морські перевезення

Нове дослідження глобального рикну показує, що торговий флот навряд чи зможе уникнути використання ядерних реакторів, які вже давно встановлювали на військових суднах. 

Глобальна політика щодо захисту морського середовища має бути переглянута на наступному засіданні Комітету із захисту морського середовища (MEPC) у штаб-квартирі Міжнародної морської організації (IMO) у Лондоні.

23 червня 2023 року в самому серці Одеси відбулась конференція Maritime Day «Sea of Grain». Подія зібрала професіоналів зернового та трейдового бізнесу для виступів, ділового спілкування та нетворкінгу, об'єднуючи їхні спільні інтереси.

Суднам, спійманим під час перевезення ймовірної російської нафти в європейських водах, буде заборонено відвідувати порти Європейського Союзу. Таке обмеження встановлено у рамках 11-го пакету санкцій проти РФ.

Світовий банк став останньою глобальною організацією «з гучним ім’ям», яка виступила за запровадження податку на викиди вуглецю для судноплавства. Відповідна заява пролунала напередодні засідання Комітету з охорони морського середовища (MEPC) у Міжнародній морській організації (IMO). 

Починаючи з минулого тижня, кілька великих голландських морських портів стали об’єктами кібератак з боку хакерів, вочевидь пов’язаних з Росією. Зокрема, мішенями стали веб-сайти морського порту у Роттердами, а також в Амстердамі та Гронінгені. 
 

Більшість фахівців судноплавної галузі прогнозують посилення негативного впливу кіберзлочинності, повідомляє Splash247 з посиланням на результати дослідження, проведеного на замовлення класового товариства DNV.

Навіть найближчі союзники Росії починають хвилюватися через значне розширення флоту тіньових суден. Але саме РФ після запровадження проти неї жорстких західних станцій, почала зневажати правила безпеки у сфері міжнародного судноплавства. 

Лідери країн G7 цими днями обговорювали новий пакет санкцій проти РФ на зустрічі у Хіросімі. Цього разу можна очікувати нових обмежень для морських перевезень країни-агресора.

Адміністрація Панамського каналу попереджає, що сильна посуха у регіоні знизила рівень води у транзитній артерії. Тому починають діяти нові обмеження щодо осадки морських суден, яким буде дозволити пройти каналом. 

У п’ятницю Іран захопив танкер Purity, третє комерційне судно поспіль протягом останнього часу.

Голландська компанія EcoClipper, яка робить ставку на класичні вітрильні судна, заявила, що перший вантажний корабель De Tukker відчалив від Амстерама та попрямував до Порту. За словами представників компанії, цей рейс надалі здійснюватиметься на регулярній основі.

Європейський Союз запропонував заборонити доступ до своїх портів для суден, які намагаються обійти санкції стосовно російської нафти. 
На сьогодні основною проблемою чиновники ЄС вважають числення факти, коли судновласники чи фрахтувальники перевозили сиру російську нафту за цінами, вищими за встановлену межу. 
 

Пожвавлення експорту глобальних виробників автомобілів вплинуло на цілий сектор ро-ро. Портові оператори у Європі дедалі частіше відмовляються приймати більше транспортних засобів, оскільки місця для їх зберігання уже заповнені.

Вартість доставки контейнерів на морських суднах з Азії до США швидко зростала протягом останніх двох тижнів, повідомляють аналітики норвезької транспортної компанії Xeneta. 

Міжнародна морська організація (IMO) продовжує роботу над розробкою нормативної бази для автономних суден. Ця необхідність виникла через швидкий розвиток технологій та фактичну появу на ринку безпілотних морських суден. 

Сінгапур хоче створити порт для безпілотників, які зможуть доставляти різні речі безпосередньо на морські судна, які пришвартовані біля причалів або знаходяться на рейді. 

Нафтоналивна компанія Gatik Ship Management (Індія, Мумбаї), яка активно бере участь у транспортуванні російської нафти, втратила галузеве стандартне страхування для свого флоту після того, як порушила обмеження ціни «Групи семи». 

За даними судновласника BIMCO, ціни на вживані танкери для перевезення сирої нафти досягли найвищого рівня за останні 15 років. Причиною подорожчання старих суден стала реконфігурація світової торгівлі нафтою після вторгнення Росії в Україну.

Через посуху Адміністрація Панамського каналу вимушено зменшила максимально допустиму осадку суден, які можна пропускати через цю важливу водну артерію. 

Що станеться, якщо Росія відмовиться продовжити угоду про Зерновий коридор? Це питання знову повисло, адже у Кремлі заявили, що перспективи продовження після 18 травня угоди, яка дозволяє безпечний експорт зерна під час війни з деяких українських портів, є «не такими чудовими».

Порт Галіфакс у Новій Шотландії та порти Монреаль і Квебек у провінції Квебек зазнали хакерських атак у середу, проте це не припинило процес обробки вантажів.

Іспанія закликає суворо контролювати або й зовсім заборонити перевантаження нафти з одного судна на інше посеред моря. Річ у тому, що така операція завжди супроводжується високим ризиком виливу нафти чи нафтопродуктів в акваторію та, як наслідок, великою шкодою для екології.

Глобальний торговельний флот швидко старіє. Тож світове судноплавство через кілька років може зіткнутися з новою проблемою, якої зараз ніхто не відчуває. 

Компанія Maersk відновила пряме бронювання у сфері контейнерних перевезень між Україною та іншими країнами.

Цього місяця Туреччина несподівано припинила транзит підсанкційних товарів до Росії, оскільки Європейський Союз і США почали здійснювати тиск на своїх союзників, у тому числі й на Анкару, повідомляє Bloomberg. 

Mitsui OSK Lines (MOL) і Vale International оголосили про те, що мають намір модернізувати 200 000-тонний балкер Capesize двома роторними вітрилами розміном 35 х 5 метрів. 

Країни-члени Міжнародної морської організації (IMO) обговорять пропозицію щодо обмеження переміщення вантажів з судна на судно на наступному засіданні юридичного комітету Організації Об’єднаних Націй.

Не зважаючи на значно нижчий прогнозований врожай через окупацію значних територій Україна не планує обмежувати експорт зернових у сезоні 2023/24 років.

Іронія долі полягає у тому, що так званий темний флот, який РФ взяла «на озброєння», щоб обходити санкції, передбачає саме використання старих суден, а Індію у Кремлі розглядають як одного з головних торгових партнерів.