водородный транспорт

Компанія-виробник комерційних транспортних засобів Hydrogen Vehicle Systems (HVS) презентувала тягач для фур HGV, який працює на водні. Загальна вага автопоїзда з вантажем становить стандартні 40 тонн, повідомляє розробник. При цьому машина здатна проїхати без дозаправки 370 миль або приблизно 600 кілометрів. 

Для реалізації проекту зі створення першої у світі воднево-електричної та повністю автономної вантажівки четвертого рівня створено консорціум Hub2Hub. Днями стало відомо, що фінансову підтримку для нього надасть і уряд Великої Британії, який інвестує 6,6 млн фунтів стерлінгів. 

Nestlé Waters стане першою у Європі компанією, яка буде використовувати водень для живлення залізничних локомотивів вже з 2025 року. Проект стартує на території Франції, де партнером Nestlé стали Alstom і Engie.

Автомобіль Hyundai Xcient Fuel Cell став першою серійною вантажівкою на водневих паливних елементах, якій офіційно дозволено їздити дорогами Німеччини. 

Європейська комісія пообіцяла підтримувати водень як паливо і технологію Hyperloop у своїй робочій програмі на 2023 рік. Цього місяця такий документ передали до Європейському парламенту.

Німецький залізничний оператор Deutsche Bahn (DB) оголосив про початок співпраці у новому проекті з австралійською енергетичною групою Fortescue Future Industries (FFI). Основне завдання партнерів полягає у тому, щоб створити можливість для заміни дизельних двигунів на залізничних локомотивах на більш екологічно чисті, які працюють на аміаку та водні. 

Компанія Hydrogène de France (HDF Energy) оголосила про плани реалізації спільно з низкою французьких партнерів проекту з будівництва барж типу Elemanta H2, які працюватимуть на водневих паливних елементах. Ці судна також можуть використовуватися для перевезення самого водню. 

Це комерційне судно збудоване як тестовий зразок новітнього водного транспорту. Yara Birkeland – це контейнеровоз з нульовими викидами парникових газів та можливість цілковито автономного управління. 

Виробник вантажівок Daimler Truck AG та французька компанія з виробництва нафтопродуктів Total Energies уклали угоду про створення водневої інфраструктури для вантажівок на території Європи. 

Компанія Alstom сподівається продавати свої водневі залізничні локомотиви навіть у найбідніших країнах Європейського Союзу. Вони не такі вже й дорогі, якщо брати до уваги низьку вартість експлуатації та обслуговування, а також очікуване зростання витрат на утримання дизельного парку.

Компанія HysetCo, яка є власником паризького оператора водневого таксі Hype, придбала відому столичну компанію таксі Slota і має намір замінити весь автопарк з 600 дизельних автомобілів моделями Hydrogen Mirai Toyota. 

Компанія Sescom, яка роками бере участь у роботі над водневими технологіями, презентувала під час міжнародної конференції PCHET власний проект HGaaS. За оцінками експертів, це гідна альтернатива, особливо придатна для запровадження на автомобільному транспорті, а також у більш широкому сенсі – на ринку мережевих галузей.

Невелика станція для заправки воднем у Німеччині відкрита ще у 2017 році. Зараз їх уже 84. Але невдовзі країна отримає цілу інфраструктура таких об’єктів. За попередніми даними, для забезпечення новим екологічно чистим пальним німці готові інвестувати щонайменше по 9 мільярдів євро на рік.

Hyundai привіз клієнтам у Швейцарії перші 7 вантажних автомобілів, які працюють на водні. Цього року корейський виробник загалом поставить 50 одиниць такої техніки.

Hydro FLEX – перший британський потяг, що працює на водні, дебютував у Йоркширі. Позавчора він здійснив першу поїздку. Та, як пояснили представники департаменту транспорту, цей вид інноваційних потягів повинен регулярно курсувати залізницями Великої Британії вже до 2023 року. 

Mercedes-Benz заявляє, що нову модель вантажівки GenH2, яка працюватиме на водні, зможе почати випробувати вже за три роки. А через 5 років автомобіль випустять для продажу.

Європейська комісія збирається об’єднати зусилля усіх зацікавлених сторін для подальшого розвитку технологій виробництва і використання палива з низьким вмістом вуглецю, створивши такий собі водневий альянс. 

За кілька місяців у Нідерландах мають розпочати тестування потягу з локомотивом, що виготовлений у французькій компанії Alstom. Його назва Coradia iLint, і він працює на водні. 

За попередніми даними, автобус FlixBus зможе проїхати на одній порції пального до 500 кілометрів заміською трасою.