У Суецького каналу може з’явитися залізнична альтернатива
Недостатня пропускна спроможність Суецького каналу відкриває нові перспективи перед іншими транзитними рішеннями. Влада Іраку заявила про намір створити альтернативне рішення, яке точно сподобається інтермодальним операторам. Зрештою, у разі вдалої реалізації воно може створити гідну конкуренцію Суецькому каналу.
Йдеться про будівництво нового мега-порту, з якого вантажі могли б потрапляти на іракську залізницю. Як пояснив генеральний директор державної компанії Iraqi Republic Railways (IRR) Джавад Аль Хусейні, також потрібно збудувати сучасну залізничну колію у напрямку Туреччини, яка матиме протяжність 1200 км. За його словами, проектом зацікавилися італійські, китайські та місцеві іракські компанії.
Таким чином, судна, що прямують з Південно-Східної Азії, зможуть продовжити путь Суецьким каналом або ж розвантажитися у новому порту, з якого контейнери залізницею підуть через Ірак до Туреччини. Далі також з’являється альтернатива: або перевантажитися на середземноморські судна, або продовжити рух до будь-якої точки Європи залізницею.
Новий проект вже охрестили «сухим каналом». Техніко-економічне обґрунтування для нього до кінця року обіцяють закінчити італійські експерти.
Ідея створення мегапорту на найпівденнішому півострові Іраку Аль-Фау, де гирло водного шляху Шатт-ель-Араб впадає в Перську затоку, виношувалась десятиліттями, але конкретна пропозиція з’явилася лише в 2010 році. Звісно. Заважала політична нестабільність після війни в Іраку. Не дивно, що підготовча робота реально розпочалася лише у 2020 році.
До речі, майбутній порт Аль-Фау має стати більшим, ніж дубайський Джебель-Алі. В останньому працюють 67 причалів, тоді як іракці планують 100. Аналітики Global Construction Review вважають, що 2028 року тут можна буде обробляти приблизно 4 млн ТЕУ та 22 млн тонн сухих вантажів. А ще через десятиліття варто очікувати збільшення потужності до 7.5 млн TEU на рік.
По темі:
