Индия

Продукція компанії Apple, яка досі мала велику популярність саме на найбільш розвинутих ринках із заможними покупцями, несподівано отримала швидкозростаючий попит на території третіх країн. Також з’явилася інформація про те, що менеджери Apple покладають найбільші сподівання на продажі в Індії. 

Нафтоналивна компанія Gatik Ship Management (Індія, Мумбаї), яка активно бере участь у транспортуванні російської нафти, втратила галузеве стандартне страхування для свого флоту після того, як порушила обмеження ціни «Групи семи». 

Іронія долі полягає у тому, що так званий темний флот, який РФ взяла «на озброєння», щоб обходити санкції, передбачає саме використання старих суден, а Індію у Кремлі розглядають як одного з головних торгових партнерів. 

Потенціал зростання морської торгівлі між Індією та США нині дуже великий, і це примушує власників суден-контейнеровозів звертати увагу на цей напрямок глобальної логістики. Останнім часом у боротьбу за замовлення на цих маршрутах вступила Cosco зі своєю «дочкою» OOCL.

Минулого тижня оператори коротких морських перевезень заявили, що плани стосовно обмеження віку суден в Індії можуть мати серйозний вплив на прибережні та фідерні служби.

Індійський роздрібний конгломерат Reliance Retail Ventures Limited (RRVL) придбав Metro Cash & Carry India (Metro India), дочірню компанію німецької роздрібної компанії Metro AG, за 344 мільйони доларів. 

Індійські вантажовідправники у шоку від нових правил, які можуть вбити експорт охолоджених та заморожених товарів. Причина у запровадженому індійським урядом додаткового податку на  товари та послуги (GST), який став застосовуватися до транспортних зборів з 1 жовтня.

У компанії Maersk Line повідомили, що мають намір оптимізувати логістику свого індійського підрозділу, оскільки є потреба розширити можливості для збільшення вантажопотоків між цією країною та Бангладеш. Для цього вирішили використати потенціал внутрішніх водних шляхів. 

Індія продовжує скуповувати російську нафту, яку вона отримує з великою знижкою. Також аналітики відзначають великий попит на вугілля у цій країні, яка останнім часом суттєво збільшує виробництво електроенергії на теплових станціях.

Як відомо, санкції позбавили РФ постачати значну частину своєї нафти на світовий ринок. Тож імовірним ринком збуту у перспективі може стати Індія. Але не поспішаймо шукати тут зраду.

Президенти чотирьох країн Центральної Азії (Казахстану, Киргизстану, Узбекистану та Туркменістану) зустрілися з прем'єр-міністром Індії. Серед іншого обговорювали каспійський транспортний напрямок, який розглядається як один з найбільш перспективних на Новому Шовковому шляху. 

Безстроковий страйк загрожує усім основним портам Індії. Причиною стали зміни у законодавстві, які, на думку представників місцевих профспілок, погіршать умови праці та дозволять масові звільнення працівників у портах. 

Нещодавно ми повідомляли про гострий дефіцит вугілля у Китаї, де на теплових електростанціях виробляється 70% енергії. Через проблему, що виникла, з’явилися нові загрози зриву ланцюгів постачання до Європи та США. Але такі ж події, виявляється, розгортаються і в Індії, яка також є глобальним постачальником. 

Мабуть, жодна велика країна у світі так не постраждала від коронавірусної кризи, як Індія. Але саме зараз ця країна починає поволі повертатися на світовий ринок, відновлюючи заморожені ланцюги постачання, власне потужне виробництво та логістику.

Контейнерний імпорт до Індії дещо пожвавився наприкінці минулого року. Та це було лише часткове відновлення після одного із найбільш жорстких у світі локдаунів. Тепер, коли країна знову відчинилася для зовнішньої торгівлі, на поверхні з’явилася типова проблема. Індії, як експортеру, катастрофічно бракує контейнерів, щоб вивозити свій товар.

Обсяги роздрібних продажів в Індії за перші два тижні червня впали на 67% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року. Фахівці з RAI (Асоціації рітейлерів Індії), спираючись на проведені дослідження, говорять про катастрофічну ситуацію в економіці країни.

Компанія Rhenus Logistics продовжує розвивати свою мережу великих складів у другій за кількістю населення країні світу – Індії. Днями почав працювати склад у місті Гуруграм на південний захід від Делі. 

Сьогодні на дорогах Індії можна побачити покинуті вантажівки з товаром, які стоять без будь-якої охорони на паркінгах або ж просто на узбіччях чи посеред вулиць великих міст, повідомляє Тimes of Іndia.