Вибух у китайському порту Нінбо негативно вплинув на ланцюги постачання

На думку експертів онлайн-платформи Container xChange, вибух на борту судна Yang Ming у китайському порту Нінбо, який стався кілька днів тому, вже почав негативно впливати на ланцюги постачання з Азії. Нагадаємо, що тоді на контейнеровозі несподівано вибухнув контейнер, після чого почалася серйозна пожежа. 

Цей інцидент уже призвів до закриття одного з найбільш завантажених контейнерних терміналів. Оскільки триває слідство, а причину вибуху поки що остаточно встановити не вдалося, ніхто не розуміє, як довго не працюватиме термінал. Тож глобальні ланцюги постачання з Азії опинилися перед загрозою нових затримок під час завантаження та розвантаження контейнерів у порах. 

Нагадаємо, що за попередніми даними 9 серпня вибух стався через грубі порушення правил перевезень небезпечних речовин. Нині у службах безпеки також хочуть зрозуміти, наскільки типовими є такі порушення, і чи варто очікувати нових таких же інцидентів. 

«Після цього закриття порт Нінбо більше не працює, що посилює існуючі збої в ланцюах постачання, які вже постраждали через тайфун Гемі в липні», – пояснив Крістіан Рулоффс, співзасновник і генеральний директор Container xChange.

За його словами, щонайменше слід очікувати затримок у русі суден, збільшення черг біля інших портів та нового дефіциту доступних контейнерів.

Раніше ми писали:

• На судні Yang Ming у китайському порту вибухнув контейнер. На борту судна YM Mobility, що належить Yang Ming, вибухнув контейнер, коли корабель перебував на терміналі в районі порту Бейлун у Нінбо-Чжоушані (Китай). Хоч повідомлень про загиблих чи травмованих людей не надходило, подія обернулася великим занепокоєнням серед представників галузі. 
   
• Вартість контейнерних перевезень з Китаю до Європи почала падати. Рекордний пік сезону на ринку морських контейнерних перевезень уже позаду, говорять експерти. А тому спотовий ринок починає схилятися до зменшення тарифів. Ця тенденція уже помітна на маршрутах між Китаєм та Європою.
   
• Як автономні кораблі вплинуть на глобальну судноплавну галузь? Автономне управління кораблями ґрунтується на низці передових технологій. Воно дозволяє краще контролювати швидкість суден, напрямок руху, навігацію, і загалом усе це обіцяє у недалекому майбутньому справжні революційні зміни у морській галузі. Однак виникають також і нові ризики, пов’язані, зокрема, з небезпечними наслідками кібератак. 
   
• Україна попереджає про проблеми із супутниковою навігацією у Чорному морі. Адміністрація морських портів України попередила судновласників, щоб вони не покладалися на ключовий навігаційний інструмент, оскільки в Чорному морі дедалі частіше порушуються системи супутникового зв’язку.