Публикации

Учасники міжнародних перевезень очікують, що е-CMR стане значно зручнішою формою супроводжуючого вантаж документу. Але у період запровадження можуть виникати несподівані проблеми. 

Об изменениях на рынке логистических услуг после начала пандемии, опыте, полученном во время локдауна, цифровизации процессов транспортировки и оформления грузов, проблеме с нехваткой разрешений для украинских перевозчиков-международников, а также перспективах мультимодальных отправок. 

Первый национальный карантин в Украине, связанный с пандемией коронавируса, обрушился на наши головы неожиданно. Это был момент, когда стало ясно, что даже если все идет очень хорошо, могут внезапно возникнуть обстоятельства, переворачивающие все с ног на голову.

Китай був першою у світі країною, яка звернула серйозну увагу на транскордонну торгівлю. Саме вона, до речі, зараз є одним з трендів розвитку економіки в ЄС. Як це працює та які готові рішення є для українських підприємців, які хочуть налагодити експорт в Китай та Євросоюз.

Пока украинская логистика осваивает электронный документооборот и средства автоматизации, мировые тренды отрасли бегут вперед – к технологиям ИИ (AI, Artificial intelligence), Big Data и сложных роботов.

Как с помощью применения концепции «голова, туловище, хвост» к ассортименту выпускаемой продукции можно повысить объемы продаж. 

Автоматизація, діджиталізація, інтеграція – сьогодні ці поняття стали частиною нашого повсякденного життя. У багатьох галузях не залишається місця для консервативності, ігнорування інновацій та трендів. З початком пандемії, яка створила нові виклики для всіх секторів економіки, бізнес відчув просто радикальні зміни за відносно короткий час. 

Підготувати технологічно склад до пікових сезонів за два-три тижні неможливо. Проте пройти пікові дні, керуючи ситуацією, реально. 

За останні роки рух у бік мультиканальності став загальноукраїнським трендом, який значною мірою визначає конкурентоспроможність дистриб’юторів. 

Про деякі з нововведень, які сьогодні можна знайти в нових версіях програмного забезпечення провідних світових розробників WMS. 

Какие вызовы актуальны для украинских компаний, какие есть способы их решения и как можно «смягчить удар» по логистике ритейлеров в сезон пиковых нагрузок.

Зачастую внешнеторговые контракты с Китаем заключаются с грубейшими нарушениями законодательства, что, прежде всего ставит под удар деловых партнеров недобросовестных китайских бизнесменов.

Шість найбільших змін, які електромобільність спричинить на транспорті та у логістиці аутомотів.

Інтерв'ю з Лукашем Колодзейчиком, директор напряму внутрішньої логістики та сегменту «Фреш», про сервіси, що надаються «Рабен» в Україні, та фактори, що впливають на прискорення роботи компанії.

Оскільки світова торгівля не може зупинитися й чекати завершення невизначеності, компанія GEFCO почала шукати варіанти виходу із кризи й розробила альтернативні логістичні рішення в напрямку Китай-Україна.

Зростаюча популярність електронної комерції, яка останні роки демонструє приріст на рівні 30% на рік, стала драйвером активного розвитку поштово-логістичних послуг. Тож цілком логічно, що «Міжнародний виставковий центр», вирішив провести виставку, присвячену даному сектору економіки. 

Ни онлайн, ни какая-нибудь новая пандемия не приведут к исчезновению физических магазинов. Но ритейлерам придется переизобрести свой бизнес заново, чтобы встроиться в новую реальность.

Андрій Чернявський, комерційний директор платформи WareTeka, розказав як спростити вибір складу і з якою найбільшою проблемою стикаються українські логісти під час пошуку підрядника.

Відповіді генерального директора Директорату цифрової інфраструктури на транспорті Міністерства інфраструктури України Фарида Сафарова на питання щодо змін до закону № 1534 про використання еТТН.

Сегодня инвестиции в TMS уже не являются чем-то рискованным. Наоборот, в условиях движения бизнеса в «цифру» рискованно игнорировать преимущества новых технологий, ведь конкуренты не стоят на месте. 

Сама назва спеціальності «Менеджер із закупівлі» говорить про те, що спеціаліст цієї сфери займається закупівлею товарів і продукції. Ця професія затребувана, досить часто згадувана і багатьом здається, що для роботи на цій посаді не треба мати якісь спеціальні навички, знання, вміння чи освіту. Але це абсолютно не так! 

За 9 місяців 2021 року компанія Delivery збільшила географічну присутність на 41 представництво без обмежень по вазі у різних населених пунктах України та впровадила 128 кас післяплати. Це дало змогу залучити до співпраці нових клієнтів вдвічі більше у порівнянні з аналогічним періодом минулого року та збільшити долю прийнятого вантажу на 27,4%. 

Електронна комерція розвивається бурхливими темпами, можливості логістики ледь встигають за нею. З'являються нові інструменти, які роблять доставку більш зручною, гнучкою і дешевою. При цьому акцент робиться на швидкості роботи і турботі про покупця. Розберемо основні тренди e-commerce 2021, які виведуть логістику на новий рівень.

На ринку комплексних послуг ЗЕД існує два типи найпоширеніших послуг із доставлення вантажів – послуга «під ключ» і «технічний імпортер». Власне, це одна і та сама процедура. Ключовий ризик цих схем, їх ахіллесова п'ята – юридично ви не є власником вашого вантажу.

Якщо інші види транспортування з початком пандемії за 2020 рік значно знизили свої обсяги, як, наприклад, морський, постраждалий внаслідок контейнерної кризи, то залізничні перевезення навпаки – не втратили свою актуальність та продовжили нарощувати потенціал. 

По прогнозам агентства Gartner, уже в ближайшие годы практически вся экономика уйдет в «цифру». Каждая компания либо станет частью новой цифровой отрасли, либо окажется не у дел. К 2040 году 95% покупок будут совершаться онлайн. 

Локдаун, труднощі в операційній діяльності, порушення міжнародних ланцюгів постачання, нові виклики – все це спричинило ряд змін в міжнародній торгівлі та митному оформленні товарів. 

Кадровий портал grc.ua опублікував результати дослідження трендів HR-ринку України «Барометр ринку праці України: головні тенденції 2021». Дослідження показало, що старі правила в бізнесі вже не працюють, а нових ще немає.