морские контейнерные перевозки

Після останньої аварії на судні Maersk Eindhoven оператор може обмежити максимальну висоту складання контейнерів на суднах, що прямують через океан, повідомляє Тheloadstar.

Відвантаження порожніх контейнерів у Лонг-Біч збільшилося майже на 35%. У січні головний порт Західного узбережжя США поставив черговий рекорд, обробивши 764 тис. TEU. Це на 22% більше, ніж за той же місяць минулого року. Та у логістиці залишалася очевидна диспропорція. Прийнятих контейнерів було значно більше, ніж відправлених. Адже експорт зріс на 7%, тоді як імпорт – на 17,5%. 

Генеральний директор AP Moller-Maersk Сьорен Скоу повідомив, що його компанія має намір замовити протягом найближчих трьох років судна с нульовими шкідливими викидами в атмосферу. На початку це будуть невеликі кораблі, уточнив керівник. Але надалі справа дійде також і до суден з максимальним тоннажем. 

Підвищення цін прогнозується у зв'язку з ростом вартості (більш, ніж утричі) морських перевезень з Китаю. Причин цього декілька.

Компанії Maersk та MSC, що розвивають партнерський бізнес на трансатлантичних перевезеннях, вирішили відмовитися від обслуговування у британському порту Феліксстоу та «переїхати» у Ліверпуль. Пояснюють цей крок необхідністю «забезпечити стабільність послуг».

Експедиторська компанія DSV за одноразовою угодою зафрахтувала три судна, які відправляться з Шанхаю до данського порту Орхус. Основне завдання – привезти до Китаю порожні контейнери, які очікують відправки у європейському порту.

Компанія Ocean Insights опублікувала останні дані про поточний стан на ринку морських контейнерних перевезень. Аналітики відзначають деяке пожвавлення, пов’язане з послабленням дефіциту самих контейнерів. 

До порту у Гамбурзі прибуло найбільше у світі контейнерне судно, що працює на скрапленому газі (СПГ). Контейнеровоз Jacques Saade має довжину 400 метрів та ширину 61 м. 

Вантажовідправники останнім часом дедалі більше стикаються з такими серйозними проблемами, як гострий брак персоналу у портах, дефіцит контейнерів, а також стрімке зростання тарифів та поява нових фінансових зборів. 

Вантажовідправники в Азії стикаються з подвійним дефіцитом. Їм бракує контейнерів, а судна вже виходять переповненими з портів. У результаті страждають ті, хто працював за короткостроковими контрактами. Багато таких компаній вимушено заморожують свій бізнес. 

Компанія WEC Lines з Нідерландів передбачає виникнення великих проблем у ланцюгах постачання до Великої Британії після остаточного завершення Brexit. Тому оператор морських контейнерних перевезень уже зараз пропонує низку нових маршрутів для забезпечення імпортно-експортних операцій цієї країни.

Глибоководний контейнерний термінал DCT у Гданському порту майже повністю використовують для обслуговування вантажів, призначених для Чехії та Словаччини. 

Майже знищені як фінансово нежиттєздатний сегмент судноплавства чотири роки тому, нині класичні кораблі Panamax повертаються у велику гру.

Очікується, що океанські рефрижераторні перевезення будуть зростати у середньому на 3,7% кожного року. В результаті до 2024 р. обсяг цього виду перевезень досягне 156 млн т. 

UVK предлагает своим клиентам прямой регулярный сервис по перевозке сборных грузов морем из Китая и других стран Юго-Восточной Азии, Северной и Южной Америки. Отправка из портов: Shanghai, Ningbo, Hong Kong – еженедельно!

Трійка найбільших альянсів, що займається морськими контейнерними перевезеннями між Азією та Північною Європою, різко скоротила потужності. 

Про те, як вірус і карантин змінили ринок морських перевезень розказує Міколас Токаренко, керівник відділу морських перевезень AsstrA в країнах Балтії та Білорусі. 

Порт Cai Mep у В’єтнамі може отримати неабияку користь через зміни ланцюгів постачання з Китаю, повідомляє Тhe loadstar. За інформацією видання, тут уже зосереджено чверть перевалки вантажів, що йдуть з регіону, оминаючи китайські порти. 

Незважаючи на хронічну недовантаженість суден-контейнеровозів, цього року галузь може принести перевізникам 9 млрд доларів прибутку, заявили у компанії Sea-Intelligence. Нагадаємо, що лише кілька тижнів тому її ж аналітики прогнозували всезагальні збитки на рівні 23 млрд доларів. 

За даними Асоціації контейнерних транспортних ліній Індії (CSLA), десятки тисяч нерозмитнених контейнерів, що прибули з інших країн, залишаються на території портів, блокуючи виконання інших операцій. 

Виходячи з оприлюднених статистичних даних, можна провести аналіз діяльність світових контейнерних ліній в Україні. Даний рейтинг базується на ранжируванні світових контейнерних ліній за показником «частка ринку контейнерних перевезень України».

Наприкінці 2019 року морські порти України вперше за останні десять років перевищили обсяг перевалки контейнерів в 1 млн TEU. Про це повідомила АМПУ.

Будучи комплексным логистическим оператором, компания AsstrA предлагает клиентам полный комплекс логистических услуг, включая доставку всеми видами транспорта. 

Компания ТИС приняла первое судно из Поти. По этому маршруту будет налажен еженедельный фидерный сервис, сообщают представители стивидора.

В этом году рынок морских контейнерных перевозок сократится на 1%. Таков прогноз аналитиков компании Clarkson.

Датская транспортно-логистическая компания A.P. Moeller-Maersk AS начала масштабные «организационные изменения».

Скоро появится новая третья по величине судоходная линия, поскольку China COSCO Shipping объявила о покупке контрольного пакета акций материнской компании Orient Overseas Container Lines (OOCL) в ожидании одобрения регулирующих органов в Китае, США и Европейском союзе