Стрімке падіння трафіку в Суецькому каналі та збільшення страхових премій на 900%
Цього тижня оприлюднено звіт Конференції ООН з торгівлі та розвитку (ЮНКТАД) з невтішними висновками та прогнозами стосовно ситуації у Червоному морі. Зокрема, експерти організації вказують, що наприкінці минулого року премії за страхові воєнні ризики ледь досягали 0,1% вартості самого судна. Але за останні тижні вони збільшилися до 1% на прості судна, тобто, підскочили приблизно на 900%.
Тим часом, кількість суден та вантажів, які нині проходять через Суецький канал, впали на 42% у порівнянні з минулим роком. Втрати приблизно такі ж, як 12% загального обсягу зовнішньої торгівлі США, наголошують фахівці.
Для порівняння: під час посухи у Панамському каналі трафік впав на 49%, але там причина була об’єктивна – зміна клімату та технічна неможливість швидше пропускати кораблі. Натомість у Червоному морі проблему створили політичні радикали та терористи.
До середини лютого в обхід Суецького каналу маршрутом навколо мису Доброї Надії було пере направлено вже 586 контейнеровозів. Криза Червоного моря поставила під загрозу торгівлю таких країн, як Судан (втрата 33,9% обсягу), Джибуті (-30,5%), Саудівська Аравія (-26,4%), Сейшельські острови (-19,4%).
Ємен, який став призвідником конфлікту, сам ризикує втратити до 31,6% своєї зовнішньої торгівлі, відзначили в ЮНКТАД.
Небезпека збройних нападів у цій важливій акваторії створює інфляційний тиск на глобальному рівні та підвищує вартість багатьох товарів, особливо – харчових продуктів.
Дорога навколо Африки вимагає збільшення витрат на пальне для судна приблизно на 70%, якщо корабель рухається між Далеким Сходом та Північною Європою. Оскільки час доставки також значно збільшився, його також намагаються скоротити. Однак, фахівці судноплавної галузі зазначають, що збільшення середньої швидкості руху корабля лише на 2 вузли вище від оптимального також призводить до збільшення витрат пального на понад 30% на кожну пройдену милю.
