управление цепями поставок

У компанії DB Schenker повідомили про початок використання «розумних» етикеток або наклейок на ящики, що дозволяють контролювати пересування відправлень за допомогою GPS. Ці наклейки дуже тонкі, відзначають фахівці. Їх товщина вимірюється міліметрами. 

Минулого тижня корпорація Microsoft презентувала нові можливості штучного інтелекту для своєї платформи управління ланцюгом постачання. Запропоновані інструменти дозволять вантажовідправникам прогнозувати потенційні збої та вчасно реагувати на них.

Президент Сполучених Штатів Джо Байден у своїй недавній промові закликав до внутрішніх інвестицій в американське виробництво та виголошував давно відоме гасло: «Купуй американське!». 

Геополітичні конфлікти, загрози страйків та погодні катаклізми змусили бізнес коригувати свої плани. Адже вони призводили до найбільших збоїв у ланцюгах постачання минулого року. 

Нове дослідження, проведене Capgemini, показує, що лише 15% компаній, залежних від глобальних ланцюгів постачання, здатні без особливих наслідків для власного бізнесу впоратися із перебоями в логістиці. Водночас, зриви у ланцюгах постачання за останні три роки завдали великої шкоди трьом чвертям підприємств. 

Дві відомі компанії Siemens AG та Levi Strauss & Co. взялися з’ясувати, чи можна доручити роботам «шити сині джинси». Ідея замінити кваліфіковану швею-мотористку промисловим роботам не така вже й нова. Та досі її ніхто не зміг втілити у життя. 

Три великі гравці на ринку вантажних перевезень США об’єдналися, щоб створити спільну систему онлайн-планування рухом важких автовантажівок та запровадити нові галузеві стандарти у даній сфері логістики. 

Служба Amazon Web Services запустила новий хмарний додаток, який суттєво підвищує видимість ланцюга постачання для споживачів. Користувачі онлайн-платформи отримали можливість швидко реагувати на зміну ринкових умов та вносити корегування у ході виконання їх замовлень. 

Індійські вантажовідправники у шоку від нових правил, які можуть вбити експорт охолоджених та заморожених товарів. Причина у запровадженому індійським урядом додаткового податку на  товари та послуги (GST), який став застосовуватися до транспортних зборів з 1 жовтня.

Правління Theory of Constraints International Certification Organization (TOCICO) повідомили, що цього року представники українських компаній зможуть безкоштовно взяти онлайн участь в Ювілейній 20-й Міжнародній конференції TOCICO для всіх гравців ланцюга постачання. Конференція відбудеться 31 жовтня - 2 листопада 2022 року.

Аналітики двох авторитетних американських платформ Project44 і Flexport говорять про радикальні зміни у глобальних ланцюгах постачання, що відбуваються саме зараз – у четвертому кварталі 2022 року. У першу чергу, йдеться про зміну тенденцій подальшого розвитку світової торгівлі та логістики, пов’язаної з доставкою з Китаю. 

Мюнхенська компанія SHS Viveon AG створила модульну цифрову платформу для перевірки ризиків при створенні нових ланцюгів постачання. Завдяки новому продукту, будь-який учасник ринку може перевірити, чи потенційні партнери у бізнесі не перебувають під тими чи іншими міжнародними санкціями. 

Результати дослідження, проведеного на замовлення американсько-французького постачальника хмарних рішень для управління витратами Ivalua показують, що останнім часом значно зросла важливість стабільного ланцюга постачання у партнерських стосунках між логістичними, виробничими та торговими компаніями. 

Китай та Росія вже багато років виборюють право контролювати значні частини Африканського континенту. Але тепер між ними з’явився ще й третій гравець. Японія вирішила виділити 30 млрд доларів на допомогу африканським країнам протягом наступних трьох років. 

Генеральний директор Project44 Джетт МакКендлесс назвав недостатню видимість у ланцюгах постачання у сфері вантажних авіаперевезень одною з найбільших проблем. За його словами, необхідного рівня прозорості не вдається досягти, не зважаючи на те, що для цього створені усі технологічні можливості. 

Про сучасний ленд-ліз чули, мабуть, усі, знаючи його зв’язок з історичним прецедентом воєнної допомоги у Другій світовій війні. Разом з тим, ми знаємо про беззаперечного переможця у війні – СРСР. Та хто допоміг Союзу виграти ту запеклу війну? Що, у яких обсягах та на яких умовах надавалося у якості озброєння? Усе це дізнаємося в новому, 6-му випуску блогу про логістику «ШоПочьом».

Українські постачальники залізної руди та сталі стикаються з великими фінансовими проблемами через порушення логістичних ланцюгів. Такі відомі компанії, як ArcelorMittal або Metinvest Group, змушені зупиняти експортні поставки, оскільки в умовах війни неможливо налагодити нормальне транспортне сполучення та довезти свою продукцію на зарубіжні ринки збуту. 

У травні-червні в режимі онлайн відбулися п’ять круглих столів для представників логістики щодо обговорення питань відновлення ланцюгів постачання галузі харчової промисловості в умовах воєнного та післявоєнного стану в Україні. Зустрічі були проведені компанією TradeMasterGroup за підтримки Програми USAID з аграрного і сільського розвитку (АГРО). 

Мережа Enterprise Europe Network повідомляє про запуск спеціальної платформи Supply Chain Resilience, яка допоможе компаніям з Євросоюзу та України вести спільний бізнес. Потреба у такому інструменті виникла ще під час пандемії. 

Компанія Omnicom Media Group (OMG) запускає на своїй платформі спеціальний показник IQ ланцюга постачання, який має допомогти маркетологам краще визначати поточні витрати на рекламу у різних медіа, пов’язуючи їх із реальною доступністю тих чи інших товарів для кінцевого покупця. 

Через простій на кордоні та проблеми із пальним (а воно ще й подорожчало вдвічі)  послуги логістичних компаній зростають у ціні. Лише впродовж минулого тижня, за оцінками ZAMMLER GROUP, вартість перевезень збільшилася на 20 відсотків. І це не маржа, а собівартість. 

Вже завтра, 20 травня, відбудеться перший вебінар із серії онлайн круглих столів для представників логістики, де обговорюватимуться питання відновлення ланцюгів постачання у галузі харчової промисловості в умовах воєнного та післявоєнного стану в Україні.

Наприкінці минулого тижня стало відомо про намір США поставити до Європи 10 млн тонн СПГ, що відповідає 14% загального експорту скрапленого газу зі Сполучених Штатів. Це лише один крок, але він, вочевидь, показує, що Європейський Союз має намір якнайшвидше відмовитися від російських вуглеводнів. 

Німецька компанія T-Systems оголосила про запуск платформи, яка допоможе логістичним та промисловим підприємствам збирати усю необхідну інформацію, передбачену новим загальноєвропейським законом про ланцюги постачання.

1 лютого компанія Microsoft запускає Cloud for Retail, галузеву хмарну програму для роздрібної торгівлі та логістики. Це повинно забезпечувати об’єднання різних джерел даних уздовж ланцюга постачання та створення вартості в роздрібній торгівлі. 

Аналізуючи сучасної глобальної економічної ситуації важливо пам'ятати, що 2/3 світової торгівлі здійснюється за допомогою морських перевезень. Купуючи товар, – одяг, ляльку чи телефон, можна бути впевненим, що ці предмети чи їх деталі зроблені у Китаї. 

В результаті опитування, проведеного агенцією DIHK, з’ясувалося, що 83% керівників німецьких підприємств очікують зростання цін або появи проблем з доставкою сировини, напівфабрикатів чи комплектуючих. Так вони відповіли на запитання про те, що станеться після закінчення коронавірусної пандемії. 

Останнім часом багато хто називає В’єтнам зіркою, що сходить на небосхилі. Чимало корпорацій з інших країн вирішили перемістити бодай частину своїх виробничих потужностей з Китаю саме до цієї азійської держави.