TEN-T

Інтермодальне залізничне сполучення між Україною та Австрією незабаром може стати реальністю. Українська залізниця (УЗ) і Rail Cargo Group (RCG), вантажна дочірня компанія Австрійської федеральної залізниці (ÖBB), домовилися запустити маршрут Київ-Відень. Він має проходити через Львів та Будапешт.
 

Новий вантажний залізничний коридор, що з’єднає північний схід Італії зі столицею Сербії Белградом, буде відкрито наприкінці вересня. За словами регіональний радник з питань інфраструктури та території Фріулі-Венеція-Джулія Крістіни Аміранте, нове сполучення, окрім іншого, дозволяє обійти охоплену полум’ям війни територію України для доставки важливих вантажів. 

Українська залізниця домовилася про співпрацю з Литовськими залізницями (LTG) та має долучитися до програми Free Rail. За словами експертів, реалізація цієї програми має з’єднати Балтійський регіон зі стандартизованою залізничною мережею ЄС. 

Європейська виконавча агенція з клімату, інфраструктури та навколишнього середовища (CINEA) заявила про намір витратити ще 790 млн євро для адаптації мережі TEN-T для транспорту подвійного призначення (військового та цивільного).

Комітет з транспорту та туризму Європейського парламенту одноголосно ухвалив свою позицію щодо перегляду правил TEN-T. Зокрема йдеться про пропозицію, яка дозволить зробити більший акцент на розвитку інтермодального транспорту та посилить роль залізниці.

Кожна держава-член Європейського Союзу повинна мати план трансформації, щоб перейти на колію 1435 мм до 2025-2026 років. Про це свідчать результати зустрічі міністрів транспорту країн ЄС, яка відбулася 5 грудня в Брюсселі.

Плани Єврокомісії передбачають, що до 2050 року частка залізничних вантажних перевезень на території ЄС подвоїться. Щоб досягти цієї мети, необхідні державні інвестиції у залізничну інфраструктуру у розмірі 490 мдрд євро. 

Європейський банк реконструкції та розвитку (ЄБРР) розпочав дослідження з метою вивчення найкращих можливих зв’язків між країнами Центральної Азії та європейською мережею TEN-T. Метою є визначення найбільш зручних альтернатив північній гілці Нового шовкового шляху, яка проходить територією країни-агресора. 

У липні Європейська комісія трохи збурила логістичну галузь, коли запропонувала для мережі TEN-T повсюдно запровадити стандартну європейську залізничну колію. 

Європейська комісія опублікувала свої пропозиції щодо розвитку Транс'європейської транспортної мережі (TEN-T). Переглянутий Регламент TEN-T відповідає амбітним кліматичним цілям Європейської зеленої угоди щодо скорочення викидів транспорту на 55% до 2030 року та на 90% до 2050 року.

Влада Литви не бачить особливого сенсу окремо розвивати транспортний коридор «Віа Карпатія», бо він значною мірою повторює більш потужний проект TEN-T.

Латвія та Естонія офіційно приєдналися до коридору Північне море – Балтія. Підписання документів відбулося 12 вересня. Завдяки цьому сполучення з Ригою та Таллінном стало частиною європейської мережі залізничних вантажних коридорів, відомої як мережа TEN-T. 

До 2030 року Європейський Союз запустить нову Базову мережу трансєвропейських транспортних коридорів (TEN-T). Він включатиме дев'ять транспортних артерій. Тим часом Болгарія виступає за розширення цієї мережі та включення до неї нового Егейсько-Балтійського коридору.

Нові правила спростять адміністративні процедури та дозволять прискорити завершення формування трансевропейської транспортної мережі (TEN-T).

Планом развития трансъевропейской транспортной сети TEN-T предусмотрено строительство 4,8 тыс. км железных и автодорог, шести морских портов и одиннадцати крупных логистических центров.

Украина включена в Трансъевропейскую опорную транспортную сеть (TEN-T) и становится важным участником развития стратегического транспортного коридора Европа – Азия.