коронавирус 2019-nCoV

Китай на межі чергового закриття. Масові протести у місті Урумчі, що знаходиться на заході КНР та є центром провінції Сіньцзян, цілком можуть перекинутися на всю країну. Причиною невдоволення китайців є жорстка політика уряду стосовно протидії пандемії коронавірусу

Локдауни знову охоплюють великі мегаполіси Китаю. Відтак у світі наростає чергове занепокоєння стосовно виробництва товарів та можливості підтримувати існуючі ланцюги постачання. 

У попередні десятиліття економіка Китаю зростала значно швидше світової. Але усе змінилося, коли влада КНР почала несамовито боротися з пандемією COVID-19. 

«COVID-19 не буде останньою глобальною пандемією. Я сподіваюся, що уряди засвоять уроки, як боротися з такими кризами», - заявив Віллі Волш, генеральний директор Міжнародної асоціації повітряного транспорту IATA. 

Федеральні чиновники Сполучених Штатів заявили, що припиняють вимагати від подорожуючих авіатранспортом здавати тести на Covid-19 як на внутрішніх рейсах, так і для тих, хто прибуває з-за кордону. 

В іноземних компаніях, які працюють на території Китаю, говорять про початок «масового відтоку» персоналу. Очікується, що цього літа з країни виїде третина іноземних працівників. Причиною є надмірні обмеження, пов’язані з Covid. 

Німецька агенція DIHK провела опитування серед комерційних компаній, у якому намагалася виявити найбільші ризики у веденні бізнесу протягом найближчих місяців. 

Новий штам Омнікрон уже призвів до величезної кількості заражень у деяких країнах світу. Чи важко передбачити, що світ знову може опинитися у стані нокдауну? Що можна зробити в українській компанії, щоб підготуватися до такого форс-мажору якнайкраще та пережити його з найменшими втратами? Про це розповів співвласник групи логістичних компаній ZAMMLER Віктор Шевченко. 

Східний кордон Польщі нарешті розблоковано. Уряд оприлюднив розпорядження про внесення змін до Положення «про встановлення деяких обмежень» у зв’язку з пандемією.

Чергова хвиля карантинного закриття накрила поки що тільки одну провінцію Китаю – Чжецзян. Припинили працювати заводи, а транспорт, особливо вантажні автомобілі, вже нічого не перевозять.  

Консалтингова компанія Miebach Consulting опублікувала результати свого дослідження, що стосувалося логістики напої. Експертів цікавив стан справ у виробників, оптових та роздрібних продавців цього виду товарів. 

Авіакомпанія Cathay Pacific опинилася під загрозою банкрутства через те, що 130 її пілотів застрягли у Гонконгу на карантині, який мав би продовжуватися 21 день. Таким чином, на землі залишаються і літаки, які протягом трьох тижнів не можуть виконувати рейси. 

Світова торгівля відновлюється значно швидше, ніж передбачали експерти. З початку поточного року обсяги реалізації товарів та послуг збільшилися на 7,7%. Зважаючи на те, що у 2020 році було втрачено 8%, можна сказати, що наслідки коронавірусної кризи вже практично подолано. 

Компанія виділила ще 10 млн грн на боротьбу з COVID-19 і хоче спрямувати їх на допомогу лікарням у невеликих населених пунктах та благодійним фондам, які надають адресну допомогу хворим. На ці кошти буде придбане кисневе обладнання та інші медичні засоби. 

З понеділка для в'їзду до Німеччини необхідний негативний результат тесту на коронавірус. Останнім був взятий під жорсткий контроль кордон з Польщею, оскільки у цій країні уже по 200 хворих на 100 тисяч населення. 

За 2020 рік компанія «ТЕДІС Україна» направила 1 мільйон гривень на тестування співробітників COVID-19 в межах корпоративного медичного страхування. Також в страховий пакет кожного співробітника була додана опція субліміта в розмірі 5 тисяч гривень на лікування від коронавірусної інфекції в умовах медичного стаціонару.

Щойно налагоджені ланцюги постачання вакцин від коронавірусу потерпають через відмову низки країн від AstraZeneca, повідомляє Мoney.pl. Довіра підірвана не тільки до цього препарату. Під сумнів тепер можуть поставити інші, а це точно вплине як на обсяги перевезень вакцин, так і на їх збегірання. 

Ідея зелених коридорів при перетині кордонів між державами ЄС остаточно відійшла на другий план. Водії вантажівок стоять у чергах та виконують безглузді, на їхню думку, бюрократичні вимоги. 

Через коронавірус збільшилася кількість країн, які задовго залишаються зачиненими на глухий засув, або тих, куди потрапити досить важко. 

За інформацією розробника, виріб дозволяє підтримувати температуру усередині від мінус 60 до мінус 80 градусів за Цельсієм протягом 120 годин, чого цілком достатньо, щоб доставити фармацевтичний виріб від виробника у будь-яку точку планети, де він буде переданий замовнику.

Перевізники побоюються, що заходи, які національні уряди почали запроваджувати для запобігання поширення коронавірусу, знову призведуть до зривів у міжнародному постачанні. Зокрема, комендантську годину вже запровадили Франція та Бельгія. Щоб потрапити до Бельгії, необхідний спеціальний сертифікат. 

Представники СОТ відзначають поліпшення у світовій торгівлі. За останніми прогнозами аналітиків організації, 2020 рік закінчиться скороченням основних показників світової економіки. Але падіння не буде настільки глибоким, як вважали раніше.

Уроки з ситуації, що склалася у першій половині цього року, примусили європейські країни переглядати концепцію вантажних перевезень як таких. 28 вересня на засідання міністрів транспорту країн-членів ЄС буде представлений план на випадок введення тотального карантину у майбутньому. 

Розробник Primion пропонує цілу систему, за допомогою якої унеможливлюється допуск на робоче місце людей з високою температурою чи лихоманкою.

Минулого тижня чиновники КНР оголосили про посилений контроль та додаткові інспекції під час виробництва та відвантаження м’яса та риби. Сталося це після того, як вірус знайшли у пакетах заморожених продуктів.

Китайська економіка відновила зростання, а статистика експортно-імпортних операцій говорить про те, що коронавірусна криза для Піднебесної уже, мабуть, позаду. 

Якщо раніше припинення роботи закладів торгівлі пояснювали карантином, то тепер мережі самі зачиняють двері численних магазинів через відсутність покупців.