Найбільший у світі вантажовідправник прогнозує падіння тарифів на чартерні рейси морських автовозів

Рекордні обсяги продажі китайських електромобілів дозволили підняти тарифи на чартери суден-автовозів майже до історичного максимуму. Про це повідомляє Bloomberg з посиланням на заяву виконавчого директора Höegh Autoliners ASA Андреаса Енгера. Однак нинішня ситуація на глобальному ринку неодмінно має призвести до падіння цін.
 
Höegh – це компанія, яка спеціалізується на імпорті автомобілів та інших вантажів з-за океану до Європи. Останнім часом її менеджери бачили на ринку дефіцит транспортних потужностей, спричинений неймовірними обсягами експорту китайських електромобілів до ЄС та США.

Наприклад, поточна ставка добової оренди спеціалізованого судна, яке може взяти на борт одночасно 650 машин, становить 105 тис. доларів. Історичний максимум, зафіксований ще у 2000 році, становить 115 тис. доларів. 

Такі потужні китайські виробники, як BYD Co. і SAIC Motor Corp., відправляли виготовлені на своїх заводах машини всюди від Європи до Північної та Латинської Америки та створювали попит на перевезення морським транспортом. Тепер вони ж починають переносити свої виробництва безпосередньо на ринки споживання, а США та ЄС запровадили високі мита на імпорт електромобілів з КНР. Тож в ЄС доведеться сплачувати до 38% мита, а у Сполучених Штатах – до 102,5% вже цього року. Цей приклад хоче наслідувати Канада, а нові ланцюги постачання через  Мексику навряд чи довго дозволять китайцям уникати високого фіскального навантаження. 

Отже попит на морські автовози не може не зменшитися, стверджує Енгер. За його словами, незабаром вартість чартерів може впасти навіть удвічі. 

Раніше ми писали:

• Глобальному ринку потрібно щонайменше 400 морських суден для транспортування водню. Незабаром глобальному флоту морських суден знадобиться щонайменше 400 спеціалізованих танкерів для перевезення чистого водню. Про це повідомили автори недавно опублікованого звіту Міжнародної палати судноплавства (ICS). 
   
• Україна попереджає про проблеми із супутниковою навігацією у Чорному морі. Адміністрація морських портів України попередила судновласників, щоб вони не покладалися на ключовий навігаційний інструмент, оскільки в Чорному морі дедалі частіше порушуються системи супутникового зв’язку. 
   
• CEVA Logistics визнана кращим постачальником логістичних послуг у сфері морських вантажоперевезень за версією Asian Freight. Компанія CEVA Logistics отримала нагороду «Кращий постачальник логістичних послуг для морських вантажоперевезень» на церемонії вручення нагород Asian Freight, Logistics and Supply Chain (AFLAS) Awards 2024. 
   
• Індійські імпортери починають використовувати балкери замість контейнеровозів. Індійські імпортери зіткнулися з надто жорстким дефіцитом суден-контейнеровозів та й самих контейнерів. В результаті багато підприємств перебудовують свої ланцюги постачання та дедалі більше використовують балкери, на яких вантажі перевозять насипом.