Компанія Cargill оприлюднила результати піврічного випробовування сучасних вітрил на експериментальному судні
Гігант торгівлі сировинними товарами Cargill оприлюднив результати шестимісячного випробування технології вітрового двигуна на борту одного з його зафрахтованих суден. За словами представників компанії, вони перевершили усі попередні очікування.
На початку експерименту торгове судно Kamsarmax, Pyxis Ocean, оснастили двома гігантськими жорсткими вітрилами, розробленими британською компанією BAR Technologies. З’ясувалося, що під час морських рейсів за різних погодних умов судно, яке додатково отримувало вітрову тягу, економило у середньому по 3 тонни пального на добу. Це відповідає 14% стандартного обсягу споживання палива.
Крім того, учасники експерименту довели, що за найбільш сприятливих для використання вітрил погодних умов судно споживало вже на 11 тонн пального менше, тобто економило 37%.
За словами Яна Ділемана, президента компанії Cargill Ocean Transportation, результати стали більш ніж обнадійливими. «Ми перебуваємо на передньому краї змін у судноплавній галузі та вважаємо, що технології, які використовують вітер, можуть бути важливим і економічно ефективним способом досягнення наших цілей декарбонізації в короткостроковій, середньостроковій та довгостроковій перспективі», – сказав він.
Pyxis Ocean , що належить MC Shipping, дочірній компанії Mitsubishi Corp, відправився у тестові плавання у серпні 2023 року після установки так званих вітрових двигунів на верфі COSCO в Шанхаї, Китай. Протягом перших шести місяців корабель перетнув Індійський океан, Тихий океан, а також Північну та Південну Атлантику, пройшовши мис Горн і мис Доброї Надії.
Жорсткі вітрила WindWings мають висоту 37,5 м та нагадують великі крила літака. Конструкція спроектована таким чином, щоб вітер, який дме з будь-якого боку, допомагав рухати судно вперед. При цьому регулювання кутів нахилу «крил» відбувається автоматично та майже не потребує від екіпажу додаткової уваги.
За словами фахівців, на судна такого класу, що було використано для випробувань, доцільніше було би встановлювати не по два, а по три вітрила. Тоді й результат з економіє палива був би у півтора рази вищим.
