паромные перевозки

Поки європейці з американцями думають, як відновити ланцюги постачання з Китаю, японці знайшли для себе оригінальне рішення. Незважаючи на велику відстань, вони використають швидкісні пороми до китайських портів, щоб не очікувати на спеціальні судна, які сильно запізнюються, та не переплачувати за послуги транспортної авіації.

Залізничні пороми мають невелику частку на ринку коротких морських перевезень. Проте життя вкотре доводить, що ситуація може радикально змінитися в результаті якоїсь несподіванки.

Ірландія, на відміну від Великої Британії, не виходила з Європейського Союзу, але наслідки Brexit вже стали очевидними у ланцюгах постачання й для цієї країни.

До 2024 року Норвегія планує збудувати перший повнорозмірний пором, який працюватиме на водні. До бюджету країни на 2021 рік закладені видатки на підтримку розвитку водневих технологій. 

Пандемія підриває бізнес поромних перевізників, які останнім часом рятуються завдяки позикам. Норвезька паромна компанія Color Line входить до числа найбільш прибуткових компаній у цій галузі. У неї сім поромів та чотири регулярні маршрути в обслуговуванні. 

Термінал Tilbury 2 у Лондоні вже пройшов тестування і на цьому тижні почне приймати пороми. 

Це питання обговорювали у Скадовському порту з представниками торгово-промислової палати Туреччини. Як повідомила прес-служба Адміністрації морських портів України, паромний маршрут зі Скадовська до Зонгулдака цілком може дати поштовх для розвитку як самого українського порту, так і Херсонської області, у якій він знаходиться.