Публикации

Группа компаний AsstrA с начала 2017 года отмечает увеличение торговых потоков на 20%, несмотря на снижение объемов торговли между Польшей и Россией после введения санкций, нестабильную политическую ситуацию в Украине, тарифные и нетарифные методы регулирования внешней торговли

На первый взгляд, может показаться, что в логистике хлебозаводов нет ничего сложного: испекли хлеб, развезли по магазинам кратчайшим маршрутом – вот и все. Но это совсем не так.

Каких правил стоит придерживаться и на что обратить особое внимание при перевозках через протестные регионы Франции рассказывают эксперты AsstrA.

Развитие логистических компаний невозможно без серьезных внутренних оптимизаций и улучшений всех бизнес-процессов. Как и за счет чего компании SAT удается соответствовать требованиям времени, рассказывает ее директор по логистике.

Польское подразделение ZAMMLER GROUP уже пять лет работает на европейском рынке. За это время компания научилась разбираться во многих нюансах и выработать свою стратегию поведения. Итак, какова она – польская логистика?

Международный провайдер транспортно-логистических услуг AsstrA-Associated Traffic AG в своем продуктовом портфеле усиливает акцент на мультимодальные решения, открывающие перед корпоративными клиентами новые возможности.

В транспортной компании SAT, специализирующейся на обработке и перевозках неформатных грузов, Кайдзен применяется давно и достаточно эффективно.

Группа логистических компаний ZAMMLER одна из первых начала осваивать рынок Европейского Союза. Весной этого года исполняется пять лет, как ее представительство успешно работает в Польше.

Как транспортной компании SAT удалось добиться высоких качественных показателей при работе с неформатными отправлениями

О том, что за последний год сделала транспортная компания SAT для улучшения обслуживания клиентов и какие изменения ожидаются в этом году, рассказывает руководитель отдела продаж ТК SAT Олег Тымченко.

Если продавец говорит, что готов внедрить самую хорошую систему, да так, что клиенту ничего не придется делать (только заплатить), и в его бизнесе автоматически наступит рай, – не верьте.

О том, как оперативно и экономично довезти контейнер, прибывший из Китая, в любую точку Европы рассказывает Руководитель оперативного отдела «Китай» AsstrA Дмитрий Походенько.

Компания УВК решила на собственном примере показать, что такое «логистика с человеческим лицом», и можно ли быстро, легко и без нервного напряжения решать все операционные вопросы.

Как транспортная компания SAT развивает партнерскую сеть и какие требования предъявляет к потенциальным партнерам.

В Міністерстві інфраструктури України відбулась прес-конференція, під час якої Міністр інфраструктури Володимир Омелян представив плани автодорожньої, залізничної, морської та поштової галузей на 2019 рік.

На полуформальной встрече со СМИ компания «Новая почта» поделился результатами работы за 2018 год, а совладельцы – мыслями о государстве и конкурентах.

Последние несколько недель ГФС обратила особо пристальное внимание на уровень цен, на которые таможня ориентируется при определении базы налогообложения при импорте.

Международная консалтинговая компания Cushman & Wakefield опубликовала отчет о новых ключевых транспортных коридорах, которые появятся к 2030 году и будут способствовать развитию логистической отрасли в Европе.
 

В мире автомобилестроения сейчас наблюдается несколько интересных тенденций. В комплексе они показывают, на чем в ближайшие годы или десятилетия мы с вами будем ездить, а также на чем будем перевозить грузы.

Перевес груза может стать серьезным тормозом, если проблема обнаружится в ходе таможенного оформления. Что же делать?
 

В 2018 году несколько украинских аэропортов заявили о планах развивать грузовые авиаперевозки и построить для этого новые карго-терминалы. Delo.UA разбиралось, какой из проектов является наиболее реалистичным и почему.

Передача в концессию порта не решает его главную проблему – изъяны внешнепортовой логистики. Интернет-издание ZN.ua подготовило аналитическую статью о перспективах и последствиях концессии двух украинских морпортов – «Ольвии» и «Херсонского морского торгового порта».

Мы живем в очень интересное время, когда параллельно развиваются два мира. Один из них называется высокими технологиями – ІТ. Другой – это мир реального бизнеса, где производят и продают товары, предлагают транспортные, складские услуги и т.д.

Эффективная логистическая поддержка и качество ее планирования невозможны без применения информационных систем и программных комплексов для планирования, организации, контроля, анализа и поддержки принятия решений в логистических системах.

Общие тенденции развития рынка грузовых перевозок в Украине известны каждому логисту. Предлагаем посмотреть на проблематику, связанную с этой темой, не изнутри, а со стороны.

В ноябре 2018 года в Киеве успешно состоялась практическая бизнес-конференция LOGISTICS PLATFORM 2018 «Эффективная логистика, транспорт и склад: модернизация, оптимизация и инновационность», собравшая около двухсот участников.

Использование ж/д транспорта на маршруте «Китай-Евросоюз» составляет небольшой процент от общего торгового потока на данном направлении. Это удобная альтернатива быстрому, но дорогому авиатранспорту, с одной стороны, а также гораздо более дешевому, но медленному морскому транспорту – с другой.

23 ноября 2018 г. в Киеве состоялся Ukrainian Logistics Business forum 2018 – первое в Украине мероприятие, полностью посвященное правовой защите логистического бизнеса. Организаторами форума стали Адвокатское объединение MITRAS и компания 5PL.