Публикации

Багато компаній інвестують у TMS, однак потім стикаються з тим, що команда не використовує і половини можливостей програми. У відповідь на ці виклики в ANT-Logistics розроблено два навчальні формати: базовий курс для нових користувачів TMS, який вже доступний, та поглиблений курс для досвідчених логістів, що наразі перебуває у розробці.

Коли компанія працює одразу через кілька каналів – онлайн-магазин, офлайн-роздріб, маркетплейси чи корпоративних клієнтів, – логістика перетворюється на складний пазл. Тут на допомогу приходить TMS-система, яка об’єднує всі логістичні потоки в єдину цифрову платформу. Але як саме інтегрувати її в багатоканальний бізнес так, щоб не створити ще більше хаосу?

«Укрзалізниця» розглядає можливість підвищення вартості перевезення вантажів у контейнерах вагою понад 26 тонн брутто. У Laude Smart Intermodal переконані, що ці ідеї спрямовані на виключення польського перевізника, який запровадив іноваційні транспортні рішення на українських коліях, з ринку перевезень зерна.

Про те, які зміни відбулися на ринку морського страхування з 2022 року, головні ризики та доступні сьогодні варіанти страхування вантажів розказали Артем Скоробогатов, партнер Interlegal, та Андрій Лофій, представник страхового брокера LION. 

Хмарна TMS-платформа від Ant Logistics забезпечує комплексний моніторинг автопарку, аналізує дані в реальному часі та оптимізує логістичні процеси. Завдяки інтелектуальним алгоритмам і потужним аналітичним можливостям система допомагає знизити витрати, підвищити продуктивність і забезпечити безпеку водіїв. Розглянемо п’ять ключових інструментів, які дозволяють ефективно керувати автопарком. 

У сучасному світі, коли швидкість та зручність відіграють вирішальну роль, послуга вантажоперевезення стає незамінною для бізнесу та приватних осіб. Перевозити меблі, будівельні матеріали, товари для магазинів або інші предмети простіше, якщо скористатися послугами спеціалізованого транспорту. Одним із найзручніших рішень є замовлення вантажного таксі, адже воно поєднує в собі оперативність, гнучкість та доступну вартість.

Поки у Міністерстві розвитку громад та територій України йде перевірка наданих «Укрзалізницею» матеріалів щодо необхідності підвищення тарифів на вантажоперевезення, бізнес продовжує критикувати монополіста і його методи ведення бізнесу. 

У сучасному світі швидкі зміни в споживчих перевагах, вимогах до доставок і дистрибуції змушують компанії знаходити нові шляхи для підвищення ефективності та зниження витрат. Одним із таких рішень є використання TMS. Для дистриб’юторів товарів швидкого споживання такі системи стають важливими інструментами для оптимізації логістичних процесів. Компанія ANT-Logistics розпитала своїх клієнтів, і ось які висновки зробила

Вже кілька років поспіль українська логістика перебуває у стані постійних перетворень. Причиною є ті радикальні зміни в умовах роботи, які останнім часом відбуваються через повномасштабну війну з РФ. Відтак виникає потреба у запровадженні нових рішень, зокрема, на транспорті.

Доки бізнес не має чіткої відповіді від держави щодо впровадження електронної товарно-транспортної накладної, одна його частина обирає все ж дочекатися фінального рішення, а друга – почати налаштовувати процеси заздалегідь.

З 1 листопада для іноземних автоперевізників, які перетинають кордон Польщі, стала обов’язковою реєстрація в системі SENT. Вимога реєстрації стосується іноземних перевізників з країн, що не є членами ЄС. Про те, з якими проблемами зіткнулися українські логісти у роботі з SENT розповів Олександр Кирилюк, операційний директор Групи логістичних компаній ZAMMLER. 
 

Українські перевізники стикаються з низкою викликів і труднощів у сучасній транспортній індустрії, серед яких актуальним стає питання використання іноземних технологічних рішень для оптимізації та автоматизації своєї діяльності. Зокрема BIREG та SENT, що розроблені угорськими та польськими спеціалістами.  

ПрАТ «Монделіс Україна» впроваджує електронну ТТН вже понад рік. Безперечно це говорить про те, що, особливо для корпорацій, процес не обіцяє бути швидким. Отже, очікувати, що після прийняття закону про обов`язковість використання е-ТТН (електронної ТТН), компанії зможуть перейти на цифру, наприклад, за місяць – помилково.

Все частіше у ЗМІ з’являються новини про амбітні зобов’язання компаній про зменшення вуглецевого сліду і використання альтернативних джерел енергії. Легкий електротранспорт вже став повсякденням. А от на якому етапі знаходиться ринок електричних великовагових вантажівок? 

Європейська Бізнес Асоціація оприлюднила висновки галузевого дослідження Інфраструктурний індекс 2023, який вона провела спільно з юридичними фірмами Arzinger та Sayenko Kharenko. Найбільшого клопоту українським транспортникам завдали зростання витрат, брак кадрів та блокування морських портів.

Досвідом запровадження електронного документообігу поділилися представники компанії Mondelēz Україна: менеджерка по роботі з клієнтами та розвитку логістичних проектів Катерина Чернікова та менеджерка з міжнародних та локальних перевезень Анна Журбенко. Деякі пояснення дав і представник провайдера еТТН, компанії ЕDIN, Євген Тромбола. 

Вирішення проблеми транспортування українського зерна є нагальним питанням. Для прискорення вирішення цієї ситуації необхідно розглянути можливість використання спрощень у митно-податкових гарантіях, перенесення процесу перевірки харчових продуктів до одержувача товару, використання цифрових транзитних документів та уніфікованих процедур, а також узгодженої стратегії з використанням сучасних технологій.

Системи управління транспортними потоками (TMS) стають все більш популярним і необхідним інструментом для оптимізації логістичних процесів. Однак, як і з будь-якою новою технологією, впровадження TMS може зустріти опір з боку персоналу, зокрема логістів та водіїв.

Компанія Interlegal неодноразово захищала інтереси постраждалої сторони у судових суперечках про відшкодування збитків через втрату/пошкодження вантажу. Тож у цій статті ми поділимося основними лайфхаками для швидкого отримання компенсації.

Логістичний ланцюг неминуче пов'язаний з ризиками під час перевезень та тимчасового зберігання вантажів. Відповідальність експедитора починається відразу після прийняття вантажу для перевезення і припиняється, коли він передає його одержувачу або доставляє в кінцевий пункт.

Українська залізниця сьогодні та до 24 лютого 2022 року – це один і той же національний оператор, але з двома різними моделями розвитку. Що змінилося менше, ніж за півтора року? Про це розповів заступник директора департаменту комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» Валерій Ткачов.

Під час повномасштабної війни транспортна логістика в Україні з морських портів почала переорієнтовуватися на автомобілі, а ті ініціативи, які вдалося реалізувати у 2022 року, важко було навіть уявити раніше.

Найбільш оптимальним логістичним рішенням для пріоритетної доставки імпортних та експортних авіавантажів є поєднання регулярного сервісу автоперевезень «з» та «в» Україну, консолідація в Києві або деконсолідація в європейському аеропорту, авіадоставка за фіксованими тарифами сполученням Європа – весь світ.

Досліджуючи ринок, компанія Pro-Consulting спостерігала зниження обсягів перевезень на 22% автомобільним транспортом, майже на половину – залізницею і більш ніж на 85% морським транспортом за період від березня до серпня, поки не почала діяти Зернова угода.

Про інноваційні рішення для перевезення наливних вантажів, зокрема олії, з використанням флексітанків, запропоновані компанією "ЛУКРО".

Малі та слабкі підприємства та ФОПи мають намір закривати бізнес, в той час, як сильніші гравці вже готові до розширення.

Розвиток водневої економіки не омине державні інституції, бізнес та приватні господарства. Однією з тих галузей, яка вже сьогодні випробовує на собі цю світову тенденцію, є логістика. Трансформація охоплює інфраструктуру, транспорт та значним чином впливає на прийняття рішень компаніями у сфері останні кілька років.  

Логистикой, или доставкой последней мили (final mile delivery) называют последнее звено в логистической цепочке – путь товара с местного склада до дверей покупателя. Может показаться, что в этом нет вообще ничего сложного, ведь расстояния минимальны. На практике все ровно наоборот.