контейнерные перевозки

Щонайменше у десяти провінціях Китаю заводи змушені були скоротити виробництво або й тимчасово зупинитися цього місяця через те, що уряд КНР запровадив практику відімкнення електроенергії заради… зменшення викидів парникових газів. 

Нинішні високі тарифи на доставку морем з Азії – ще не межа. Напередодні Різдва, коли почнеться підготовка до високого сезону, тарифи можуть виявитися у 6-8 разів більшими, ніж у той самий період 2019 року. 

Компанія DP World завершила тестування повністю автоматизованої системи зберігання контейнерів Boxbay на своєму терміналі Джебель Алі в Дубаї. Під час тестувань здійснено переміщення 63 тис. контейнерів. Самі випробовування тривали з початку поточного року. 

Попереднє розслідування Філіппінської комісії з питань конкуренції (PCC) свідчить про те, що «деякі контейнерні лінії займаються фіксацією цін на тлі зростання витрат на фрахт».

На ринку з’явилася нова пропозиція від дочірньої компанії Cosco, яка пропонує перевезення вантажів з Китаю до Східного узбережжя США, використовуючи залізницю Нового Шовкового шляху. 

Компанія Laude Smart Intermodal SA створила новий контейнер великої місткості, який призначають для використання на Новому Шовковому шляху. За словами розробників, його внутрішній об’єм на 25-30% більший, ніж у стандартному сорокафутовому контейнері. 

Тарифи на оренду контейнерів протягом останнього року збільшилися вже на 332%, хоча контейнерні судна зараз рухаються з максимальними запізненнями. Про це заявили у компанії Drewry, працівники якої презентували чергове дослідження ринку мультимодальних міжнародних перевезень. 

Складна ситуація на ринку міжнародних контейнерних перевезень, галопуючі ціни, затори у портах та інші проблеми дають змогу відкрити новий різновид бізнесу. У китайській компанії Cosco говорять, що для подолання проблем потрібне залучення додаткових фінансів. 

Генеральне консульство України у Гуанджоу повідомляє, що з Китаю напряму до Одеси вийшов перший вантажний потяг. Залізничний експрес завантажений сотнею контейнерів.

Компанія Maersk вирішила розширити свою присутність на території Азії. При цьому ідея полягає у тому, щоб створити альтернативу китайським базам.

Деякі компанії, що займалися імпортом з Китаю, вже припинили свою діяльність. Причиною стали надто високі ціни на транспортні послуги. 

Стандартні контейнери рухаються цілим світом на морських суднах. Після вивантаження у порту призначення 40% з них продовжують свій путь суходолом. Приблизно стільки ж одразу завантажують та відправляють на контейнеровозах до інших портів. А 20% повертаються до місця відправлення порожніми. 

Швейцарський оператор Swissterminal, що має у своєму розпорядженні контейнерні термінали, запровадив нову логістичну послугу, назва якої – «безвірусна тара» – говорить сама за себе.

Контейнерний імпорт до Індії дещо пожвавився наприкінці минулого року. Та це було лише часткове відновлення після одного із найбільш жорстких у світі локдаунів. Тепер, коли країна знову відчинилася для зовнішньої торгівлі, на поверхні з’явилася типова проблема. Індії, як експортеру, катастрофічно бракує контейнерів, щоб вивозити свій товар.

Про те, як цифрові технології працюють в реаліях українського ринку перевезень, розказав один з керуючих партнерів логістичної компанії «Дюк-Актив» Володимир Бабілунга. 

Рекордні показники четвертого кварталу дозволили компанії Maersk майже подвоїти прибуток. Тепер оператор планує вкласти зароблені кошти в оновлення флоту та запровадження новітніх технологій. На це він виділяє 5,5 млрд доларів.

За даними Sea-Intelligence Consulting, графіки морських контейнерних перевезень зараз виконуються найгірше за весь час, відколи розпочато моніторинг цих процесів. Лише 44,6% суден прибувати вчасно. Решта ходять із більшими чи меншими запізненнями. 

Пункт пропуску через державний кодон у Захоні між Україною та Угорщиною став важливим на Новому Шовковому шляху. За даними компанії Rail Cargo Hungaria у 2020 році тут пройшло удесятеро більше контейнерів з Китаю, ніж у 2019-му. 

Адміністрація американського порту Лос-Анджелес оголосила про початок боротьби з перевантаженнями на майданчиках для зберігання контейнерів. За словами фахівців, цей фактор є одним з головних, які спричиняють затори з морських суден та заважають нормальній роботі порту.

Європейська рада вантажовідправників (ESC) та Європейська експедиторська асоціація CLECAT представили ЄС дані, що стосуються збільшення кількості рейсів з порожніми контейнерами, якими, на думку експертів, користаються великі компанії для монополізації ринку. 

У 2020 році сектор контейнерних перевезень на українській залізниці продемонстрував зростання на 41%. Йдеться про 230 000 TEU. Загалом же транзитом через країну пройшло 425 000 TEU, що на 10,7% більше, ніж у 2019 році. 

Контейнерний потяг Китай-Україна відправлятиметься ще з/до одного логістичного центру на сході КНР – міста Цзінань, провінція Шаньдун. Це один з потужних торговельних та логістичних центрів на сході КНР. Про це повідомила группа логістичних  компаній ZAMMLER, яка є єдиним в Україні офіційним партнером китайського залізничного оператора East Line.

Судячи з усього, період галопуючого зростання ставок на оренду контейнерів з Китаю до Європи добігає кінця, стверджують аналітики профільного видання The Loadstar. На їх думку, ринок досягнув свого максимуму й надалі стабілізується, а потім почне охолоджуватися. 

Логістичне відділення китайської групи Alibaba, що має назву Cainiao Smart Logistics Network, оголосило про початок роботи служби бронювання контейнерів для авіаційних та морських перевезень. 

Один із засновників фінської компанії з лізингу контейнерів Осмо Лахтінен говорить, що за багато років роботи не бачив такого божевілля у мультимодальній сфері. Саме «божевілля» стосується різниці в умовах доступу до порожніх контейнерів у Європі та США, з одного боку, та в Азії (особливо, у Китаї), з іншого.

Чому в періоди економічних коливань в країні все частіше виникають проблеми з безпекою перевезень, і що з цим можна зробити розказали керуючі партнери компанії «Дюк Актив» – Олександр Катеринчак і Володимир Бабілунга. 

Інтермодальні перевезення у Великій Британії зараз знаходяться у найгіршому за останні десятиріччя стані. Дійшло до того, що з портів почали відправляти потяги з невеликою кількістю контейнерів.

Ціни на транспортування контейнерів морським транспортом з Китаю знову встановили історичні рекорди. Тарифи збожеволіли, говорять експерти. 

Як повідомили в об’єднаній транспортно-логістичній компанії «Євразійський залізничний альянс» (UTLC ERA), вони досягли раніше поставленої мети, доставивши цього року по Новому Шовковому шляху 500 000 TEU.