морские контейнерные перевозки

Китайська судноплавна компанія Cosco днями спустила на воду свій перший повністю електричний контейнеровоз. Судно під номером 997 має місткість 700 TEU. За словами експертів, порівняно з аналогічними кораблями на дизельній тязі цей дозволить скоротити викиди парникових газів на 32 тонни кожного дня роботи. 

Консалтингова компанія Horizon Maritime Strategies International (MSI) опублікувала липневий звіт з прогнозом про імовірне суттєве зменшення тарифів на морські контейнерні перевезення. На думку аналітиків, чергова хвиля падіння цін, у першу чергу, зачепить власників середніх та великих суден.

Шведський виробник автомобілів Volvo вирішив транспортувати матеріали для виробництва своїх автомобілів через Світовий океан переважно на контейнеровозах, які працюють на відновлюваних видах палива.

Генеральних директор компанії China International Marine Containers (CIMC) Май Боліанга вважає, що попит на нові контейнери на світовому ринку залишатиметься слабким принаймні до наступного року.

Компанія MSC (Mediterranean Shipping) ось-ось наздожене Maersk за транспортними потужностями для морських перевезень контейнерів. Таким чином, у MSC з’являється реальний шанс стати новим лідером у даному сегменті глобального ринку.

Експерти ринку досі не можуть зрозуміти, чи буде цього року справжній піковий сезон на глобальному ринку контейнерів? «Ринок контейнерних перевезень перебуває в стані перемін, і його важче передбачити, ніж раніше».

Ставки на ринку морських контейнерних перевезень досягли неприйнятного рівня, а відтак варто очікувати збільшення цін. Про це повідомляє агенція Reuters з посиланням на слова одного з керівників Hapag Lloyd Рольфа Хаббена Янсена. Ця компанія, нагадаємо, залишається п’ятим у світі глобальним перевізником вантажів у контейнерах. 

Перспектива традиційного пікового сезону зникає з кожним тижнем. Адже океанські перевізники так і не помітили жодних позитивних зрушень на глобальному ринку. Особливо це помітно на прикладі контейнерних перевезень, де оптимізм зникає з кожним тижнем. 

За даними Всесвітньої ради судноплавства (WSC), протягом цілого 2022 року під час транспортування з бортів морських суден у воду впав лише 661 контейнер. Це рекордно мала кількість, відзначають в організації.

Maersk запускає новий контейнерний сервіс між Близьким Сходом і Західною Африкою. Це відповідь на зростання нових торгових ліній. 

Збройний конфлікт у Судані, де за кілька днів уже загинули сотні людей, призвів до зриву у ланцюгах постачання. Але провідні світові компанії по-різному реагують на нові виклики.

Судноплавна група Vietnam Maritime Corp (VIMC), яка контролюється в’єтнамським урядом, планує придбати більше контейнеровозів, а також збудувати нові контейнерні склади. 

Цей рік може стати третім поспіль, коли прибутки лінійного судноплавства на глобальному рівні швидко зростатимуть.

Спотові ставки на контейнерні перевезення з Північної Європи до східного узбережжя США минулого тижня впали нижче 4000 доларів за 40-футовий контейнер.

80-метровий контейнеровоз Yara Birkeland уже зараз може працювати як стовідсотковий безпілотник, однак люди на борту поки що потрібні для того, щоб контролювати правильність роботи усіх систем, які насичені різними датчиками, радарами, камерами, а також, звісно, потужним штучним інтелектом. 

Судноплавна компанія Maersk очолила рейтинг, складений аналітиками Alphaliner. Виявилося, що саме Maersk нині володіє найбільшим надлишком транспортних потужностей. Відтак, тут простоює найбільше вантажних кораблів через банальну відсутність достатнього попиту на торгових лініях схід-захід. 

Транспортні послуги у напрямку Азії почали стрімко зростати, оскільки провідні гравці пропонують нову послугу «Китай+1». Зокрема, представники компанії DHL Express заявляють про значне збільшення вантажного трафіку на азійському напрямку. 

Зараз експерти говорять про погані новини для власників океанських контейнеровозів, які сподіваються, що ринок уже досягає свого дна, і вартість перевезень почне зростати через збільшення попиту. Насправді процес падіння ставок продовжиться. 

Казахстанська залізниця (КТЖ) відправила перший транскаспійський потяг Китай-Європа з Цзяочжоу, що на сході Китаю, до порту Копер, що в Словенії. Таким чином, на Середньому коридорі Нового шовкового шляху з’являється ще один маршрут, на якому уникають використання судноплавства через Чорне море.

Сьома за величиною судноплавна компанія в світі, Ocean Network Express (ONE), оголосила про намір обладнати усі свої контейнери «розумною» технологією. Партнером у цьому проекті, що розробляє технологічні рішення, виступає Sony Network Communications Europe. 

У січні цього року імпорт вантажів у контейнерах через десять найбільших портів США скоротився на 17,9% у порівнянні з першим місяцем 2022 р. Це найбільше падіння показника за останнє десятиліття, стверджує відомий експерт галузі Джон МакКоун. 

Група судноплавства та логістики AP Moller-Maersk вирішила продати свої два логістичні майданчики в Росії компанії IG Finance Development Limited. Офіційне повідомлення про це зробили представники самої компанії Maersk, яка, таким чином, остаточно покидає ринок країни-агресора. 

Розпад потужного альянсу компаній Maersk і MSC може призвести до зміни кількості вільних транспортних потужностей на глобальному ринку океанських і морських перевезень, а також до відчутного падіння тарифів. 

Судноплавна компанія Maersk оголосила про те, що подала судовий позов на оператора контейнеровоза Ever Given за те, що судно у березні позаминулого року протягом тривалго часу блокувало Суецький канал. Це завдало фінансових збитків і самій компанії Maersk, вважає позивач. 

Флагманський контейнерний перевізник Південної Кореї HMM розробив власну онлайн-систему для відстеження руху порожніх контейнерів. Вона отримала назву HIP.

Повернення до «нормалізації ланцюга постачання» після вщухання пандемії призвело до того, що індустрія контейнерних перевезень отримала у своє розпорядження 5 мільйонів надлишкових TEU.

Аналітики компанії Maersk заявили про те, що зараз, можливо, з’являються підстави для оптимізму у прогнозах для глобальних морських перевезень на другу половину поточного року. 

Потенціал зростання морської торгівлі між Індією та США нині дуже великий, і це примушує власників суден-контейнеровозів звертати увагу на цей напрямок глобальної логістики. Останнім часом у боротьбу за замовлення на цих маршрутах вступила Cosco зі своєю «дочкою» OOCL.

Сплеск контейнерних перевезень, спричинений пандемією минулих років, нарешті припинився, повідомили у Національній федерації роздрібної торгівлі США. На сьогодні імпорт через основні контейнерні порти Сполучених Штатів впав нижче позначки у 2 мільйони TEU за місяць. 

У нинішніх умовах океанські перевізники вимушені спокушати своїх клієнтів широким спектром нових, гнучких, довгострокових варіантів контрактів. Це відбувається після того, як минулого року багато вантажовідправників, які підписали довгострокові контракти на перевезення на невигідних умовах, отримали величезні фінансові збитки.