ZAMMLER GROUP

Логістичний оператор ZAMMLER та інтерактивна платформа для пошуку та залучення інвестицій в українські приватні та муніципальні проекти UkraineInvest підписали меморандум про співпрацю для залучення інвестицій у логістичну інфраструктуру. 

Логістичний оператор «ЗАММЛЕР УКРАЇНА» отримав статус АЕО. Про це, не без гордості, компанія написала на своїй сторінці у Facebook.

У розпал ділового сезону, коли товарообмін між Україною та ЄС на піку, прикордонні пункти знову завмерли. І цього разу не через протести польських фермерів. Про причини і наслідки чергового форсмажору у міжнародних вантажних автоперевезеннях розказав Олександр Кирилюк, операційний директор групи логістичних компаній ZAMMLER, у своїй авторській колонці у Forbes. 

Дефіцит персоналу, який за останній рік відчули практично всі галузі економіки, спонукає до нестандартних рішень. Тому і професії, які раніше вважалися переважно чоловічими, зараз опановують жінки. Одна з них – водій вантажівки. Жіноцтво активно долучилося до навчання і вже взялося за кермо. Нещодавно компанія ZAMMLER представила на своїй сторінці у Facebook нову співробітницю – Наталію Колісниченко, яка стала першою водійкою вантажівки у ZAMMLER GROUP.      

Для ZAMMLER GROUP членство у профільній асоціації – це професійний нетворкінг та обмін досвідом, дотичність до формування та реалізації державної митної політики.

Щоб допомогти майбутнім водійкам вантажних авто зорієнтуватися у тонкощах логістичної справи компанія ZAMMLER GROUP провела для них екскурсії на свєму складі. В гостіх у логістичного оператора побували дві групи учасниць, які здобувають нову освіту завдяки проєкту Reskilling Ukraine та автошколі компанії Сканія Україна Scania Ukraine. 
 

Зараз українська логістика вимушена працювати у надскладних умовах. Війна і блокада кордонів ламають усі раніше напрацьовані рішення, і змушують приймати швідкі нестандартні рішення. Щоб уникнути неприємних ситуацій та покращити логістику. експернти компанії  ZAMMLER дали 5 порад для експортерів та імпортерів. 

На форумі Business Upgrade 3.0 INTERNATIONAL виступив Операційний директор ZAMMLER Олександр Кирилюк. Він розповів про те, як змінилася українська логістика з початком повномасштабного вторгнення. 

Планування, інтуїція та адаптивність – три кити виживання бізнесу в умовах війни. Так вважає Віктор Шевченко – співвласник ZAMMLER GROUP та офіцер управління логістики штабу Командування Сил ТрО ЗСУ.

Група логістичних компаній ZAMMLER GROUP увійшла до списку найперспективніших представників малого та середнього бізнесу Next250 від журналу Forbes Ukraine. Це список із 250-ти компаній із річним виторгом від 10 млн грн до 1 млрд грн. Такий рейтинг Forbes Ukraine презентував вперше. 

Логістичній компанії ЗАММЛЕР УКРАЇНА виповнилося 16 років. Залишаючись одним із найбільших українських логістичних операторів, компанія миттєво відповіла на виклики цього року і адаптувала роботу до нових умов. 

Український 3PL-оператор – міжнародна логістична компанія ZAMMLER – представила оновлений логотип. Після редизайну нове лого віддзеркалює суть діяльності компанії.

Військовослужбовці територіальної оборони ЗСУ організовують проект із відновлення старих вантажівок для бійців на фронт. Команда проекту з 60 осіб уже відремонтувала таким чином 120 автомобілів. А в планах відбудувати не менше 4 тисяч.

Група логістичних операторів Zammler має намір побудувати новий логістичного комплексу класу «А» у Броварах на Київщині за $34 млн. Відповідний інвестиційний проєкт компанія представила на форумі International Investment Fair від UkraineInvest.

Є дві причини кардинальної зміни ситуації: робота фітосанітарних та ветеринарних служб Польщі покращилася – тепер пропускають авто набагато швидше (причому цей досвід обіцяють поширити й на інші пункти пропуску). І на додачу, порожні фури перенаправили на «Устилуг – Зосин».

Минулий тиждень став проблемним для усіх логістичних компаній, чиї авто прямували до Польщі через  пункт пропуску «Ягодин - Дорогуськ». Там впродовж 4-х днів виїзд авто блокували польські водії, вимагаючи з-поміж іншого, швидкого виїзду для своїх порожніх фур.

Минулий тиждень на українсько-польському кордоні став тестовим: вперше митниці України та Польщі обмінювались інформацією щодо кількості пропущених автомобілів. 

У ЄС дали дозвіл для в’їзду на свою територію авто низького класу – Євро-3. Цей клас запроваджений для машин із 2000-го року випуску. І вони менш екологічні, аніж найпоширеніші у Європі автівки Євро-5 та Євро-6. Тепер машини Євро-3 можуть в'їжджати до 21 країни ЄС. Скоро подібні дозволи можуть дати Франція та Швеція – тривають обговорення.

Останні пару тижнів були доволі насиченими для української логістичної галузі. З найбільш помітних змін те, що на кордоні із ЄС суттєво зменшились черги авто на виїзд із України.

У перший тиждень літа в Україні ще більше ускладнилась ситуація із пальним. Так, за даними ZAMMLER GROUP, якщо раніше його можна було б придбати хоча б в рамках лімітів, то тепер дизелю практично немає. 

Цього тижня в українській логістиці намітилися позитивні зрушення. Це ще не тенденція, говорять в групі компаній ZAMMLER, утім, обнадіює. На прикордонних пунктах пропуску поменшали черги - туди перевели митників з інших пунктів пропуску, що закрилися (зокрема йдеться про кордони із Росією та Білоруссю).

Через простій на кордоні та проблеми із пальним (а воно ще й подорожчало вдвічі)  послуги логістичних компаній зростають у ціні. Лише впродовж минулого тижня, за оцінками ZAMMLER GROUP, вартість перевезень збільшилася на 20 відсотків. І це не маржа, а собівартість. 

Робота портів Азовського та Чорного морів залишається заблокованою, так само як і авіапростір над Україною. Залізниця - не може впоратися із усім обсягом перевезень. Тому головна надія логістів - на вантажівки та автошляхи. Утім, за останній тиждень загальна картина погіршилася, - говорить співвласник компанії ZAMMLER GROUP Віктор Шевченко. 

Щодо доставок товарів до України морскими шляхами, то наразі це неможливо. Українські порти закриті. Контейнерні лінії скасували судозаходи, частину контейнерів (котрі на момент початку військових дій були у дорозі) - доправили до транзитних портів перевалки у Туреччині, Єгипті та Греції. Частина - у прибалтійських портах.

Логістика не може зупинятись. ZAMMLER GROUP, де це можливо, працює у дистанційному режимі. Усі співробітники компанії мають інструкції як діяти. У клієнтів - теж є наш план дій у даній ситуації, з робочих питань компанія на зв’язку 24/7.

Що відбувається із логістикою товарів на тлі російської агресії, розповів співвласник групи логістичних компаній ZAMMLER Віктор Шевченко.