Проект Sea2Sea, який обговорювався багато місяців, зараз впевнено рухається до реалізації. Йдеться про будівництва нової залізничної лінії, яка стане основною для потужного коридору між північною Грецією та Болгарією з виходом на румунські порти.
Під час нещодавньої зустрічі представників залізничних компаній країн Центральної Азії обговорювали перспективу утворення «абсолютно нового» транспортного коридору, який забезпечить надійне сполучення між Китаєм, Узбекистаном, Киргизстаном та Афганістаном.
Польща почала домовлятися з країнами Балтії про відкриття нових інтермодальних маршрутів. Основною причиною стала війна в Україні, після початку якої виникла нагальна необхідність у нових транспортних коридорах.
У той час, коли західний світ намагається максимально ізолювати Росію, Азербайджан, схоже, готовій відкрити для неї шпаринку. Кавказька країна зараз модернізує залізницю на Міжнародному транспортному коридорі Північ-Південь.
Іран веде переговори з Грузією, Вірменією, Азербайджаном, Болгарією та Грецією про запуск нового мультимодального коридору, що поєднує Перську затоку та Чорне море. Надалі потрібен вихід до центральної частини ЄС.
Президенти чотирьох країн Центральної Азії (Казахстану, Киргизстану, Узбекистану та Туркменістану) зустрілися з прем'єр-міністром Індії. Серед іншого обговорювали каспійський транспортний напрямок, який розглядається як один з найбільш перспективних на Новому Шовковому шляху.
Три важливі пункти долучені до залізничного транспортного коридору Балтика – Північне море (RFC NS-B). Серед них – прикордонне містечко Медика, за сотню метрів від якого знаходиться українська Шегиня, а далі – потужна залізнична станція «Мостиська-2» на західному кордоні держави.
Цікавість до нового регулярного маршруту, запущеного між Китаєм та Азербайджаном, виникає тому, що він оминає територію Росії. Отож експерти намагаються оцінити усі його реальні переваги та вади.
Останнім часом президент Азербайджану Ільхам Алієв виявляє бажання до відновлення співробітництва з Вірменією, зокрема, на осі Зангазурського (Нахічеванського) коридору, що може розкрити транзитний потенціал у багатьох напрямках.
Влада Литви не бачить особливого сенсу окремо розвивати транспортний коридор «Віа Карпатія», бо він значною мірою повторює більш потужний проект TEN-T.
Порт Гданськ та Адміністрація українських морських портів України домовились співпрацювати над новим транспортним коридором, що з'єднує Чорне море і Балтію.
Російська залізниця (РЖД) має намір запустити мультимодальні перевезення з Китаю у Норвегію і назад. Залізничні вантажоперевезення, які проходять через Росію, будуть об'єднані з судноплавними лініями в Балтійському і Північному морях. У зв'язку з цим порти Калінінградській області можуть стати важливим вузлом на шляху до Норвегії.
Украина присоединилась к инициативе Польши по созданию международного транспортного коридора Via Carpatia от Балтики до Эгейского моря, который позволит укрепить сотрудничество со странами Ближнего Востока, сообщается на сайте Министерства инфраструктуры и строительства Польши.
