Судноплавна група Vietnam Maritime Corp (VIMC), яка контролюється в’єтнамським урядом, планує придбати більше контейнеровозів, а також збудувати нові контейнерні склади.
Перший контейнерний потяг з В'єтнаму до Казахстану був запущений 31 грудня. Він вирушив із залізничної станції Пінсян у Гуансі, на півдні Китаю, і прибув до сухого порту Сіань на сході країни для складання. Потім поїзд відправили до Казахстану експресом Китай-Європа.
Після зустрічі на високому рівні в Пекіні планується «прискорити» перенесення китайського виробництва до В’єтнаму. Генеральний секретар правлячої партії В’єтнаму Нгуєн Фу Чонг зустрівся з генсеком Сі, який сказав, що Китай планує побудувати «стабільний ланцюжок постачання» зі своїм південним сусідом.
Розв’язана Росією війна в Україні загострила питання доступу до контейнерів, виробництво яких останнім часом зосередилося в руках Китаю. Але монополія не складається. В’єтнамська компанія Hoa Phat оголосила, що вона також починає повномасштабне постачання цього виду тари на світовий ринок.
У В’єтнамі знову фіксують рекордну кількість зараження Covid-19. Але цього разу влада не має наміру зачиняти країну на карантин та припиняти роботу промислових підприємств.
Блокування в Південному В'єтнамі спричинило скупчення понад 100 тис. TEU на території порту Кат Лай міста Хошимін. Тим часом джерела з Китаю повідомляють, що порти у Шанхаї та Нінбо також стикаються із надмірним накопиченням контейнерів через нові обмеження, пов’язані із пандемією Covid-19.
Залізничне регулярне сполучення між Європою та Китаєм фактично уже продовжено далі на схід та доходить до В’єтнаму. Однак експерти відзначають, що на цій додатковій ділянці ще буде багато проблем. Потягів поки що мали, та й ходять вони із запізненням.
Останнім часом багато хто називає В’єтнам зіркою, що сходить на небосхилі. Чимало корпорацій з інших країн вирішили перемістити бодай частину своїх виробничих потужностей з Китаю саме до цієї азійської держави.
В'єтнамський конгломерат Vingroup запускає цифрову платформу B2B під назвою VinShop, яка має суттєво поліпшити ланцюги постачання до 300 тисяч традиційних невеличких продуктових крамниць.
Порт Cai Mep у В’єтнамі може отримати неабияку користь через зміни ланцюгів постачання з Китаю, повідомляє Тhe loadstar. За інформацією видання, тут уже зосереджено чверть перевалки вантажів, що йдуть з регіону, оминаючи китайські порти.
