Італійська компанія GTS Rail, що спеціалізується на інтермодальних перевезеннях, 11 жовтня запустить найдовший на території Євросоюзу інтермодальний маршрут. Йдеться про регулярне залізничне сполучення від станції Барі-Ламасіната на південно-східному узбережжі Італії до порту Зебрюгге на півночі Бельгії.
Канада допоможе Україні у відновленні залізничної інфраструктури. Про це стало відомо 28 вересня після зустрічі представників профільних міністерств обох країн. Також учасники зустрічі повідомили про формування робочої групи, яка координуватиме процес реконструкції.
Австрійська залізнична компанія ÖBB оснастить свої потяги Cityjet із серії Siemens Desiro ML новим програмним забезпеченням, яке дозволить переводити їх у так званий сплячий режим під час стоянки. Запровадити новинку планують до середини наступного року.
Глобальний ринок залізничних перевезень зросте на 19,5 відсотка до 211 мільярдів євро у найближчі п'ять років. Про це повідомляють автори дослідження, проведеного Європейською асоціацією залізничних поставок (UNIFE).
До війни в Україні лише 11 відсотків усього експорту здійснювалося залізницею. У березні-липні залізниця обробила 41% вантажопотоку, майже стільки ж, скільки морські порти, на які припадало 45%.
Прем'єр-міністр України Денис Шмигаль сказав про можливість запровадження квот на експорт вугілля до Польщі та мобілізацію кількох мільйонів тонн палива, щоб організувати залізничні перевезення.
Німецька компанія DB Cargo планує найближчим часом налагодити на залізниці транспортування зеленого водню у промислових масштабах. Для цього зараз працюють над організацією ланцюгів постачання, які дозволять доставляти екологічно чисте паливо від морських портів у внутрішні регіони країни.
Головний виконавчий директор Естонської залізниці Кайдо Ціммерман розповів, скільки коштуватиме його країні потенційний перехід на залізничну колію європейського стандарту. За його словами, для цього Естонія повинна витратити приблизно 8,7 млрд євро.
Компанія Kombiverkehr запустила новий контейнерний потяг з Польщі до Іспанії через Німеччину. Нова послуга також має зацікавити вантажовідправників з України, які зможуть простіше відправляти товари аж на самий захід Європи.
Під час проведення варшавського форуму RailFreight Summit Poland експерти обговорювали проблеми української залізниці, спричинені війною, а також шляхи повернення транспортної інфраструктури до нормального режиму роботи. Зокрема, лунали думки про необхідність робити великі інвестиції у майбутні проекти.
Естонський національний залізничний оператор Eesti Raudtee повідомив, що цього року матиме збитки приблизно у 20 млн євро. Причиною стало значне зменшення обсягів перевезень через взаємні санкції, які Естонія спільно з іншими країнами ЄС накладала на Білорусь та Росію.
Компанія Deutsche Bahn (DB) оголосила, що вже перевела 57 регіональних потягів на біопаливо. У Німеччині, таким чином, розпочалася реалізація загальнонаціональної кампанії з відмови від звичайного дизельного палива та зменшення викидів CO2.
Мало хто розраховував, що західні санкції приведуть до рецесії залізничний транспорт країни-агресора. Але фактично це вже сталося. Без підтримки з-за кордону росіяни виявилися неспроможними навіть випускати сучасні вагони.
Укрзалізниця відновила роботу двох пунктів пропуску на кордоні з Румунією, сподіваючись створити додаткові залізничні маршрути між сусідніми країнами. Водночас, УЗ закликає своїх румунських колег «виконати роботу» на їхньому боці біля кордону.
У неділю, 21 серпня, кількість вантажних залізничних потягів на маршрутах Китай-Європа досягла позначки у 10 000, повідомляє Railfreight.com. Минулого року того ж результату вдалося досягнути на 10 днів пізніше.
Протягом багатьох років Дуйсбург був головним європейським вузлом на Новому шовковому шляху. Але настав час переосмислити західну частину євразійського коридору.
У липні Європейська комісія трохи збурила логістичну галузь, коли запропонувала для мережі TEN-T повсюдно запровадити стандартну європейську залізничну колію.
Уряд Німеччини вирішив створити пріоритетні умови для перевезення залізницею вантажів, необхідних для виробництва енергії. Це тимчасовий захід, розрахований на найближчі шість місяців. Однак нові правила ще мають пройти процедуру остаточного затвердження.
Іспанія тестує можливість транспортування зерна залізницею без залучення портів та морських суден. Днями 25 порожніх 40-футових контейнерів відправили з Мадрида до кордону між Польщею та Україною. Тут на них мають завантажити 600 тонн української кукурудзи, яку відвезуть залізницею до Барселони.
За даними Українського кризового медіа-центру (УКМЦ), з початку конфлікту російською армією було вбито понад 1000 працівників Укрзалізниці. Численні жертви стали наслідком обстрілів і бомбардувань станцій, вокзалів та потягів.
Нове рішення для досягнення екологічної нейтральності на залізниці презентували у Сполучених Штатах. Виявляється, для цього можна не відмовлятися від традиційних дизельних двигунів у локомотивах та навіть продовжувати використовувати викопне паливо.
Національний залізничний оператор Південної Кореї KORAIL успішно провів випробовування нового вантажного потягу, що складався з 50 вагонів та мав довжину 777 метрів. Особливість цього складу полягає у тому, що він рухається удвічі швидше, ніж так звані швидкі пасажирські потяги.
Саудівська Аравія, яка залишається ортодоксальним суспільством з гендерними обмеженнями, таки готує першу групу жінок для роботи машиністами локомотивів на залізниці. До всього, спеціалістки-новаторки працюватимуть на високошвидкісній лінії Haramain (HHR).
Після того, як у Сполучених Штатах прийняли закон про реформу судноплавства, конгресмени замислилися над тим, як такі ж поліпшення внести на залізничний транспорт.
Профспілки закликали Європейську комісію запровадити максимальну температуру для роботи на вулиці, яка включатиме й працю на колії. Якщо пропозиція буде прийнята, на території ЄС може запрацювати новий регламент, який заборонятиме роботу персоналу при надто високій температурі повітря.
У більшості країн ЄС ширина залізничної колії становить 1435 мм, але цей стандарт діє не всюди. Балтійські країни увійшли до Євросоюзу з російською колією, відрізняється ширина також в Ірландії та Іспанії
Санкції жорстко вдарили не лише по російській авіації, але й по залізниці. Колись всемогутня РЖД просить Євросоюз зняти або послабити обмеження, спекулюючи на правах пасажирів, котрі незабаром не зможуть нормально користуватися залізничними потягами.
У першому півріччі 2022 року вантажообіг латвійських портів досяг 23,58 млн тонн, що на 15,2% більше, ніж у 2021 році. Додаткові 3,1 млн тонн вантажів надійшов залізничним транспортом транзитом з Казахстану.
