Сергій ГУЗЕНКО

Краудсорсинг – це можливість віддати на «аутсорс» найскладніший етап логістичного ланцюжка, – доставку останньої милі. Допомога позаштатних кур’єрів забезпечує бізнесу гнучкість в опрацюванні замовлень та видатках на доставку. 

Cьогодні мало хто застосовує «чисту» модель крос-докінгу. Найчастіше оператори формують відповідні зони наскрізної логістики на традиційних складах, використовують її обмежено. І це не дивно, адже побудова такої системи диктує високі вимоги.

Були часи, коли транспортний бізнес міг дозволити собі відсутність поспіху, бюрократію та «ручний» менеджмент. Та ці часи давно минули, сьогодні ситуація в ланцюжках постачань потребує миттєвої реакції та можливості ухвалювати рішення в режимі реального часу, на основі точних та своєчасних даних.

Сьогодні нікому не потрібно доводити ефективність цифрових систем керування транспортом (TMS). Логістичні гравці успішно використовують їх для автоматизації керування автопарком, моніторингу рейсів на всіх етапах, обробки транзакцій з доставки та диспетчерингу. Технології TMS чудово зарекомендували себе в минулі два роки, коли перевізники зіткнулися з невизначеністю та новими форс-мажорами.
 

Нет ничего удивительного в том, что логистический бизнес все чаще смотрит в сторону IT. Диджитал предлагает массу кейсов и технологий, которые позволяют вырваться из порочного круга неэффективности и выстроить прозрачную схему контроля над складом. 

Логистикой, или доставкой последней мили (final mile delivery) называют последнее звено в логистической цепочке – путь товара с местного склада до дверей покупателя. Может показаться, что в этом нет вообще ничего сложного, ведь расстояния минимальны. На практике все ровно наоборот. 

О блокчейне уже несколько лет говорят буквально все, но в основном это связано с укреплением криптовалют и хайпом вокруг NFT. А ведь потенциал блокчейн-технологий гораздо шире, с их помощью можно вывести логистическую сферу на новый уровень, сделать цепочки поставок устойчивыми и прозрачными. 

WMS снижает издержки, сводит на нет человеческий фактор, упрощает инвентаризацию, увеличивает вместимость складского пространства и делает цепочку поставок более отзывчивой. Но как вся эта «магия» работает на практике? 

Цифровой двойник позволяет рассчитать самый эффективный способ организации логистической цепочки. При этом планирование можно провести быстро и качественно, и даже более того – на лету корректировать план с учетом новых данных.

Пока украинская логистика осваивает электронный документооборот и средства автоматизации, мировые тренды отрасли бегут вперед – к технологиям ИИ (AI, Artificial intelligence), Big Data и сложных роботов.

Ни онлайн, ни какая-нибудь новая пандемия не приведут к исчезновению физических магазинов. Но ритейлерам придется переизобрести свой бизнес заново, чтобы встроиться в новую реальность.

Сегодня инвестиции в TMS уже не являются чем-то рискованным. Наоборот, в условиях движения бизнеса в «цифру» рискованно игнорировать преимущества новых технологий, ведь конкуренты не стоят на месте. 

По прогнозам агентства Gartner, уже в ближайшие годы практически вся экономика уйдет в «цифру». Каждая компания либо станет частью новой цифровой отрасли, либо окажется не у дел. К 2040 году 95% покупок будут совершаться онлайн. 

Диджитализация компании – это не просто новый тренд и модное слово, которое повсеместно используют. Это процесс адаптации бизнеса под современные реалии и требования рынка. Логистический бизнес обречен на провал без внедрения диджитал инструментов. Давайте разбираться, почему так происходит.

IT-компанія WEZOM має досвід розробки кастомних програм для вирішення проблем логістичного бізнесу. Вони працювали зі службами таксі і доставки, аграрними і вантажними логістичними сервісами.