Публикации

В ANT-Logistics переконані: без автоматизації масштабувати доставку та підтримувати високу якість сервісу практично неможливо. Розберемо функції, які реально впливають на ефективність логістики.

Ahlers виходить на новий етап цифрової трансформації. У центрі – сучасна система управління перевезеннями (TMS), навколо якої формується повноцінна data-driven логістична екосистема. Вона забезпечує прозорість і контроль по всьому глобальному ланцюгу постачання – навіть у найскладніших регіонах, таких як Центральна Азія. 

Як дефіцит авіапального вплине на сегмент вантажних авіаперевезень і чого очікувати найближчими місяцями? Експертна думка Андрія КРИВОРОТОВА, директора авіаційного департаменту Boxline UCL UA. 

Команда Українського інституту майбутнього (UIF) проаналізувала зміни, які відбулися в логістиці експорту українського зерна за часи війни. І хоч це дослідження стосується транспортного обслуговування окремого аграрного сектору, висновки, які були зроблені, можуть зацікавити більш широкий загал логістів. Тож пропонуємо вам познайомитися зі ще одним поглядом на успіхи і виклики української логістики воєнного часу.

Міжнародний логістичний оператор CEVA Logistics об'єднав передові можливості вітроенергетики у сфері морських перевезень із комплексною логістичною експертизою та запропонував зацікавленим компаніям рішення Wind Solutions – інтеграцію нових технологій у існуючі ланцюжки постачання від місця відправлення до кінцевої доставки.

Збірна логістика – це складна система координації, де один автомобіль може об’єднувати десятки вантажів, кілька країн і різні види транспорту в межах одного рейсу. Ось приклад реального маршруту збірного сервісу.

Оптимізація маршрутів здається очевидним шляхом до ефективної логістики. Менше кілометрів – менше витрат. Коротший час у дорозі – кращий сервіс.
Але на практиці бізнес часто стикається з парадоксом: маршрут математично ідеальний, а логістика – нестабільна.

Команда ТД «Ліко» проаналізувала перші дев’ять місяців двох років: 2025 та 2026. Динаміка витрат виявилась спадною, але головним відкриттям стала інша цифра: сукупні річні витрати на транспорт наближалися до 1 млн євро. Саме тоді постало питання: "як системно керувати цією статтею бюджету, чи можна отримати більше – і по ціні, і по швидкості, і по прозорості?" 

З 1 січня 2027 року е-ТТН стане обов’язковим для використання. Принаймні такі плани має Міністерство розвитку громад та територій. Зараз використання е-ТТН реалізується в межах експериментального проєкту, який триватиме до червня 2026 року. 

Починаючи з 28 лютого компанія CEVA Logistics підтримує тісний контакт зі своїми партнерами-перевізниками, щоб надавати точну інформацію про поточні перевезення клієнтів, а також розробляє життєздатні альтернативні рішення у світлі конфлікту на Близькому Сході. У центрі оперативної уваги залишається підтримка клієнтів та забезпечення безпечної та ефективної доставки їх вантажів.

У сфері морської логістики LCL традиційно сприймається як один із найбільш складних форматів перевезень. Однак Марія Лозовська, керівник департаменту морських перевезень Boxline Україна, вважає, що для експедиторів саме LCL може бути найбільш стабільним і прогнозованим продуктом. І ось чому

Сучасна логістика – це вже не лише маршрути й транспорт, а дані, аналітика, автоматизація та робота з цифровими системами. Розуміючи цей зсув, ANT-Logistics системно інвестує у підготовку майбутніх фахівців, інтегруючи логістичні інструменти в освітній процес українських університетів.

Українська логістика зараз переживає момент, коли старі методи більше не працюють. Компанії ростуть, точки множаться, а маршрути ускладнюються настільки, що Excel чи «чергове GPS-рішення» просто не витягують. Бізнесу потрібні інструменти, які не просто допомагають «планувати по-новому», а дають можливість масштабуватись без хаосу.

Згідно з анонсами, польсько-український кордон у майбутньому з'єднає зі Львовом нова залізнична лінія з європейською шириною колії 1435 мм. Однак це майбутнє, яке залежить від стількох змінних, що практично немає шансів, щоб масштабні інвестиція розпочалася найближчим часом.

Виступаючи на галузевій конференції компанія ANT-Logistics разом зі своїм клієнтом – компанією VOVA-HoReCa, презентували практичний кейс впровадження TMS. Від імені VOVA-HoReCa виступив Олександр Свирид, колишній керівник логістики з трирічним досвідом саме в цьому напрямку. Його виступ став справжнім прикладом практичної трансформації логістичних процесів. ANT-Logistics ділиться ключовими моментами даного кейсу.

Kuehne+Nagel – єдина TAPA TSR1 сертифікована міжнародна логістична компанія в Україні. Це свідчить про дотримання високих стандартів безпеки автоперевезень, що створює додаткові переваги та, безперечно, підвищує довіру до неї клієнтів та партнерів.

Багато компаній інвестують у TMS, однак потім стикаються з тим, що команда не використовує і половини можливостей програми. У відповідь на ці виклики в ANT-Logistics розроблено два навчальні формати: базовий курс для нових користувачів TMS, який вже доступний, та поглиблений курс для досвідчених логістів, що наразі перебуває у розробці.

Коли компанія працює одразу через кілька каналів – онлайн-магазин, офлайн-роздріб, маркетплейси чи корпоративних клієнтів, – логістика перетворюється на складний пазл. Тут на допомогу приходить TMS-система, яка об’єднує всі логістичні потоки в єдину цифрову платформу. Але як саме інтегрувати її в багатоканальний бізнес так, щоб не створити ще більше хаосу?

«Укрзалізниця» розглядає можливість підвищення вартості перевезення вантажів у контейнерах вагою понад 26 тонн брутто. У Laude Smart Intermodal переконані, що ці ідеї спрямовані на виключення польського перевізника, який запровадив іноваційні транспортні рішення на українських коліях, з ринку перевезень зерна.

Про те, які зміни відбулися на ринку морського страхування з 2022 року, головні ризики та доступні сьогодні варіанти страхування вантажів розказали Артем Скоробогатов, партнер Interlegal, та Андрій Лофій, представник страхового брокера LION. 

Хмарна TMS-платформа від Ant Logistics забезпечує комплексний моніторинг автопарку, аналізує дані в реальному часі та оптимізує логістичні процеси. Завдяки інтелектуальним алгоритмам і потужним аналітичним можливостям система допомагає знизити витрати, підвищити продуктивність і забезпечити безпеку водіїв. Розглянемо п’ять ключових інструментів, які дозволяють ефективно керувати автопарком. 

У сучасному світі, коли швидкість та зручність відіграють вирішальну роль, послуга вантажоперевезення стає незамінною для бізнесу та приватних осіб. Перевозити меблі, будівельні матеріали, товари для магазинів або інші предмети простіше, якщо скористатися послугами спеціалізованого транспорту. Одним із найзручніших рішень є замовлення вантажного таксі, адже воно поєднує в собі оперативність, гнучкість та доступну вартість.

Поки у Міністерстві розвитку громад та територій України йде перевірка наданих «Укрзалізницею» матеріалів щодо необхідності підвищення тарифів на вантажоперевезення, бізнес продовжує критикувати монополіста і його методи ведення бізнесу. 

У сучасному світі швидкі зміни в споживчих перевагах, вимогах до доставок і дистрибуції змушують компанії знаходити нові шляхи для підвищення ефективності та зниження витрат. Одним із таких рішень є використання TMS. Для дистриб’юторів товарів швидкого споживання такі системи стають важливими інструментами для оптимізації логістичних процесів. Компанія ANT-Logistics розпитала своїх клієнтів, і ось які висновки зробила

Вже кілька років поспіль українська логістика перебуває у стані постійних перетворень. Причиною є ті радикальні зміни в умовах роботи, які останнім часом відбуваються через повномасштабну війну з РФ. Відтак виникає потреба у запровадженні нових рішень, зокрема, на транспорті.

Доки бізнес не має чіткої відповіді від держави щодо впровадження електронної товарно-транспортної накладної, одна його частина обирає все ж дочекатися фінального рішення, а друга – почати налаштовувати процеси заздалегідь.

З 1 листопада для іноземних автоперевізників, які перетинають кордон Польщі, стала обов’язковою реєстрація в системі SENT. Вимога реєстрації стосується іноземних перевізників з країн, що не є членами ЄС. Про те, з якими проблемами зіткнулися українські логісти у роботі з SENT розповів Олександр Кирилюк, операційний директор Групи логістичних компаній ZAMMLER. 
 

Українські перевізники стикаються з низкою викликів і труднощів у сучасній транспортній індустрії, серед яких актуальним стає питання використання іноземних технологічних рішень для оптимізації та автоматизації своєї діяльності. Зокрема BIREG та SENT, що розроблені угорськими та польськими спеціалістами.