Від початку війни з Іраном вартість морських контейнерних перевезень між США та країнами Азії зросла у середньому на 109%. Цей процес прискорився останнім часом, відзначають аналітики.
Компанія AP Moller–Maersk оголосила про запуск нового спеціалізованого щотижневого океанського маршруту, що сполучатиме Далекий Схід з Індійським субконтинентом. Перший рейс має стартувати з Шанхаю 4 червня поточного року під кодовою назвою FI2.
Після блокування Ормузької протоки рух через Панамський канал постійно збільшувався та зараз уже наблизився упритул до межі пропускної спроможності цієї водної артерії. За словами експертів, це наслідок збільшення експорту енергоносіїв та сировини зі Сполучених Штатів на ринки Азії та Тихоокеанського регіону.
Компетентні федеральні органи Сполучених Штатів намагаються встановити, чи китайські гіганти з виробництва контейнерів навмисно скоротили випуск своєї продукції безпосередньо перед початком глобальної пандемії COVID-19, повідомляє CBS News. Якщо підозри слідчих підтвердяться, це може викликати у багатьох країнах серйозне занепокоєння домінуванням Китаю у критично важливих морських ланцюгах постачання.
Найбільша німецька судноплавна компанія, що працює у сфері контейнерних перевезень, Hapag-Lloyd зазнала великих збитків з початку цього року. За словами експертів, основною причиною є блокування Ормузької протоки, яке спричинило скорочення обсягів морських перевезень.
Ніби світові мало проблем з Ормузькою протокою! Тепер експерти ще попереджають про суттєве зростання небезпеки піратських нападів біля Африканського рогу. Там минулого тижня було захоплено два судна. Отже, сомалійські пірати повертаються…
Сінгапурська судноплавна компанія Ocean Network Express відзвітувала про надзвичайно скромні прибутки за минулий 2025 фінансовий рік. Причинами зменшення надходжень стали слабкий попит на вантажні перевезення, збільшення конкуренції між морськими перевізниками, а також посилення геополітичної напруги на ключових торгових шляхах.
Інтенсивність руху морського транспорту Панамським каналом продовжує зростати. При цьому адміністрація заявляє, що немає жодних передумов для утворення заторів, хоч через глобальну геополітичну напругу значно зросла конкуренція за транзитні слоти.
П’ять років тому Boxline Україна виходила на ринок як частина міжнародного логістичного оператора з чіткою моделлю та амбіцією масштабування. Сьогодні це вже не просто локальний офіс, а повноцінний гравець із власною експертизою, розвиненою партнерською мережею та системним підходом до бізнесу. І цей шлях відбувався в умовах, які складно назвати типовими навіть для динамічного ринку.
Засновник некомерційної корпорації Blue Vector Ocean Alliance, що спеціалізується на розвитку прибережної інфраструктури наступного покоління, Майкл Прів вважає, у недалекому майбутньому морські порти не будуть розташовані на березі, а натомість усю інфраструктуру як величезну плавучу конструкцію виноситимуть на великі глибини.
Китайська компанія Cosco Shipping Corp. припинила надавати послуги у порту Бальбоа в Панамі. Раніше Пекін попередив про «високу ціну» за примусове вилучення об'єкта цією центральноамериканською країною у гонконгського конгломерату CK Hutchison Holdings Ltd.
У відповідь на зміну глобальної логістичної кон’юнктури та зростаючу потребу в диверсифікації маршрутів, авіаційний департамент Boxline UCL Ukraine пропонує комбіноване рішення SEA & AIR з Азії до Європи через індійський транзитний хаб у Ченнаї.
Французька судноплавна компанія CMA CGM вирішила заповнити прогалину на глобальному ринку контейнерних морських перевезень та відкриває регулярне сполучення між континентальною Європою та Японією. Судна також заходитимуть у порти Південного Китаю.
У сфері морської логістики LCL традиційно сприймається як один із найбільш складних форматів перевезень. Однак Марія Лозовська, керівник департаменту морських перевезень Boxline Україна, вважає, що для експедиторів саме LCL може бути найбільш стабільним і прогнозованим продуктом. І ось чому
На глобальному ринку відбувається чергова зміна співвідношення попиту та пропозиції. Оскільки шлях з Азії до Європи через Червоне море і Суецький канал значно коротший, ніж навколо мису Доброї надії, у більшості судноплавних компаній виникає надлишок транспортних потужностей.
В Індії офіційно оголосили про запуск нового спільного підприємства Bharat Container Shipping Line (BCSL), яке має стати серйозним гравцем на ринку міжнародних контейнерних перевезень та забезпечити збільшення частки країни у даному сегменті світової економіки.
Ворожі обстріли українських морських портів в Одеській області можуть призвести до зменшення обсягів експорту з країни приблизно на один мільярд доларів. Про це повідомив заступник голови Національного банку України Володимир Лепушинський.
Прогнози на наступну весну стосовно вантажообігу у головних морських портах Сполучених Штатів більш ніж стримані. Хоч аналітики й очікують збільшення активності у зв’язку з місячним Новим роком, вона навряд чи допоможе досягти тих же показників, які були зафіксовані навесні 2025 року.
Угода про вільну торгівлю між Індією та Європейським Союзом, що була укладена днями, суттєво змінить схеми руху морських вантажних суден та матиме вплив на тарифи.
Два провідних океанських перевізники по-різному підходять до відновлення операцій у Червоному морі. Якщо Maersk намагається повернутися до повноцінного використання Суецького каналу, то CMA CGM продовжує планувати свої рейси через мис Доброї Надії.
Протягом минулого року небезпека морського піратства у Світовому океані суттєво зросла, повідомили представники Міжнародного морського бюро. В основному, ризики збільшилися через погіршення ситуації у Сінгапурській протоці, яку сьогодні називають найбільш небезпечною акваторією на планеті.
Низька температура повітря, сніг та лід спричинили проблеми у морському порту Гамбурга. Зокрема, з перебоями працює залізниця, оскільки на колії «зависають» під час перемикання стрілки. Негода порушує нормальний режим роботи одного з головних портів Європи.
Карибський басейн став новою зоною підвищеної небезпеки у Світовому океані після того, як Сполучені Штати провели військову спецоперацію із захоплення президента Мадуро. Наслідком очікувано стало підвищення вартості страхування суден та вантажів, які проходять через даний регіон. Тепер головне питання полягає у тому, наскільки довго зберігатиметься така ситуація.
Йдеться про ракетно-дронову атаку, яку країна-агресор здійснювала у ніч на 26 грудня, повідомляють ЗМІ. Тоді під ударом опинилися порти Одеси, зокрема, річковий порт в Ізмаїлі, а також один з портових терміналів у Миколаївській області.
За останній тиждень глобальні морські контейнерні перевезення продовжували дорожчати. Тарифи піднялися на 1% у середньому до 2213 доларів за сорока футовий контейнер. За словами аналітиків, ціни збільшуються вже четвертий тиждень поспіль.
Вперше з всю історію влада КНР оштрафувала іноземне судно лише за те, що його команда для зв’язку використовувала американську систему Starlink від SpaceX Ілона Маска у китайських територіальних водах. Китайські чиновники назвали такі дії незаконними.
Eyesea та EVI Safety Technologies впроваджують систему штучного інтелекту, призначену для реєстрації та повідомлення про втрату контейнерів під час здійснення морських рейсів. За словами розробників, технологія працюватиме на даних, зібраних за допомогою стандартних бортових камер, які встановлені на торгових суднах.
За висновками аналітиків, у поточному році глобальна морська торгівля зросте на 7% у порівнянні з 2024 р. При цьому торгівля товарами збільшиться на 2,2 трлн доларів, а послугами морського транспорту – на 750 млрд доларів.
Вартість доставки товарів через Чорне море зросла на початку цього тижня після того, як українські військові безпілотники пошкодили два російські танкери, що перебувають під санкціями та належать до так званого темного флоту.
