Сергій ГУЗЕНКО

Owner, CEO at WEZOM

Как упростить доставку последней мили

Во времена первого локдауна в 2020 году я купил на сайте крупного ритейлера гантельный набор, чтобы держать себя в форме во время карантина. И очень расстроился, ведь моя покупка добиралась до меня целых две недели. Беседы с менеджерами ритейл-сети никак не влияли на ситуацию: они искренне обещали помочь, но по итогу статус моего заказа в приложении магазина никак не менялся. Даже когда посылка прибыла в город, ее путь с распределительного хаба до моих рук занял еще три дня. В этом логистическом кейсе плохо все, но понять ритейлера можно – он оказался не был готов к взрывному росту заказов и решал проблемы по мере их поступления. Интересно тут вот что: почему на доставку моей покупки со склада до дверей потребовалось трое суток, если можно было управиться за 40 минут? Очевидно, я столкнулся с примером слабой организации логистики последней мили. Давайте подумаем, как такие примеры можно исправить. Какие подходы и технологии могут быть полезными?

Что такое доставка последней мили?

Логистикой, или доставкой последней мили (final mile delivery) называют последнее звено в логистической цепочке – путь товара с местного склада до дверей покупателя. Может показаться, что в этом нет вообще ничего сложного, ведь расстояния минимальны. 

На практике все ровно наоборот – финальная доставка требует особой подготовки, отнимает у ритейлеров и транспортных компаний массу времени и ресурсов. Чаще всего продавцы несут дополнительные издержки, чтобы обеспечить покупателям самый лучший клиентский опыт.

В чем тут сложности?

Когда товар проходит путь с конвейера до магазина, то его путь выглядит относительно просто: продукт отгружают на склад, а затем в розницу крупными партиями. Но когда речь заходит об электронной коммерции и доставке на дом, все выглядит гораздо сложнее. Курьер вынужден везти на машине товары самых разных форм и размеров (а это усложняет погрузку и разгрузку), объезжать массу адресов. В пригородах и сельской местности точки доставки могут быть разбросаны на расстоянии нескольких километров друг от друга, а в городе доставка осложняется плотным трафиком и пробками. 

В свою очередь, клиенты просто хотят получить покупку как можно быстрее и с максимальным удобством, свободно менять время и место получения товара по своему усмотрению. Как показал опрос Fixlastmile, почти треть покупателей меняют время или место получения доставки после заказа, если продавец предоставляет такую возможность. Таким образом доставка становится еще более запутанной, четкий план развоза заказов может просто развалиться. 

Все это делает «последнюю милю» очень трудоемким делом. Временами затраты на нее могут составлять 30-50% общей стоимости доставки товара от производителя к покупателю. 

Подобные сложности особо остро проявили себя после начала пандемии, когда спрос на покупки онлайн и адресную доставку стремительно вырос. Как показало прошлогоднее исследование Soul Partners, Baker Tilly и Aequo, с марта 2020 года рынок e-commerce в Украине вырос на 41%. На сегодня он достигнул отметки в $4 миллиарда и продолжает расти. 

Что делать бизнесу?

Розничная онлайн коммерция уже не может работать по старому, ведь объемы рынка растут так же быстро, как и ожидания клиентов. Покупатель хочет получить свою покупку максимально быстро, с максимальным удобством, заплатив за доставку как можно меньше (в идеале – бесплатно).

В какой-то момент крупнейшие онлайн-ритейлеры начали настоящую «гонку» по скорости доставки и демпинга. Продавцам поменьше пришлось подстраиваться, то есть нести дополнительные издержки и сокращать прибыль. Нет ничего удивительного в том, что ритейлеры, онлайн-магазины и логистические компании ищут новые подходы и технологии для решения проблем последней мили. 

Сегодня IT предлагает целый ряд решений и технологий, которые помогут упростить доставку последней мили и повысить ее рентабельность. 

Динамическая маршрутизация. Допустим, у вас есть гениальный менеджер, который может построить эффективный план доставки товаров к дверям покупателей. Но его план развалится за считанные часы, если хотя бы 10% клиентов захотят поменять время или место получения товара, важную транспортную артерию парализует пробка, или один из ваших грузовиков неожиданно выйдет из строя. 

Обеспечить продуктивную и гибкую доставку на последней миле сегодня практически невозможно без софта для динамической маршрутизации. Такое решение позволяет эффективно управлять автопарком, распределяя, контролируя и корректируя задачи для водителей в режиме реального времени. Так система доставки приобретает устойчивость, ее можно быстро приспособить под любые обстоятельства (трафик, погодные условия, отмена заказа, etc).

Краудсорсинг. А можно ли вовсе обойтись без автопарка и наемных курьеров? Все уже привыкли к GIG-экономике, в которой люди предоставляют друг другу различные услуги, используя платформы наподобие Uber или Airbnb. Сегодня через смартфон можно заказать такси и доставку еды, обмениваться вещами и книгами, бронировать номера в гостиницах, нанимать специалистов для ремонта протекающего крана, etc.

Модель краудсорсинга давно используется в пассажирских перевозках и курьерской доставке. Нет ничего удивительного в том, что ритейлеры очень внимательно следят за возможностями «уберизации» доставки на последней миле. Представьте себе приложение, в котором любой пользователь может ненадолго взять на себя роль курьера: забрать чей-то заказ в почтомате по дороге с работы, чтобы передать его прямо в руки своему соседу-покупателю. 

Так ритейлеры получат возможность повысить рентабельность и скорость доставки, а клиенты смогут получать покупки в любом удобном формате, когда и как им хочется. В такой модели есть свои риски, но они не превышают рисков пользования тем же Uber. При должном подходе их можно устранить.

Робототехника. По мере роста автоматизации мы все чаще будем сталкиваться в доставке с различными дронами, роботами и беспилотными автомобилями. Сейчас с этими технологиями активно экспериментируют гиганты вроде Amazon, а развитые страны готовят под них нормативную базу. Через 5-7 лет недорогие решения для доставки роботами вероятно будут доступны практически любому интернет-магазину, любому покупателю. 

Логистическая отрасль смотрит на роботов с большой надеждой. По прогнозам Frost & Sullivan, к 2025 году глобальный рынок робототехники для склада и доставки, удвоится, достигнув отметки в 27 млрд долларов. 

Предиктивная логистика. В конце-концов, начать комплектацию заказа для покупателя можно еще до того, как он решится на покупку. Скажем, Amazon работает над «опережающей логистикой». Фактически – пытается использовать машинные алгоритмы, чтобы предсказывать, что и когда пользователь. Для этого ИИ изучает его «цифровой след»: историю покупок, интересы в соцсетях, активность в сети и прочее. 

По замыслу Amazon, наиболее вероятные заказы можно отправлять на специальные перевалочные пункты еще до того, как клиент оформил покупку. Звучит как магия, но в работе с действительно большими оборотами такая схема обретает смысл. 

С чего начать?

Конечно, эксперименты со всевидящим искусственным интеллектом пока что доступны далеко не всем. Но без поиска инноваций ритейл и логистический бизнес сегодня развиваться просто не могут.

Начать можно с решения проблем маршрутизации. Если доставка последней мили обходится вашему бизнесу все дороже, разработка TMS-системы или аналогичного софта может окупить себя за считанные месяцы. Она позволит найти в вашей логистике слабые места и вывести качество управления доставкой на новый уровень. 

Краудсорсинг также выглядит очень перспективно. Разработка «убероподобного» приложения для курьерской доставки технологически проста и не требует заоблачных инвестиций. Главное – найти удачную идею и правильно воплотить ее в жизнь. 

Так или иначе, решить проблемы логистики последней мили без «цифры» невозможно. Сегодня ритейлерам и транспортным компаниям приходится либо самим становиться IT-компаниями, либо искать надежных и компетентных партнеров для разработки. 

WEZOM – розробник програмного забезпечення для e-commerce, транспорту і логістики 
Сайт: https://wezom.com.ua
Публікації компанії

По теме: