Індія

Індія зобов’язала всі судна, що заходять у її порти, мати системи відеоспостереження. Ця норма стане обов’язковою з жовтня наступного року. Пояснюючи свої вимоги, Генеральний директорат судноплавства країни посилався як на проблеми здоров’я та безпеки, так і на інтереси служб безпеки.

Уряд Індії планує змінити нинішню політику прибережного судноплавства. Велика кількість іноземних контейнеровозів, що здійснюють каботажні перевезення, вже починає стримувати розвиток морських портів та магістрального судноплавства країни, вважають чиновники. 

Плани Індії швидко перебрати на себе частку експортного потенціалу Китаю у сфері високих технологій можуть бути зруйновані через ситуацію лише на одному-єдиному підприємстві.

Французький гігант роздрібної торгівлі Carrefour розпочинає франчайзингове партнерство з дубайською компанії Apparel Group, щоб забезпечити свою присутність на ринку Індії. Відкриття перших фірмових магазинів заплановане на 2025 рік у північній частині країни. 

Німецькі малі та середні підприємства все більше звертають свою увагу на Індію, оскільки вони прагнуть створити нові ланцюги постачання з Азії. Однак далеко не завжди вони при цьому готові покинути китайський ринок.

Індійські вантажовідправники, імовірно, не зможуть виконати частину замовлень через брак холодильного обладнання. У тому числі йдеться про нездатність повністю забезпечити доставку охолоджених продуктів у західні країни, де попит на такі товари традиційно зростає під час свят. 

Індійські імпортери зіткнулися з надто жорстким дефіцитом суден-контейнеровозів та й самих контейнерів. В результаті багато підприємств перебудовують свої ланцюги постачання та дедалі більше використовують балкери, на яких вантажі перевозять насипом. 

На початку місяця Boхline UCL UA анонсували запуск прямої консолі з польського Гданську до індійського порту Нава-Шева. А вже сьогодні радо констатує факт відправлення першої консолі за цим напрямком.

Росія продовжує втрачати ринки збуту нафти та нафтопродуктів. Оператор найбільшого у світі нафтопереробного комплексу індійська компанія Reliance Industries надалі більше не купуватиме сировину, привезену російськими танкерами «Совкомфлоту» (SCF).

В середовищі індійських експортерів шириться нервування, оскільки найбільші аеропорти у Делі та Мумбаї не спроможні поратися із наростаючим потоком вантажів.

На сьогоднішній день українсько-індійська торгівля знаходиться в стадії розвитку, а підвищення останнім часом інтересу до Індії, як альтернативи іншим гігантам торгівлі, призвело до зростання обʼємів перевезень з/до Індії.

Уряди Індії та Об’єднаних Арабських Еміратів підписали угоду про створення трансконтинентального торгового коридору, який забезпечить сполучення їхніх країн з Європою.

Уряд Індії не бачить великих переваг у тому, щоб купувати «дешеву» російську нафту. Імовірно, невдовзі роль головного постачальника вуглеводнів замість РФ посяде Ірак. 

Досі морські порти Індії обробляли лише десяту частину тої кількості контейнерів, які проходять через Китай. Але ситуація починає змінюватися.

Експерти Euro Forwarding зазначають, що останнім часом стрімко зростає товаропотік з Індії: частка імпорту з цієї країни збільшилася приблизно на 7,5% в порівнянні з аналогічним періодом (січень-серпень) минулого року (мова про обсяги перевезень, здійснених компанією).