наше логістичне завтра. Своїми міркуваннями та прогнозами поділився Андрій Мокряков, провідний аналітик компанії «Про-Консалтинг». 

Роботу торгового агента, логіста чи водія у наш час краще автоматизувати. Це можна зробити за допомогою хмарного сервісу ANT-Logistics і отримати вагомі переваги. 

Почему появилась потребность в серхлогистике как в системе услуг, которые выходят за рамки привычных компетенций 3PL-компаний? Такие условия диктует нынешний рынок. 

В цьому році на осінню зустріч професіоналів логістики та суміжних галузей – всеукраїнську конференцію «День логіста», – зібралися понад 350 топ-менеджерів та керівників логістики з усіх регіонів України та близького зарубіжжя.

Учасники міжнародних перевезень очікують, що е-CMR стане значно зручнішою формою супроводжуючого вантаж документу. Але у період запровадження можуть виникати несподівані проблеми. 

Об изменениях на рынке логистических услуг после начала пандемии, опыте, полученном во время локдауна, цифровизации процессов транспортировки и оформления грузов, проблеме с нехваткой разрешений для украинских перевозчиков-международников, а также перспективах мультимодальных отправок. 

Первый национальный карантин в Украине, связанный с пандемией коронавируса, обрушился на наши головы неожиданно. Это был момент, когда стало ясно, что даже если все идет очень хорошо, могут внезапно возникнуть обстоятельства, переворачивающие все с ног на голову.

Китай був першою у світі країною, яка звернула серйозну увагу на транскордонну торгівлю. Саме вона, до речі, зараз є одним з трендів розвитку економіки в ЄС. Як це працює та які готові рішення є для українських підприємців, які хочуть налагодити експорт в Китай та Євросоюз.

Пока украинская логистика осваивает электронный документооборот и средства автоматизации, мировые тренды отрасли бегут вперед – к технологиям ИИ (AI, Artificial intelligence), Big Data и сложных роботов.

Как с помощью применения концепции «голова, туловище, хвост» к ассортименту выпускаемой продукции можно повысить объемы продаж. 

Автоматизація, діджиталізація, інтеграція – сьогодні ці поняття стали частиною нашого повсякденного життя. У багатьох галузях не залишається місця для консервативності, ігнорування інновацій та трендів. З початком пандемії, яка створила нові виклики для всіх секторів економіки, бізнес відчув просто радикальні зміни за відносно короткий час. 

Підготувати технологічно склад до пікових сезонів за два-три тижні неможливо. Проте пройти пікові дні, керуючи ситуацією, реально. 

За останні роки рух у бік мультиканальності став загальноукраїнським трендом, який значною мірою визначає конкурентоспроможність дистриб’юторів. 

Специалисты WareTeka рассказали, какие вызовы актуальны для украинских компаний, какие есть способы их решения и как можно «смягчить удар» по логистике ритейлеров в сезон пиковых нагрузок.

Зачастую внешнеторговые контракты с Китаем заключаются с грубейшими нарушениями законодательства, что, прежде всего ставит под удар деловых партнеров недобросовестных китайских бизнесменов.

Шість найбільших змін, які електромобільність спричинить на транспорті та у логістиці аутомотів.

Інтерв'ю з Лукашем Колодзейчиком, директор напряму внутрішньої логістики та сегменту «Фреш», про сервіси, що надаються «Рабен» в Україні, та фактори, що впливають на прискорення роботи компанії.

Оскільки світова торгівля не може зупинитися й чекати завершення невизначеності, компанія GEFCO почала шукати варіанти виходу із кризи й розробила альтернативні логістичні рішення в напрямку Китай-Україна.

Зростаюча популярність електронної комерції, яка останні роки демонструє приріст на рівні 30% на рік, стала драйвером активного розвитку поштово-логістичних послуг. Тож цілком логічно, що «Міжнародний виставковий центр», вирішив провести виставку, присвячену даному сектору економіки. 

Платформа WareTeka объединяет тех, кто оказывает логистические услуги, с теми, кому они нужны. 3PL-операторы получают только тех клиентов, с которыми будет выгодно сотрудничать. 

Ни онлайн, ни какая-нибудь новая пандемия не приведут к исчезновению физических магазинов. Но ритейлерам придется переизобрести свой бизнес заново, чтобы встроиться в новую реальность.

Об'єднуючи Азіатсько-Тихоокеанський регіон з великими портами світу, DSV обслуговує понад 430 торгових напрямків. Власні стратегічні LCL центри – в Шанхаї, Нінбо, Шеньчжені, Циндао, Тайчунзі та Пусані для імпортних поставок в Україну, дають можливість відвантажувати від 100 кг до 10 тонн будь-якого вантажу.

Андрій Чернявський, комерційний директор платформи WareTeka, розказав як спростити вибір складу і з якою найбільшою проблемою стикаються українські логісти під час пошуку підрядника.

Відповіді генерального директора Директорату цифрової інфраструктури на транспорті Міністерства інфраструктури України Фарида Сафарова на питання щодо змін до закону № 1534 про використання еТТН.