Новий залізничний коридор розвантажить протоку Босфор
Проект Sea2Sea, який обговорювався багато місяців, зараз впевнено рухається до реалізації. Йдеться про будівництва нової залізничної лінії, яка стане основною для потужного коридору між північною Грецією та Болгарією з виходом на румунські порти. Цей новий шлях цікавий також для українського експорту, який після повномасштабного вторгнення РФ значною мірою здійснюється через Констанцу.
За словами фахівців, після запуску залізничного коридору можна буде частково розвантажити протоку Босфор, транзитні можливості якої не безмежні. Тож і Чорне море також стає більш цікавим для міжнародного сполучення, звісно, після настання мирного часу.
У рамках проекту Sea2Sea планують, у першу чергу, з’єднати залізницею грецькі порти Салоніки, Кавала та Александруполіс Александруполіс з болгарськими чорноморськими портами Варна та Бургас. Також дорога дійде до дунайського річкового порту Русе на болгарсько-румунському кордоні.
Греція та Болгарія мають намір створити спільну компанію для управління проектом. Водночас обидві сторони намагатимуться включити його до фінансової програми Connecting Europe Facility (CEF II).
За повідомленням з офіційних джерел, Греція планує інвестувати у новий коридор 4 млрд євро, чого має вистачити для облаштування усієї залізничної інфраструктури на території цієї країни. Контракти на будівництво будуть підписані у 2023 році, а роботи мають завершитися до 2027-2028 років.
Раніше міністр транспорту Греції Костас Караманліс наголосив на важливості цього нового коридору. Зокрема, він підкреслив, що це проект геостратегічного значення, оскільки він дозволить збільшити залізничні вантажопотоки та обсяги в регіоні. «Неможливо стати логістичним центром у південно-східній Європі, не інвестуючи в залізничне сполучення між цими грецькими пунктами призначення та не дозволивши портам північної Греції мати доступ залізницею», – сказав він.
Міністр також стверджує, що на наступному етапі коридор може бути продовжено через країни південно-східної частини Європи аж до північного узбережжя. Але вже заявлений маршрут дозволить додатково транспортувати суходолом товари щонайменше на 650 млн євро щороку.
По темі:
