Майже три десятки цивільних суден кинули якорі у районі Ізмаїлу після того, як Росія завдала низку ракетно-бомбових ударів по дунайських портах України.
У Німеччині виникла необхідність винайняти якнайбільше нових працівників на річковий транспорт, адже, за висновками експертів, внутрішнє судноплавство повільно розвивається саме через гострий брак кадрів. Новачків намагаються привабити високими зарплатами.
У компанії Maersk Line повідомили, що мають намір оптимізувати логістику свого індійського підрозділу, оскільки є потреба розширити можливості для збільшення вантажопотоків між цією країною та Бангладеш. Для цього вирішили використати потенціал внутрішніх водних шляхів.
Компанія Contargo повідомила про збільшення вартості перевезення повних або порожніх контейнерів на річкових баржах з 10 до 25 євро. Як зазначають експерти, головною причиною стала посуха, під час якої суттєво обмежено рух річкового транспорту.
Ситуація дуже нагадує ту, що не так давно сталася посеред Суецького каналу. Лише на цей раз мова йде про річку Рейн, де за останні тиждень-півтора суттєво скоротився рух суден через низький рівень води. Але тепер виник справжній затор між Сент-Гоаром і Обервезелем.
Через спеку рівень води у річках Північної Європи стрімко знижується. У зв’язку з цим власники барж не можуть повністю їх навантажувати, а це означає, що автоматично зростають тарифи на перевезення, повідомляє Тhe loadstar.
Термінал EVT за підсумками роботи у 2021 році відвантажив рекордні 3,2 млн тонн зернових на експорт. У порівнянні з аналогічним періодом попереднього року вантажообіг підприємства зріс на 45%.
Як повідомили у Мінінфраструктури України, з Королівством Данія підписано меморандум, який передбачає спільну роботу з розвитку морського потенціалу нашої країни. Підписання відбулося в рамках офіційного візиту в Україну Міністерки оборони Данії Тріне Брамсен.
У Франції залізничний вантажний оператор та внутрішня судноплавна компанія створюють альянс «залізниця-річка». А саме, компанії SNCF Réseau та VNF хочуть працювати разом та забезпечувати одне одного вантажем. Таким чином, обидві сторони намагаються створити «модальний зсув», відзначають представники компаній-партнерів.
В травні 2021 року, разом з початком навігаційного сезону, компанія SOCAR відкрила у Києві та Одесі два водних АЗК, призначених для заправки малих та середніх суден, моторних яхт, катерів, човнів та гідроциклів.
Проект Fludis, що починають реалізовувати у сфері міської логістики на території міста Париж та у Сен-Дені, відрізняється вельми оригінальним рішенням проблеми.
Про намір перевозити свою металопродукцію через порт Одеси заявив міністр транспорту Білорусі Олексій Авраменко під час свого візиту на Білоруський металургійний завод. За словами чиновника, таким чином продукція зможе потрапити у країни Євросоюзу.
Як стало відомо, в Україні вже практично завершено роботи з поглиблення дна річки Прип’ять, яка має стати частиною міжнародного водного сполучення Е40, що з’єднає Балтійське та Чорне моря.
Вантажні перевезення річковим транспортом України минулого року скоротилося на 13,3%. Про це повідомляє Асоціація «Ріки України». За її даними, обсяги вантажних перевезень впали з 18,2 млн тонн у 2019 році до 15,8 млн т у 2020-му.
Незважаючи на весняні карантинні заходи та обмеження, пов’язані із COVID-19, на ринку внутрішніх перевезень річковими водними шляхами спостерігалася доволі позитивна ситуація.
Третього грудня 276 народних депутатів своїми голосами остаточно ухвалили закон «Про внутрішній водний транспорт». На думку авторів документу, новий нормативний акт дозволить відновлювати «найдешевший» вид транспорту, який може пов’язати багато регіонів України.
Зростання обсягів вантажних перевезень на Дніпрі спостерігалося лише у сегменті нафтопродуктів. Загалом же з січня по травень основний показник впав на 14,2% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року.
Про завершення будівництва річкового перевантажувального терміналу у Дніпропетровській області повідомили представники компанії «Нібулон». Об’єкт у селі Мар’янське Апостолівського району, над зведенням якого працювали півтори тисячі чоловік, нарешті завершено.
Польські експерти сперечаються з приводу того, який з видів транспорту має стати пріоритетним для інвестування на найближчі десятиліття: залізничний чи річковий?
Нове судно матиме довжину 127,6 м та ширину 16,3 м. Водотоннажність у 6 тис. т досягається при заглибленні у річкову воду на 3,8 метра. Але баржа може виходити у море, і максимальна водотоннажність тут може досягати 7418 т, повідомляють ЗМІ.
В октябре продолжился рост объемов перевозок металлопродукции по Днепру. За месяц по реке доставили 170 тыс. тонн грузов этого вида, что на 13,3% больше, чем в октябре прошлого года.
Поглиблення дна на річці Дунай в районі молдавського міста Джурджулешти може нашкодити роботі порту Рені. Про це заявив голова українського міста Ігор Плехов.
Лише 1% вантажопотоку в Україні проходить річками, а потенціал Дніпра використано, у кращому разі, тільки на 7%. Про це розповів керівник групи експертів проекту технічної допомоги ЄС «Сприяння транспортному розвитку ріки Дніпро» Едвін Лок.
Ще цього року Білорусь планує провести по Дніпру першу баржу з дизельним пальним. Щоправда, нічого подібного на ділянці вище Києва давно не робили. Тому цей проект розглядають як пілотний.
За первые пять месяцев с.г. суда перевезли по реке Днепр 441 500 тонн металлопродукции. Этот показатель выше почти на 40%, чем за аналогичный период 2018 г., сообщают аналитики ассоциации «Реки Украины».
За словами заступника керівника компанії «Нібулон» Володимира Клименка, на зерновому ринку України сьогодні збудована вертикальна система логістики. Полягає вона в тому, що вантажі залізницею та автотранспортом завозяться до морських портів, а звідти прямують по цілому світу.
Днями відбувся спуск на воду найбільшого в історії сучасної України судна-перевантажувача Nibulon Max. Його довжина становить 140 метрів, а ширина – 28.
В Украине оживает речная логистика. Особенно это заметно на Днепре, по которому за последние годы стало передвигаться все больше грузовых суден. Но возрождение речных грузоперевозок идет очень медленно.
