У Євросоюзі підрахували, скільки коштуватиме подвоєння частки вантажних залізничних перевезень до 2050 року
![У Євросоюзі підрахували, скільки коштуватиме подвоєння частки вантажних залізничних перевезень до 2050 року У Євросоюзі підрахували, скільки коштуватиме подвоєння частки вантажних залізничних перевезень до 2050 року](https://logist.fm/sites/default/files/styles/publ_main_photo/public/ievrosoyuz_prodovzhit_investuvati_v_zaliznici.jpeg?itok=0_jhJ-JY)
Плани Єврокомісії передбачають, що до 2050 року частка залізничних вантажних перевезень на території ЄС подвоїться. Щоб досягти цієї мети, необхідні державні інвестиції у залізничну інфраструктуру у розмірі 490 мдрд євро. У першу чергу, мова йде про розвиток проекту TEN-T, який щороку потребуватиме фінансування у 16,3 млрд євро лише з державних бюджетів країн-учасниць. До такого висновку дійшли автори дослідження «Дорожня карта до комбінованого транспорту з нульовим викидом вуглецю до 2050 року», презентованого днями d-fine від імені UIRR.
Йдеться про необхідність не просто подвоїти обсяги перевезень залізницею, а удвічі збільшити її частку у вантажному транспорті, розвиток якого також продовжуватиметься у наступні десятиліття, уточнюють фахівці. Тобто, потрібно показник 400 млн тонно-кілометрів у 2020 році збільшити до 1150 млн тонно-кільметрів у 2050-му. Насправді, потрібне зростання обсягів більш ніж у три з половиною рази.
При цьому кількість потягів, що постійно курсуватимуть європейськими залізницями, також має збільшитися за цей період з 6100 до 13800. Також подвоїться модальний розподіл залізниці з 22 до 44 відсотків.
Досягненню мети сприятиме не лише збільшення транспортної потужності та розширення залізничною мережі, але й нарощування пропускної спроможності. Так, за висновками експертів, використання нового профілю P400 дозволить на 5% збільшити пропускну спроможність дороги, а збільшення стандартної довжини вантажних потягів до 740 метрів додасть ще 41%. Ще приросту у 61% очікують після збільшення середньої швидкості вантажних потягів до 100 км/год.
Отже, технічні новації допоможуть збільшити пропускну спроможність десь на 150%, вважають аналітики. Решта потужності з’явиться від подальшої розбудови залізничної мережі Європи. Власне, тут знадобиться найбільше інвестицій: нові колії, будівництво нових та модернізація старих терміналів тощо.
По темі: