тарифи

За останній тиждень глобальні морські контейнерні перевезення продовжували дорожчати. Тарифи піднялися на 1% у середньому до 2213 доларів за сорока футовий контейнер. За словами аналітиків, ціни збільшуються вже четвертий тиждень поспіль.

ЗМІ повідомляють про гостру суперечку, що почала точитися між представниками «Укрзалізниці» та бізнес-спільнотою. Причиною стало бажання УЗ підвищити тарифи на вантажні перевезення на 27% з першого січня 2026 року. 

Boxline UCL запустила швидкий прорахунок LCL на умовах FOB / FCA → Україна через вебсайт та Telegram-бот. Тепер отримати вартість доставки можна за 1 хвилину, як у вигляді загальної суми, так і з повною деталізацією за позиціями.

Вартість доставки скрапленого природного газу морськими танкерами зараз найвища за останні вісім місяців. Тарифи різко збільшилися на тлі загострення військового конфлікту на Близькому Сході. І хоч там уже вдалося досягнути домовленості про припинення вогню, що одразу позитивно вплинуло на ціну нафти, вартість перевезення СПГ поки що тримається на високому рівні.

Останні авіаудари Ізраїлю по Ірану призвели до зростання фрахтових ставок та вартості акцій танкерних компаній, повідомляє Bloomberg. Трейдери та інвестори побоюються майбутніх збоїв у роботі значної частини морського флоту, особливо у сегменті перевезення нафти та нафтопродуктів. 

АТ «Укрзалізниця» вчергове ініціює підвищення тарифів для контейнерних перевезень вагою понад 26 тонн. Це нижче міжнародного стандарту й загрожує гальмуванням розвитку залізничної логістики. На думку членів АМЕУ, це рішення ставить під загрозу подальший розвиток контейнерного залізничного сегмента.

Перемир'я між Китаєм та США спричинило зростання цін на тихоокеанських судноплавних лініях. Очікується, що принаймні протягом наступних місяців вартість перевезень зростатиме, оскільки компанії поспішатимуть скористатися ще одним вікном можливостей, формально відчиненим лише на 90 днів. 

Сполучені Штати вже давно пообіцяли запровадити додаткові збори за кожен захід до своїх портів цивільних суден, побудованих на китайських верфях. Проте тільки зараз влада країни оприлюднила розміри цих тарифів. 

Минулого тижня Українська залізниця (УЗ) припинила надання 30-відсоткової знижки на залізничні перевезення сільськогосподарської продукції з прифронтових територій до портів країни. Це викликало велике занепокоєння серед членів Всеукраїнської аграрної ради (ВАР). 

До 29 березня компанія UPS запровадила додатковий збір на доставку товарів з Китаю до США. Тариф встановлено на рівні 0,29 американського долара за один фунт ваги. Такої ж додаткової оплати вимагатимуть на перевезення до Сполучених Штатів з Гонконгу та Макао. 

Океанські спотові ставки з Азії до Північної Америки почали відчутно знижуватися через сезонний чинник. Про це повідомив керівник відділу досліджень Freightos, Supply Chain Dive Джуда Левін.

Українська залізниця (УЗ) знову планує підняти ціни на вантажні залізничні перевезення. З огляду на триваючу війну та подальше зростання витрат для оператора, здавалося, можна очікувати, що оператор почне стягувати більшу плату за свої послуги. Проте український бізнес не згоден і виступає проти цього заходу.

Відтепер клієнти «Нової пошти» можуть замовити адресну доставку документів та посилок з України на будь-яку адресу в Австрії, між населеними пунктами Австрії та з Австрії до інших європейських країн. А в Україні доведеться більше платити за доставку.

Експерти агенції Drewry зазначають, що цього тижня значно посилилося падіння спотових тарифів на фрахт контейнерів, які відправляють між портами Європи та Азії. Серед головних причин називають двозначне скорочення обсягів торгівлі між країнами обох континентів.

Компанія FedEx оголосила про нові збори та надбавки на піковий сезон поточного року. За оцінками експертів, перевезення стануть ще дорожчими, ніж в аналогічний період 2023 р. Однак головний конкурент компанії – UPS – дотримуватиметься такої ж цінової політики. 

Вартість доставки стандартного 40-футового контейнера з іграшками, автозапчастинами чи іншими товарами з Шанхаю до Нью-Йорка підскочила майже до 10 000 доларів США, повідомляє Reuters. За даними агенції, це «викликало розчарування серед імпортерів і спонукало деяких експертів стверджувати, що ринок знаходиться в бульбашці».

Компанія Maersk Line погодилася заплатити за фрахт нового контейнеровоза місткістю 7000 TEU, який належить тайванському регіональному перевізнику TS Lines, рекордну суму – 150 тис. доларів на добу. Оренда оформлена на три місяці.

Сьогодні у багатьох українських імпортерів виникає питання, як і чому ростуть ціни на морські фрахти у період міжсезоння, який традиційно вважається не дуже завантаженим!? Компанія Onyxtrade спробувала пояснити деякі причини цього зростання.
 

Компанія UPS нещодавно підвищила тарифи на доставку через нові надбавки на паливо. Її прямий конкурент – FedEx – планує зробити те ж саме найближчими днями. 

Спотові ставки на морські контейнерні перевезення з Азії практично кожного тижня знижуються у всіх напрямках. Тому компанії також змушені зменшувати ставки FAK (перевезення всіх видів) на квітень.

Глобальний ринок контейнерних перевезень зіткнеться з надлишковою потужністю в найближчі роки, а ставки, які сплачують клієнти, уже впали до неприйнятного рівня. Про це в інтерв’ю для агенції Reuters заявив генеральний директор компанії Maersk Вінсент Клерк.

Введення в експлуатацію великої кількості нових океанських контейнеровозів, скоріш за все, не призведе до зниження тарифів на перевезення вантажів. Тож нинішні сподівання вантажовідправників на зменшення цін у майбутньому можуть виявитися марними. 

Зацікавлені сторони океанського судноплавства попросили Федеральну морську комісію (FMC) використати свою юрисдикцію для запобігання подальшим збоям через кризу в Червоному морі. У центрі уваги опинилися додаткові оплати на маршрутах в обхід Суецького каналу. 

Аналітики одної з найбільших у світі судноплавних компаній Maersk прогнозують падіння вартості фрахту найближчим часом, повідомляє агенція dpa. 

Про несподіване падіння вартості автоперевезень на європейському спотовому ринку заявили в агенціях IRU, Transport Intelligence (Ti) та Upply. За словами експертів, зниження цін варто пов’язувати з одночасним зменшенням промислового попиту на послуги вантажного автотранспорту.  

Спотові ставки на перевезення контейнерів морем з Азії до Європи минулого тижня знову почали падати, повідомляє Тhe loadstar. І така ж тенденція намітилася на тихоокеанських маршрутах між Азією та Північною Америкою. 

Судноплавні лінії, що забезпечують перевезення вантажів між Азією та Європою, вкотре за цей рік входять у зону турбулентності. Перевізники намагаються, мабуть, востаннє у цьому році підвищити тарифи.

Стрімке падіння прибутковості вантажних морських перевезень, яке особливо виразно помітне у контейнерному сегменті, примушує судновласників шукати додаткові джерела фінансових надходжень.