Доставить свежим: почему логистика fresh-продукции убыточна и что с этим делать?

Перед тем как попасть к потребителю, обыкновенный лист салата проходит длинный путь. Его выращивают, обрабатывают, хранят, упаковывают, транспортируют, продают. Более того, чтобы лист салата попал в корзину покупателя, он должно быть свежим и иметь товарный вид. А для этого его нужно обеспечить правильный, постоянно поддерживаемый температурный режим. 

Однако большинство свежих продуктов питания даже не успевают попасть на полки магазинов – они портятся на разных стадиях цепочки поставок. Так, Food and Agriculture Organization of the United Nations подсчитала, что около 14% урожая во всем мире выбрасывают еще этапах транспортировки, хранения, обработки и оптовой продажи. Это глобальные убытки для компаний на сумму более 400 миллиардов долларов в год. 

В этой статье специалисты платформы WareTeka рассказывают, с какими вызовами сталкиваются украинские компании при организации цепочек поставок fresh-продукции и как организовать холодную логистику с минимальными потерями. 

Контроль от точки А до точки Б

В логистике свежей продукции очень важно, чтобы товар транспортировали и хранили в оптимальных регулируемых температурных диапазонах. Например, для категории продукции fresh, это показатели от +2 до +6 ℃. Это товары со сроком годности от 3 до 20 дней. Также выделяют отдельную категорию – это продукция ultra fresh, которую необходимо хранить при температуре от 0 до +2 ℃. У таких товаров срок годности очень короткий — от нескольких часов до 3 дней.

Обеспечивать такие показатели температуры необходимо на всех этапах цепочки поставок – если хоть один процесс хранения будет нарушен, товар не доедет до конечного потребителя свежим. Кроме того, компания понесет огромные убытки. Ведь специфика работы такова, что даже если один товар в коробке испортится, это приведет к тому, что придется выбросить часть продукции. 

Почему обеспечить стабильно низкие температуры – проблема для украинских компаний? Хотя все больше потребителей стали покупать свежие продукты питания, себестоимость таких товаров для производителей и поставщиков очень высокая. Все дело в том, что нужно закупать дорогое оборудование для цепочек холодной логистики. 

Также чтобы обеспечить транспортировку свежих продуктов питания в оптимальных условиях, компании нужно постоянно инвестировать в автопарк рефрижераторов. Автомобили должны быть оснащены температурными логерами или датчиками, которые регистрирует температурный режим внутри кабины на всем пути следования товара до распределительного центра. А чтобы быть полностью уверенным в том, что условиях хранения не нарушены, дополнительно необходимо вкладываться в IT-решения. В европейских странах сейчас популярны системы контроля, которые получают данные по GPS о расположении автомобиля и с учетом температуры в кузове могут прогнозировать нарушения в цепочках поставок.

Все это – большие затраты, которые окупаются лишь спустя несколько лет. А ведь главная задача любого бизнеса — получать прибыль, а не бороться с издержками. 

Найти «слабое звено»

Если представить стандартную схему дистрибуции свежих продуктов питания от производителя до конечного потребителя, она будет выглядеть следующим образом: 

  • Отгрузки товара с точки клиента. Чтобы подобрать транспорт, важно учитывать количество товара, его специфику. 
  • Организация перевозки. Согласно правилам транспортировки продуктов питания, кузов рефрижератора должен быть заранее охлажден до оптимальной температуры хранения товаров. Кроме того, на законодательном уровне установлено, что проверка температурных условий внутри кузова должна обеспечиваться в течение всего пути. 
  • Хранение товара на складе. На этом этапе важно быстро разгрузить товар, чтобы не нарушить температурный режим. Далее его нужно поместить в холодильную камеру, чтобы обеспечить соблюдение условий хранения. 
  • Транспортировка продукции в распределительный центр. Здесь так же необходимо следить за соблюдением температурных условий в течение всего пути. Как правило, при работе с продукцией сегмента fresh используют метод кросс-докинга, при котором груз хранят на РЦ максимально короткое время и быстро перегружают его из одного транспортного средства в другое. Часто бывают ситуации, когда на данном этапе необходимо быстро переукомплектовать товары для отправки по разным магазинам, особенно если приходится работать с несколькими поставщиками. 
  • Дистрибьюция продукции к конечным пунктам назначения. На этом этапе важно, чтобы товары попали на точки продаж свежими и точно в срок. 

Такая сложная цепочка поставок должна быть отлаженной, иначе возникнет эффект «бутылочного горлышка»: из-за неправильных условий хранения и транспортировки продукция может быть испорчена даже на этапе отгрузки товара от клиента.

Почему компаниям сложно контролировать цепочки поставок в холодной логистике? Во-первых, на всех этапах возникает огромное количество посредников: одни компании занимаются перевозкой продукции, другие – хранением, третьи – дистрибьюцией. Товар проходит через всех партнеров, его многократно перегружают, поэтому избежать температурных колебаний невозможно. Кроме того, чем больше участников задействовано в цепочке поставок, тем сложнее контролировать процесс. Даже если товар испортится, очень сложно найти «слабое звено».

Во-вторых, доставлять свежие продукты питания необходимо в максимально короткий срок. Но что делать, если нужно отправить такой товар, например, из Львова в Херсон. Транспортная инфраструктура Украины в части перевозок в обычном температурном режиме гораздо более развита, чем инфраструктура для fresh-продукции. Поэтому компания необходимо учитывать определенные сложности в построении собственной «классической» системы поставок таких товаров.

Чтобы избежать большого количества посредников и использовать широкую складскую инфраструктуру, оптимальный вариант – отдать холодную логистику на аутсорсинг. 

Что не так с передачей логистики на аутсорсинг в Украине? 

Сейчас в Украине около 20 крупных логистических провайдеров. Некоторые из них развивают направление холодной логистики свежих продуктов. Например, это компании Raben, Business Group Logistics и другие. Логистические провайдеры, которые специализируются на холодной логистике, инвестируют в покупку оборудования, расширение автопарка рефрижераторов, создание складской инфраструктуры и разработку IT-решений. Поэтому, когда бизнес делегирует хранение и транспортировку 3PL провайдеру, он сокращает издержки и может сфокусироваться на привлечении новых клиентов и развитии бизнеса в целом. 

Однако рынок логистических услуг в Украине – это довольно закрытый сегмент. Для сравнения, сегодня практически любой сервис можно получить онлайн – заказать еду из разных предложений кафе, забронировать отель с учетом характеристик, заказать такси всего в пару кликов. Однако если начать искать информацию о предложениях логистических провайдеров, ее придется собирать по крупицам. Детально изучать, с какими сегментами продукции работает рассматриваемый 3PL, в каких городах находятся его склады, какие условия он предлагает. 

Как найти партнера для аутсорсинга холодной логистики свежих продуктов? 

Чтобы облегчить поиск подходящего 3PL провайдера, в Украине запустили сервис WareTeka On-Demand. Это платформа, которая агрегирует складские и логистические услуги. WareTeka On-Demand подбирает оптимального логистического провайдера с учетом потребностей бизнеса. 

Когда компания подает заявку специалистам платформы, они анализируют специфику бизнеса: с каким типом товаров работает компания, какие условия хранения будут оптимальными для продукции, в каких городах лучше развивать складскую сеть. Благодаря этому бизнес может наладить бесперебойную логистику свежих продуктов питания. Сервис WareTeka On-Demand гарантирует подбор оптимального партнера, который обеспечит сохранность груза на всех этапах цепочки поставок.

Хотите оптимизировать свою холодную логистику и быть уверенными, что ваш товар попадет к конечному потребителю свежим и точно в срок? Попробуйте сервис On-Demand
 

Другие публикации автора: