морские контейнерные перевозки

Перспектива традиційного пікового сезону зникає з кожним тижнем. Адже океанські перевізники так і не помітили жодних позитивних зрушень на глобальному ринку. Особливо це помітно на прикладі контейнерних перевезень, де оптимізм зникає з кожним тижнем. 

За даними Всесвітньої ради судноплавства (WSC), протягом цілого 2022 року під час транспортування з бортів морських суден у воду впав лише 661 контейнер. Це рекордно мала кількість, відзначають в організації.

Maersk запускає новий контейнерний сервіс між Близьким Сходом і Західною Африкою. Це відповідь на зростання нових торгових ліній. 

Збройний конфлікт у Судані, де за кілька днів уже загинули сотні людей, призвів до зриву у ланцюгах постачання. Але провідні світові компанії по-різному реагують на нові виклики.

Судноплавна група Vietnam Maritime Corp (VIMC), яка контролюється в’єтнамським урядом, планує придбати більше контейнеровозів, а також збудувати нові контейнерні склади. 

Цей рік може стати третім поспіль, коли прибутки лінійного судноплавства на глобальному рівні швидко зростатимуть.

Спотові ставки на контейнерні перевезення з Північної Європи до східного узбережжя США минулого тижня впали нижче 4000 доларів за 40-футовий контейнер.

80-метровий контейнеровоз Yara Birkeland уже зараз може працювати як стовідсотковий безпілотник, однак люди на борту поки що потрібні для того, щоб контролювати правильність роботи усіх систем, які насичені різними датчиками, радарами, камерами, а також, звісно, потужним штучним інтелектом. 

Судноплавна компанія Maersk очолила рейтинг, складений аналітиками Alphaliner. Виявилося, що саме Maersk нині володіє найбільшим надлишком транспортних потужностей. Відтак, тут простоює найбільше вантажних кораблів через банальну відсутність достатнього попиту на торгових лініях схід-захід. 

Транспортні послуги у напрямку Азії почали стрімко зростати, оскільки провідні гравці пропонують нову послугу «Китай+1». Зокрема, представники компанії DHL Express заявляють про значне збільшення вантажного трафіку на азійському напрямку. 

Зараз експерти говорять про погані новини для власників океанських контейнеровозів, які сподіваються, що ринок уже досягає свого дна, і вартість перевезень почне зростати через збільшення попиту. Насправді процес падіння ставок продовжиться. 

Казахстанська залізниця (КТЖ) відправила перший транскаспійський потяг Китай-Європа з Цзяочжоу, що на сході Китаю, до порту Копер, що в Словенії. Таким чином, на Середньому коридорі Нового шовкового шляху з’являється ще один маршрут, на якому уникають використання судноплавства через Чорне море.

Сьома за величиною судноплавна компанія в світі, Ocean Network Express (ONE), оголосила про намір обладнати усі свої контейнери «розумною» технологією. Партнером у цьому проекті, що розробляє технологічні рішення, виступає Sony Network Communications Europe. 

У січні цього року імпорт вантажів у контейнерах через десять найбільших портів США скоротився на 17,9% у порівнянні з першим місяцем 2022 р. Це найбільше падіння показника за останнє десятиліття, стверджує відомий експерт галузі Джон МакКоун. 

Група судноплавства та логістики AP Moller-Maersk вирішила продати свої два логістичні майданчики в Росії компанії IG Finance Development Limited. Офіційне повідомлення про це зробили представники самої компанії Maersk, яка, таким чином, остаточно покидає ринок країни-агресора. 

Розпад потужного альянсу компаній Maersk і MSC може призвести до зміни кількості вільних транспортних потужностей на глобальному ринку океанських і морських перевезень, а також до відчутного падіння тарифів. 

Судноплавна компанія Maersk оголосила про те, що подала судовий позов на оператора контейнеровоза Ever Given за те, що судно у березні позаминулого року протягом тривалго часу блокувало Суецький канал. Це завдало фінансових збитків і самій компанії Maersk, вважає позивач. 

Флагманський контейнерний перевізник Південної Кореї HMM розробив власну онлайн-систему для відстеження руху порожніх контейнерів. Вона отримала назву HIP.

Повернення до «нормалізації ланцюга постачання» після вщухання пандемії призвело до того, що індустрія контейнерних перевезень отримала у своє розпорядження 5 мільйонів надлишкових TEU.

Аналітики компанії Maersk заявили про те, що зараз, можливо, з’являються підстави для оптимізму у прогнозах для глобальних морських перевезень на другу половину поточного року. 

Потенціал зростання морської торгівлі між Індією та США нині дуже великий, і це примушує власників суден-контейнеровозів звертати увагу на цей напрямок глобальної логістики. Останнім часом у боротьбу за замовлення на цих маршрутах вступила Cosco зі своєю «дочкою» OOCL.

Сплеск контейнерних перевезень, спричинений пандемією минулих років, нарешті припинився, повідомили у Національній федерації роздрібної торгівлі США. На сьогодні імпорт через основні контейнерні порти Сполучених Штатів впав нижче позначки у 2 мільйони TEU за місяць. 

У нинішніх умовах океанські перевізники вимушені спокушати своїх клієнтів широким спектром нових, гнучких, довгострокових варіантів контрактів. Це відбувається після того, як минулого року багато вантажовідправників, які підписали довгострокові контракти на перевезення на невигідних умовах, отримали величезні фінансові збитки. 

Початок цінової війни між судноплавними компаніями виглядає як цілком імовірний сценарій у 2023 році. Спотові ставки на контейнерні перевезення падали ще на початку 2022-го, але ця тенденція посилилася у другій половині року. 

На тлі надзвичайно слабких прогнозів попиту океанські перевізники готуються заблокувати приблизно половину своїх рейсів з Азії до Північної Європи та США після китайського Нового року (22 січня).

На Каспійському морі з’явився новий судноплавний маршрут, який став сьомим, що обслуговує вантажі на Середньому коридорі Нового шовкового шляху. Таким чином, збільшилася транспортна потужність на напрямку між Китаєм та Європою, що оминає територію РФ. 

Спотові ставки на оренду рефрижераторних контейнерів, які зростали у межах кількарічного буму, нарешті почали схилятися у бік падіння. Про це повідомили аналітики агенції Xeneta. Таким чином, рефрижератори пішли у тому ж тренді, що й увесь ринок контейнерних перевезень, говорять фахівці. 

З листопада минулого року обсяги імпортних контейнерів, які надійшли до Сполучених Штатів з-за кордону (переважно з Азії) зменшилися на 19,4%. Про це повідомили представники логістичної компанії Descartes Systems Group, що відстежує стан цілого ринку. 

На глобальному ринку морських контейнерних перевезень стрімко зменшуються тарифи, бракує попиту, а власники суден дедалі частіше вдаються до порожніх рейсів. Це криза, яка загрожує спричинити справжній крах, відзначають аналітики.

Amazon збільшує використання коротких морських подорожей для переміщення запасів і відправок клієнтів по всій Європі. Гігант електронної комерції вже керує кількома морськими маршрутами між Італією та Іспанією у співпраці з італійським оператором roro Grimaldi.