Вантажні перевезення річковим транспортом України минулого року скоротилося на 13,3%. Про це повідомляє Асоціація «Ріки України». За її даними, обсяги вантажних перевезень впали з 18,2 млн тонн у 2019 році до 15,8 млн т у 2020-му.
Незважаючи на весняні карантинні заходи та обмеження, пов’язані із COVID-19, на ринку внутрішніх перевезень річковими водними шляхами спостерігалася доволі позитивна ситуація.
Третього грудня 276 народних депутатів своїми голосами остаточно ухвалили закон «Про внутрішній водний транспорт». На думку авторів документу, новий нормативний акт дозволить відновлювати «найдешевший» вид транспорту, який може пов’язати багато регіонів України.
Зростання обсягів вантажних перевезень на Дніпрі спостерігалося лише у сегменті нафтопродуктів. Загалом же з січня по травень основний показник впав на 14,2% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року.
Про завершення будівництва річкового перевантажувального терміналу у Дніпропетровській області повідомили представники компанії «Нібулон». Об’єкт у селі Мар’янське Апостолівського району, над зведенням якого працювали півтори тисячі чоловік, нарешті завершено.
Польські експерти сперечаються з приводу того, який з видів транспорту має стати пріоритетним для інвестування на найближчі десятиліття: залізничний чи річковий?
Нове судно матиме довжину 127,6 м та ширину 16,3 м. Водотоннажність у 6 тис. т досягається при заглибленні у річкову воду на 3,8 метра. Але баржа може виходити у море, і максимальна водотоннажність тут може досягати 7418 т, повідомляють ЗМІ.
В октябре продолжился рост объемов перевозок металлопродукции по Днепру. За месяц по реке доставили 170 тыс. тонн грузов этого вида, что на 13,3% больше, чем в октябре прошлого года.
Поглиблення дна на річці Дунай в районі молдавського міста Джурджулешти може нашкодити роботі порту Рені. Про це заявив голова українського міста Ігор Плехов.
Лише 1% вантажопотоку в Україні проходить річками, а потенціал Дніпра використано, у кращому разі, тільки на 7%. Про це розповів керівник групи експертів проекту технічної допомоги ЄС «Сприяння транспортному розвитку ріки Дніпро» Едвін Лок.
Ще цього року Білорусь планує провести по Дніпру першу баржу з дизельним пальним. Щоправда, нічого подібного на ділянці вище Києва давно не робили. Тому цей проект розглядають як пілотний.
За первые пять месяцев с.г. суда перевезли по реке Днепр 441 500 тонн металлопродукции. Этот показатель выше почти на 40%, чем за аналогичный период 2018 г., сообщают аналитики ассоциации «Реки Украины».
За словами заступника керівника компанії «Нібулон» Володимира Клименка, на зерновому ринку України сьогодні збудована вертикальна система логістики. Полягає вона в тому, що вантажі залізницею та автотранспортом завозяться до морських портів, а звідти прямують по цілому світу.
Днями відбувся спуск на воду найбільшого в історії сучасної України судна-перевантажувача Nibulon Max. Його довжина становить 140 метрів, а ширина – 28.
В Украине оживает речная логистика. Особенно это заметно на Днепре, по которому за последние годы стало передвигаться все больше грузовых суден. Но возрождение речных грузоперевозок идет очень медленно.
Как сообщили в судоходной компании «Укрречфлот», за 2018 год будут выплачены дивиденды по 6 копеек на акцию. Это в полтора раза меньше, чем за 2017 год. Всего акционеры получат 10 млн. 285 тыс. грн.
Закону про внутрішній водний транспорт бути. Але якому? В Раді зареєстровано два законопроекти "Про внутрішній водний траснспорт" законопроект №2475а від Робочою групи Верховної Ради та альтернативний проект №2475а-3 від групи депутатів на чолі з Вадатурським Андрієм
АСК «Укрречфлот», в преддверии сезона сбора зерновых в Украине, создал для клиентов новый востребованный сервис – контейнерные поставки зерновых «под ключ».
Міністерство інфраструктури з метою оптимізації роботи суден морського і річкового флоту та зменшення фінансового навантаження на судновласників, пропонує зменшити кількість суднового екіпажу для суден, що мають символ «А» у формулі класу, без зниження при цьому рівня безпеки судноплавства.
