Суецький канал

За даними аналітичної компанії Alphaliner, минулого тижня через Суецький канал перевезено найбільше контейнерних вантажів від початку 2024 року. Загалом цією водної артерією пройшли 54 контейнеровози, що свідчить про пожвавлення важливого для світової торгівлі морського шляху.

За останній фінансовий рік доходи від експлуатації Суецького каналу впали приблизно на чверть. За словами експертів, такими є наслідки зменшення руху суден через Червоне море.

Ланцюжки постачання по всьому світу були порушені, оскільки торгові потоки через Суецький і Панамський канали, два найважливіші судноплавні маршрути, зазнали суттєвого скорочення за останні місяці. З такою заявою виступили представники Міжнародного валютного фонду. 

Наприкінці минулого року премії за страхові воєнні ризики у Червоному морі ледь досягали 0,1% вартості самого судна. Але за останні тижні вони збільшилися до 1% на прості судна, тобто, підскочили приблизно на 900%.

Раніше аналогічне рішення було запропоноване для того, щоб суходолом обійти змілілий Панамський канал. Та цього разу йдеться про забезпечення логістики в іншій частині світу – біля Суецького каналу та Червоного моря.

Транзит комерційних суден через Суецький канал впав до найнижчого рівня з березня 2021 року, коли рух повністю зупинився через сумнозвісну аварію Ever Given. Проте цього разу судна уникають цього найважливішого для глобальної логістики маршруту, оскільки зростає небезпека терористичних нападів у Червоному морі. 

Компанія Maersk Line оголосила про зміну маршрутів усіх своїх морських суден в обхід Суецького каналу навколо мису Доброї Надії. Також буде змінено розклад руху кораблів та вартість доставки вантажів між Азією та Європою. 

Щойно судноплавні компанії попередили про зростання небезпеки пітерських нападів після проходження Суецького каналу у райони Червоного моря, як стало відомо про захоплення повстанцями Хуси великого автовоза. 

Управління Суецького каналу Єгипту (SCA) розповсюдило офіційне повідомлення про те, що з квітня буде підвищено транзитні збори для танкерів, що перевозять сиру нафту та нафтопродукти.

Управління Суецького каналу (SCA) розповсюдило заяву про те, що вітатиме іноземних інвесторів. Але при цьому менеджери попередили, що іноземці не матимуть змоги контролювати роботу каналу, тому до вони «збережуть суверенітет». 

Недостатня пропускна спроможність Суецького каналу відкриває нові перспективи перед іншими транзитними рішеннями. Влада Іраку заявила про намір створити альтернативне рішення, яке точно сподобається інтермодальним операторам. Зрештою, у разі вдалої реалізації воно може створити гідну конкуренцію Суецькому каналу.

Голова Управління Суецького каналу (SCA) Оссама Рабі оголосив про підвищення зборів за проходження суден каналом на 15% наступного року. Це стосується майже усіх класів кораблів, за винятком круїзних лайнерів, для яких загальна сума зборів зросте на 10%.

Управління Суецького каналу (Єгипет) оприлюднило повідомлення про збільшення вартості а прохід суден Суецьким каналом на 10%. Це рішення обґрунтовано «значним зростанням світової торгівлі, поліпшенням економіки суден» та іншими факторами.

Фінансові вимоги адміністрації Суецького каналу до власників злощасного судна Ever Given зменшилися більш ніж у 4,5 раза. Зараз йдеться вже про необхідність сплатити 200 млн доларів США, після чого судно, яке нещодавно заблокувало Суецький канал, обіцяють звільнити разом з вантажем.