Транспортна суперечка між Україною та Польщею загострюється

Україна припинить відправляти вагони, що належать «Укрзалізниці», до Польщі, що на думку польськоїсторони, порушує угоду про міжнародні залізничні перевезення. Про це повідомило польське видання Logistyka.rp.pl

Рішення про припинення відправки вагонів УЗ почне діяти з 20 січня, повідомляє видання. Ними Україна перевозить до Польщі переважно залізну руду. У зв’язку з цим, компанії PKP LHS доведеться використовувати приватні вагони. Припинення руху не стало великою несподіванкою, оскільки воно очікувалося ще 1 січня. 

Польська сторона сприйняла цю заборону як «другий агресивний крок» України стосовно Польщі після блокування транзитних потягів з 30 листопада минулого року. Таким чином Україна намагається змусити Польщу збільшити квоту дозволів на автомобільні перевезення, стверджує автор публікації.

УЗ запровадила заборону на прийняття до перевезення всіх вантажів, що направляються до Польщі транзитом через територію України з таких країн та до них: Азербайджан, Вірменія, Білорусь, Грузія, Китай, Казахстан, Киргизстан, Латвія, Литва, Російська Федерація, Таджикистан, Туркменістан, Узбекистан, Молдова та Естонія. 

«Запроваджена блокада суперечить міжнародній конвенції про міжнародне залізничне вантажне сполучення (SMGS) та двостороннім угодам у сфері залізничного транспорту, – наголошує Анджей Ольшевський, член правління польського залізничного оператора (Polskie Koleje Państwowe SA). 

Через українську транспортну блокаду PKP LHS втрачає контракти на транспортування з Китаю та у Китай. Тільки у грудні 2021 року компанія уклала контракт на запуск 87 потягів з Китаю та 6 до Китаю, але жоден не виїхав. 

«Немає технічних перешкод для транзиту, тому що є потяги, які везуть вугілля з Росії до Польщі», – наголошує Збігнєв Траціхлеб, президент правління PKP Linie Hutnicza Szerokotorowa. 

Але блокада запроваджена не для всіх. PKP SA наголошує, що спочатку, крім вищезазначеного «транзитних» обмежень, Українська залізниця також запровадила обмеження на транзит до Словаччини, Чехії та Австрії. Але через кілька днів ці обмеження зняли. Це означає, що обмеження стосуються лише Польщі – найбільшого європейського торгового партнера України. 

Причини транспортних обмежень, накладених на Польщу, спочатку УЗ називала періодично обмеженою пропускною здатністю української залізничної мережі та накопиченням вантажів, які очікують передачі з УЗ до PKP. Після переговорів між президентом правління PKP SA та UZ виявилося, що таких перешкод насправді не існує, а польську сторону повідомили, що скасування введених обмежень не входить до компетенції Української залізниці.

«Ми здивовані одностороннім введенням українською стороною обмежень на транспорт. Зупинка транзиту, у тому числі транспорту на Новому Шовковому шляху, є безпрецедентним рішенням. Польща є найбільшим торговельним партнером України у Європі. В основному ми імпортуємо сировину, вироби з металу та рослинні вироби. Значна частина цих вантажів доставляється до Польщі залізницею», – каже Ольшевський. 
Польща є другим торговельним партнером України, поступаючись лише Китаю за вартістю товарообігу. Питома вага Польщі як найбільшого європейського імпортера українських товарів постійно зростає. За перші десять місяців 2021 року вартість польського імпорту зросла на 68%, досягнувши 4,4 млрд доларів. Це майже вдвічі перевищує експорт України до Росії та втричі перевищує експорт до інших сусідів України, таких як Угорщина та Словаччина. 

За українською статистикою, 46% експортованих Україною товарів перетинають кордон з Польщею автомобільним транспортом. У 2019 році найбільшу частину українського експорту до Польщі становила залізна руда (14,3%) та 20% припадало на металопродукцію (переважно гарячекатану сталь). Для цього виду вантажів залізниця залишається головним видом транспорту. 

З іншого боку, на залізниці припадає лише 18,6% українських вантажних перевезень. А частка автомобільних перевезень за останні п’ять років зросла на 6% до 75%. 

Транзит – це чудова можливість, перш за все для УЗ. Перевезення з Китаю через Україну до Польщі, запущені на початку 2020 року, динамічно зросли на другому році роботи. У 2020 році було запущено 40 потягів, а за одинадцять місяців 2021 року вже 124 потягів . 

Обмеження, введені миттєво, також незрозумілі для китайських та європейських торгових партнерів.

По темі:
Україна позиватиметься до європейського суду через зменшення кількості польських дозволів
Білорусь скоротила транзит металів через Україну
Залізничний транзит через Україну призупинено через будівельні роботи

Другие публикации автора: