Як виглядатиме індустрія логістики та перевезень у 2023 році
За словами Ростислава Кисіля, новою реальністю логістичної галузі стала перманентна нестабільність. Це стало очевидним ще тоді, коли пандемія зруйнувала звичні ланцюги постачання, а компанії почали змінювати географію своїх виробництв, у тому числі повертати заводи та фабрики на рідні ринки.
Nearshoring – саме таку назву отримав цей новий тренд, який, на думку експерта, залишиться актуальним і у поточному 2023 році. За даними агенції KPMG, приблизно 60% компаній прогнозують, що геополітична нестабільність може негативно впливати на їх логістичні ланцюги. Хоч автори дослідження докладно не пояснюють, що саме мають на увазі, коли говорять про геополітичну нестабільність, цілком очевидно, що досі її основним джерелом залишається Москва через агресивну війну в Україні. Також проблеми створює напруга у стосунках між Сполученими Штатами та Китаєм, яка продовжує зростати. Тим часом на світових ринках фіксується рекордна інфляція, а аналітики не виключають, що у подальшому глобальна економіка впаде у рецесію.
Таким чином, компанії повинні розвивати стійкість свого бізнесу до ризиків та готуватися до нових викликів. Такий підхід став нормальним ще за часів пандемії.
У Deloitte зазначають, що 90% організацій продовжать інвестувати в nearshoring-виробництво. Крім того, стандартом стає принцип «Китай +1», який передбачає розвиток «запасної» альтернативи звичному ланцюгу постачання. «Класична логістика трансформується, і виграють ті гравці, які створюють середовище додаткових послуг для супроводження доставки», – наполягає Ростислав Кисіль.
На його думку, саме зараз відчутно посилюється вплив втехнологій і смарт-рішень і можна говорити про створення ринку цифрової логістики. Цей ринок, за прогнозами Allied Market Research, до 2030 року зросте принаймні на 20%. Компанії ще більше покладатимуться на автоматизацію, IT-рішення та хмарні сервіси. За даними KPMG, приблизно 60% компаній збільшують інвестиції в цифровізацію своїх виробничих та бізнес-процесів з метою поліпшити доставку, збір, аналіз даних тощо.
Утім, фахівці агенції наголошують, що 2023 рік може стати особливим, оскільки зараз акцент робитиметься не на загальній інфраструктурі та взаємодії з користувачами, а на таких логістичних інструментах, як робота фулфілмент-центрів, планування та трекінг.
То ж прозорість ланцюгів доставки стає одним з головних напрямків розвитку. «Такі сервіси допомагають у реальному часі відстежувати інформацію про вантаж, його локацію та умови транспортування. Це дає змогу замовнику зменшувати витрати на простій судна, оцінювати роботу перевізника, контролювати стан і якість вантажу», пояснює Ростислав Кисіль. Одночасно перевізник отримує низку переваг, він «краще розуміє, як гарантувати додаткову безпеку вантажу та оптимізувати транспортування».
Окремої уваги вимагає співпраця з аеропортами, розташованими поблизу кордонів з Україною. Тут виникає наступне запитання: як дістатися міст Європи за невеликі гроші?
Компанії, які працюють у даному сегменті, розвиваються дуже швидко через високий попит. Наприклад, фірма ClearMetal не тільки забезпечує прозорість ланцюгів постачання, але й допомагає аналізувати та прогнозувати кількість і тип вантажів на наступні місяці. Лідерами на цьому напрямку залишаються project44, FourKites, Descartes MacroPoint. У них добрі перспективи на 2023 рік.
Інша важлива сфера – автоматизація складів. Її пріоритетність очевидна для логістів уже протягом щонайменше кількох останніх років.
Обмеження, які стали реальністю під час пандемії, призвели до зростання даного сегменту на 30% у 2021 році. У 2023 році компанії продовжать робити акцент на помірній роботизації складів. За попередніми прогнозами, до 2026 року три з чотирьох великих компаній запровадять такі рішення у себе.
Можливості робототехніки постійно збільшуються. Зараз роботи «уміють» сортувати посилки, транспортувати їх у межах складу, переміщувати з одних полиць на інші. Поки що найбільше такої техніки на складах Amazon, але інші великі гравці швидко наздоганятимуть цього гіганта електронної комерції.
На жаль, на прикладі українських компаній побачити, як розвиваються ці процеси, поки що неможна. Технічний прогрес був надто млявим і до 24 лютого 2022 року. Однак війна змусила українських операторів застосовувати нові, більш гнучкі методи в операційній діяльності.
«Ми в Meest запустили Meest Fulfillment – сервіс, що надає всі логістичні та поштові послуги бізнесам, які виходять на ринок США. Компаніям потрібно лише доставити товар на наші склади, а решту зробимо ми: відсортуємо, візьмемо на облік, проконтролюємо якість і відправимо кінцевим споживачам», – розповідає Ростислав Кисіль.
Звісно, у логістиці триває «зелена трансформація». Адже ця галузь залишається одним з головних джерел забруднення навколишнього середовища, оскільки вона відповідальна за емісію приблизно 20% світових викидів CO₂. Це означає, що екологічна стійкість компанії стає не менш важливою, ніж фінансова чи технологічна.
Завдання полягає у продовженні переходів на більш екологічно безпечну сировину, використанні «зелених» джерел енергії. Також виникає потреба підтримувати партнерів, зокрема постачальників, які роблять акцент на відповідальному споживанні ресурсів.
Джерело
По темі: